Death Car

Приветствую. Подробнее? Есть ли пересыл? Можно в личку.

Куплено там. Тему можно закрыть.

Ап.

Пока ещё Ап.

Ап.

Ап.

Ап.

Ап.

Ап.

ОК, завтра наберу.

Сабж. Ищется годный под ребилд блок взамен трагически утраченного. Интересует, вперёд прочего, абсолютно голый блок в любом состоянии, лишь бы под восстановление, точенный не выше .040. Можно даже БЕЗ коренных крышек, т.к. есть комплект. Связь - тема, ЛС.

Мож и так. Но пока поищем.

Теме АП. Приоритет - оклад панели приборов на Каприс 91-92 - под более широкую панель приборов 9С1.

ОК.

ОК, оч хорошо. Как будет возможность - хорошо бы фото, можно будет в личку.

Подробнее? То есть, имеется и двойной вентилятор, и оклад панели Каприса под широкую панель 9С1? По такому поводу маякну, естественно.

Теме АП. Вопрос с флексплейтом, стартером и поддоном картера ГТ закрыт, всё куплено. По-прежнему ищется: 1. Двойной вентилятор с моновпрыскового Флитвуда, желательно набором со всем установочным хардваром. 2. Оклад под полицейскую (9С1) панель приборов, цвет - серый.

Ап. Пока что ищется. Подробнее? Можно в личку.

Любопытно очень, можно подробнее? Кучу вопросов можно в личку.)

Приобрету на смолл-блок 350: 1. Флексплейт на 168 зубов, желательно конца 80х-начала 90х, с моновпрыскового мотора. Рассмотрю приобретение стартера под такой флексплейт, желательно набором с одного мотора. Самое предпочтительное - с мотора Швана (блок оттуда). 2. Поддон-защиту флексплейта/гидротрансформатора/стартера на 4L60, штатную. 3. Двойной вентилятор с моновпрыскового Флитвуда, соплатформенника Каприса (хочется сделать по-заводскому). С предложениями можно здесь, можно в личку.

Приветствую. Попробую спросить: а нет ли в наличии родного двойного электровентилятора с Флитвуда, или, может быть, ожидается в перспективе?

1. Мозги желательно от этого же мотора, что ставиться будет. Или же, в любом случае, весь менеджмент (управление мотором - ЭБУ, например, или сам TBI unit, если поставился от 5-литрового, датчик детонации тоже у 350го свой) - вскоре потребует замены, так как 5.7-литровый мотор на мозгах и датчиках от 5-литрового на все свои возможности работать просто не будет. Если мотор - такой же моновпрыск, TBI - все штекеры ткнутся на родные места, конечно. Если же там что-то другое... Без лямбды будет повышенный жор. 2. Сугубо по желанию. Обычно, в решении таких вопросов у людей основная цель - эстетика и красивый звук. Двойной выпуск штатно был на тех же Импалах, но купить живой - ещё поискать надо. Вдобавок, кроссмембер нужен будет с той же Импалы (поперечина рамы с креплением подушки акпп). Проще кастом, на самом деле. Кто-то на форуме протискивал обе ветви в одну штатную выемку на кроссмембере, фото даже были. Глушители разнообразные для красивого звукового сопровождения - тут, на форуме, тоже предлагаются к изготовлению (аналоги американских). В общем, решить это дело можно.

Самое большое отличие блоков 305х моторов - разве что, тип гидрокомпенсаторов. Плоские или роликовые. Роликовый блок сразу определяется по наличию т.н. "спайдера" - жестяной штампованной штуковины на трёх болтах, которая стоит в развале блока, и будет моментально видна при снятии впускного коллектора. Эта штука удерживает собой стальные пластинки, удерживающие роликовые толкатели от проворота. Соответственно, у блока с плоскими толкателями - ни каких конструкций такого толка в развале там не будет. Если мотор приходится с какого-нибудь моновпрыскового Каприса или Камаро начала 90х - с большой долей вероятности, блок роликовый. Если мотор старый, середины 80х, а то и старше - гидрики там плоские. Ну и, конечно, традиционно - смотря с чего мотор снят, могут различаться распредвалы, и всякая мелочёвка.

Если мотор ищется на авто типа Волги - уверяю, лучше не с голого блока собирать, или приобретать стуканутый, чтобы туда денег влупить потом целую гору, а приобрести заведомо комплектный и исправный, чтобы его можно было поставить с, возможно, меньшими вложениями. Со всяким черметом можно крупно наплакаться потом.

Бюджет американского алюминиевого V8 со всеми прилагающимися железяками - далеко не бюджет тоже нынче недешёвого UZ. Хороший свап-набор вменяемого алюминиевого американца вылезет за цену свап-набора UZ вместе с установкой/сращиванием проводки, и всем прочим необходимым.