Radist907

А где второй? никто пока не ответил, что будет если так пока ездить. По моим данным ничего, но все же...

Гребенку видел.Я кажется начинаю понимать где чего смотреть.

Там на балансире метки? так то он не ржавый...

Ну вот уже что-то понятное. Поедем поищем знающего человека. Как выясню че там происходит - отпишусь

Тааак Ми живем в сибири, американских машин нет, растительности нет, жывых организмов нет. Единственный человек который брался за мой автомобиль динамит меня уже месяц, сам я с этим делом не очень знаком( и поэтому все время лезу куда не следует) Не знаю я какой угол, как его узнать со стробоскопом или сканером???

В процессе поиска зажигание выставлялось по стробоскопу- толку не было.

Да,точно байпас.Если так ездить то че будет? Двиг работает нормально,детонации нет ниче не гремит, да и вообще работает лучше. У кого какие еще предположения? А еще, хлопок был в тот момент когда я педаль отпускал, т.е. не при наборе а при сбрасывании обормотов.

Это конечно будет сделано но позже. Ну кто-ниить обьясните что все это значит??? А то резина долго не выдержит)))

Решил разместить свой вопрос здесь, с надеждой что ее прочитает большее колличество потенциальных помошников))) Уже долгое время борюсь с тем что по субьективным ощущениям мой крокодил не очень то едет, т.е. едет но как-то не очень... в букс сорвать его очень тяжело и если на Р газовать то были стабильные хлопки в глушитель. Диагностика результатов не давала, датчиков кучку поменял - результата ноль. Поменял свечи, провода, бегунок -результат тот же. Решил выкрутить свечи, проверить чего там происходит - в 4м и 8м на свечах белый налет(вроде как проблемы с искрой) в остальных как и положено светло коричневый налет. 8й и 4й... через сутки я сообразил что они идут по очереди в порядке работы цилиндров. Поставил старую крышку трамблера которую отдал еще прежний владелец, хлопки остались, тянуть стало еще хуже. Я не сдавался, взял у Maxpro запасной трамблер и сегодня поставил. Я не знаю что это за разьем сверху двигателя с правой стороны, но слышал что его нужно разъеденять когда крутишь трамблер. ну так вот что выяснилось - если этот разьем разьеденить, то хлопков нет а колеса срываются в букс не дожидаясь когда я надавлю педаль хотя бы до половины . Ну а теперь вопрос, из-за чего это все, причины следствия, че делать, что это за разьем, и что будет если ездить так. Желательно простым доступным языком как для пятилетнего P.S.Не, ну реально прееет!!!

Действительно нехорошо, мы ж спать по ночам перестали, вдруг упустим возможность ченить прикупить)))))))))

Саш, ну как ты это все вычислил???!!! ps. Ты же не забудешь всеми этими хитрыми номерами FAQ пополнить?))) Pss. Правильно, ремонтируй этот двигатель( после установки lm7 в нашем регионе высвободится агрегат в хорошем состоянии)))

Спасибо за оперативные ответы)))

Аааа, ну тода понятно. А закручивать надо или откручивать?Какойнить негатив после поднятия давления проявился,ну там расход бензина например?

да, все верно, регулятор давления. надо располовинить тби, снять с форсунок верхнюю часть (fuel meter cover в мануалах). она соединена с бочонком таким, медного цвета, крепящимся на 4 болтиках. внутри - мембрана и пружина. А что за пломба и как ее рассверливают? Разбирал там все когда ремкомплект ставил но пломбы никакой не примомню...

Ну вот, теперь есть!!!

Я не помню точно, но кто-то в приборку точно чето впаивал(на форуме) Катушку,и датчик холла менял - ниче не изменилось.

У меня вот тоже тахометр врет, прогретый на Р выдает 1250-1300, по сканеру 750-800.Я думал приборка глючит, ведь и сканер и тахометр берут показания с одного и того же места? А вообще хочется разобраться, ведь случай не единичный, кто-то даже резистор впаивал чтобы понизить показания... Откуда вообще идут показания?

Нету про его темы, скрывается Но ЛТК есть. я видел.

Насчет буксировки недавно на капризе столкнулся с данной проблемой. В мануале написано что спереди в раме есть прорези, нужны цепи со специальными т-образными крюками которые в эти прорези вставляются.Ну так как у меня их ессо не было, зацепил за стабилизатор, благо не далеко от гаража отьехал)))

да понятно, что большинство двигателей не первой свежести далеко.. собсно, потому и хочу услышать разные мнения разных людей. про коробку - я с самого начала не был уверен, буксует ли она или просто какая-то потеря мощности есть. с применением тахометра стало понятно, что не буксует. по идее, с прогревом должно ехать НЕМНОГО хуже, но не НАМНОГО. Ну а сейчас что беспокоит? А то я немного запутался.

Спасибо за ответы, полезу смотреть

А люфт в трамблере должен быть? У мну есть.

О, спасибо! А зажигание бегает, будет подтраивать или что? Я вот думаю что наверное чем лезть проверять, лучше наверное сразу новую поставить, чем все там открутить, увидеть что надо менять, опять закрутить, заказать... и т.д.?

Что было-то и что стало после замены? И вообще какие симптомы растянутой цепи?

Понимашь... тут у нас как бы сложно со свежеперебранными двигателями .Но по теме напишу вот что: звжигание мне выставлял другой человек потому как для меня все это непонятная алхимия. После этого два раза я сам снимал трамблер и ессно сбил зажигание(машина тупо не ехала), ждать человека надо было долго и я решил вертеть его сам, каждый день я делал его чуть раньше. И вот однажды я услышал как при разгоне чето там зазвенело- повернул чуть позже и теперь все ОК. Я так понял что опытным путем было выяснено,что коробка не буксует? Вообще у меня как прогреется намного хуже едет, это наверное распространенное явление.