ant2173

Парни, спасибо за поддержку! В выходные займусь вопросом. Я еще вдогонку поясню причину такого очередного взрыва сознания. Я езжу на машине 3 года, недавно вот выполнил много работ по передней подвеске. Шины тоже несколько раз менял. Просто поведение машины вообще не меняется от операции к операции. Вот представьте - вытащили старые амортизаторы. Работали от легкого нажатия рукой, люфтили. Верхние опоры с подшипниками - просто в хлам. Шаровые, наконечники - в плохом состоянии. Все там поменяли (да, именно поменяли, старые запчасти у меня на руках), а поведение машины не меняется! Машину показывал не только в Автоамерике. Везде все дергают монтировками, проверяют все резинки, элементы на люфты и говорят - да все нормально, чего ты паришься?! А вот и не нормально...

Ремонт ходовой - как всегда, Автоамерика на Тульской Давление вроде как 0,5 атмосфер сделали. Сколько надо - понятия не имею, стикер на двери закрасили :( Я хочу понять, как ехал Севилль, который вышел с завода в 1993 году. Чего вообще ждать от этой машины? Как оно должно ехать? Потому что пока логика у меня такая. В середине девяностых, как мы видели из рекламного буклета, предоставленного Зопухом в одной из тем, Севилль стоил 75 тысяч долларов. То есть это машина высшего представительского класса. Около полугода назад мой нынешний начальник купил себе новую bmw 7 серии лонг. В пересчете на нынешний курс она тоже стоила около 75 тысяч долларов, то есть и севилль, и бэха - машины одного класса. Вот БМВ машина достаточно жесткая, более того, на холостых даже чувствуется работа двигателя. Но она не жесткая до тошноты, как мой севилль! Извините, но мой севилль по сравнению с бмв 7 2015 г.в. - просто сраный таз! Я не думаю, что за 23 года технологии конструкции подвески сильно продвинулись вперед, так что обе машины, будучи новыми, как мне кажется, должны ехать примерно одинаково. Что надо сделать, чтобы приблизить это?! Да, я не имею возможности поставить свой кадиллак на долгую "реставрацию" с заменой всего и вся! Более того, я не думаю, что это вообще необходимо в данном случае. Я уже потратил на эту подвеску тысяч 100, если не больше, а воз и ныне там! Я привел список того, что я менял, а что я не менял. Я хочу узнать, какие действия необходимы, чтобы приблизить ход севилля к эталонным значениям? И какие вообще эти эталонные значения? Вот например я не менял ступицы. Люфтов нету, в сервисе говорят что их менять не надо. Надо менять ступицы просто "чтобы было"? А если свежекупленные ступицы окажутся говном? Да вроде как задница прыгает, но не могу точно определить... Надо сзади прокатиться, да. Еще интересное наблюдение - возили меня как-то на пассажирском сидении моего севилля, так вот по-моему пассажиром, даже с учетом того, что я смотрел в оба и слушал в оба, ехать намного мягче и комфортнее, чем водителем. Или это просто из-за того, что внимание менее сконцентрировано на дороге и машине? Фиг его знает.

Сегодня во время поездки в Солнечногорск по Ленинградскому шоссе машина в очередной раз меня достала (машина в подписи). Проблема заключается в том, что по плохому дорожному покрытию машина едет как по стиральной доске, и нет от этого спасения! По только что отремонтированной - да, едет хорошо, но стоит оказаться на зернистой дороге с колдобинами и выбоинами, как начинается ЗУБОДРОБИЛКА. Как это объяснить? Вот едешь ты 80-100 км/ч по дороге средней паршивости. Ну Ленинградка до Солнечногорска, может ездил кто? Происходит следующее: - Если смотреть с водительского места на пассажирскую дверь, то видно, как машина перемещается вверх-вниз. То есть на кочках машина однозначно раскачивается, причем как-то неравномерно; - От резины (Йокогама Айс Гуард, купил б/у за 6500 4 баллона) идет довольно громкий гул; - На очень фактурной дороге начинает резонировать крышка люка, бардачок и еще какой-то пластик в салоне. Сверчки; - Весь гравий, камушки на дороге отдаются в руль - Также эти дефекты дорожного покрытия отдаются в задницу. Что делалось. Спереди менялось почти ВСЕ. Проще перечислить, что я НЕ МЕНЯЛ: - Рулевая рейка с рулевыми тягами. Рейка сопливит. Наконечники меняли, тяги - нет; - Подушки подрамника - no comment. Редкая запчасть и сложная процедура. Но разве они могут прямо так влиять на восприятие дорожного покрытия? - ШРУСы. Вроде как их менял предыдущий хозяин. Трещин пыльников, внешних повреждений не замечено; - Ступицы не менял Амортизаторы спереди стоят Ac Delco, естественно без электромагнитных клапанов. Да, по отзывам они жесткие. Но это, блин, самые обычные амортизаторы для самой обычной подвески МакФерсон, к тому же они ставились стандартно на SLS. Почему-то весь мир ездит на обычном МакФерсоне и не звиздит. Сзади картина, конечно, печальнее. Там я не менял ничего, кроме амортизаторов и пружин. Пружины и то поставил б/у, а амортизаторы Монро уже через 3000 км сломались - один потек, у другого переместился сайлентблок. Но ведь потекшие аморты наоборот, должны делать машину более мягкой? Еще на шиномонтаже сказали, что один колесный диск имеет явный дефект - вмятину, что делает его немного квадратным. Более того, судя по виду дисков, их кто-то уже пытался колхозно вытягивать путем нагревания (диски литые). У одного диска искривлен обод и как-то криво выпрямлен. Но шиномонтажники сказали, что вообще пофиг, "мы тебе это колесо назад поставим, и ничего ощущать не будешь!" Короче, все меня отфутболивают. В сервисе на диагностике - никаких люфтов и явных дефектов нет, ты слишком много хочешь от машины! В шиномонтаже - да пофиг на вмятины на дисках, мы их назад поставим и все! Никто ничего не знает, поэтому я и решил создать эту тему. Может посоветуете чего?!?! Потому что меня это достало - я хочу КОМФОРТНО перемещаться в пространстве, а не отсчитывать жопой кочки и камушки на дороге. А так еду на как на какой-то телеге.

Летом в Солнцево продавался севилль без повертрейна тыщ за 20. Салон там был вроде как вишневый или красный. Не знаю, были ли у Севиллей разные оттенки красного и тот ли это оттенок, что нужен ТС. Куда он ушел сейчас - неизвестно, но может останки всплывут, так как забрали на шоколад. У меня телефона продавца не осталось, но он периодически вывешивает на авто.ру свои севилли 94 и 96 года, надо дождаться.

Двигатель меняли? Перебирал или прокладки в нем менял? Кто выполнял работу, если не секрет?

Не поверите - снял дворник с поводком - позырил - собрал обратно - заработало! Ничего не делал. Тогда такой вопрос - как поменять сами щетки? Какие покупать на замену? Не врубаюсь

Нет, я сами дворники-то не знаю как снимать, куда я там полезу? Мне надо знать, что случилось и к чему готовиться.

Помогите! Сегодня с утра заметил, что один дворник движется чуть медленнее другого (водительский) Потом водительский дворник перестал чистить до конца. Все решалось парковкой дворников и включения заново - тогда некоторое время он работал нормально. Потом водительский дворник стал двигаться настолько медленно, что его стал нагонять пассажирский. Они скрещивались и издавали противные звуки. Внезапно водительский дворник взбесился, вылез за пределы стекла и стал чистить воздух. Такое было несколько раз. Я вручную припарковал дворники. Некоторое время работали нормально, потом водительский опять стал чудить. Теперь водительский вылезает на несколько сантиметров, его нагоняет пассажирский и начинает насиловать. Вот так это выглядит: https://youtu.be/ROt30WrJrZY Короче ездил как Эйс Вентура. Что это может быть? Гайка на дворнике вроде затянута...

Да все уже, не поленился и съездил на разбор... подобрал хороший за 1500 руб, так что тему можно сносить

Нужен тросик газа. Не растянутый. Не распушенный. Новых в природе не существует. Мой скоро умрет. Предлагаем!

Севилль 1993 Аудиосистема стандартная Delco Bose Gold. Экранчик у приемника хаотично моргает всеми возможными надписями, секторами и пиктограммами. Иногда успокаивается. Или наоборот - иногда моргает. При этом радио работает хорошо, на музыке это никак не сказывается. Что можно с этим сделать и какие варианты поломок?

Резину заберу! Тел в личку плиз

Ищу резину на свой кадиллак. Размеры указаны в названии - 225/60/16, либо 215/60/16. Желательно не шипы, хотя в принципе все равно. Желательно в состоянии "доездить зиму", а то на весну запланированы мероприятия по перетряхиванию передней подвески. Сейчас хорошую резину ставить жалко... А то сегодня проехался на полулысом лете, это просто пипец...

У меня он уже 2 года сдохнуть не может - мерцает весь свет и приборы, дергаются стрелки. Если раньше, когда машина была вся потертая и побитая жизнью, я мог себе позволить ездить так, то теперь уж извините. Так еще дело в том, что я купил запасную гену, так что буду их по очереди чинить и оперативно менять, если что

Увы, эпическим стало мое желание полностью восстановить мой Севилль. Ничего эпичнее уже просто быть не может. Сейчас машина практически полностью разобрана и раскидана на мельчайшие составляющие, готовится к проварке и покраске. Параллельно с этим по всей России и из США скупаются NOS и "хорошенькие б/у" запчасти типа незатертых фар, резинок, клипс, решеток радиатора, элементов салона и прочая мелкая хрень, которая невооруженным глазом даже не заметна, а при разборке оказывается мусором. Короче заморочился я по полной программе. Сколько на это денег слито и сольется - даже разговаривать не хочу, на эту сумму можно купить еще штук 5 севиллей. Возможно в скором времени буду выкладывать отчеты в свою тему, а пока вот, немного кузовного ремонта "по-русски". Зачем нужны жестяные работы? Взять несколько килограмм шпакли и накидать! Странно, что они еще опалубку туда не зафигачили. Дверь кстати в закрытом положении, то есть было там сантиметра 2 шпакли...

Да, это факт. Ну главное чтоб вместо уцелевшего хорошего (если оно конечно есть ) не поставили голимый китай - этого и боюсь

Сабж. Куда в Москве можно отнести на проверку генератор (снят с машины), чтобы его проверили на работоспособность и вынесли, если надо, вердикт о о замене элементов? Самое главное, чтоб без нае-лова, а то скажут, что надо весь генер менять, сами нифига не поменяют, содрут 3 шкуры, а потом еще и нах пошлют. Такие не нужны.

Никак не могу найти насадку для дрели для шлифовки... В интернете ничего толкового не находит. Не подскажете, где в Мск можно купить насадку? А то покупать шлифовальную машинку жаба душит

Респект! Зашел в H&M, а тут они на вешалках висят, родимые Причем есть 2 модели - по 2500 р и по 6000 р. И что самое интересное - пиджак за 2500 сидит и смотрится (по крайней мере на мне) гораздо лучше пиджака за 6000! Хотя, справедливости ради, оттенок у этих пинжаков немного не такой, какой нужен - слишком темный. Но на безрыбье и рак рыба. Ты думаешь массу так просто набрать? С октября трудился в качалке как сумасшедший. Результат - поправился с 68 до 80 кг. Но с моим ростом разница не очень видна - надо хотя бы до 90-95 добивать, но без химии, да с моим режимом работы трудновато... Жрать надо постоянно и сытно, спать много, да чтоб стрессов поменьше

Подскажите плиз проверенные контакты мастеров в Москве, к кому можно обратиться по этому вопросу... Не знаю, стоит ли ради сохранения денег пересиливать свою лень и самому заниматься полировкой.

Всем привет! Подскажите плиз, как и чем лучше полировать фары? есть какие-нибудь инструкции? Или, может, проще обратиться к специалистам. Сколько это будет стоить? Фронт работ следующий: - Корнеры 2 штуки (пластик) - Поворотники 2 штуки (пластик) - Фары передние 2 штуки (СТЕКЛО) - Туманки 2 штуки (пластик) - Задние фонари 4 штуки (пластик) Немного фото. Задние фонари справа будут заменены на более живые (как только найду). Левые - без трещин.

Мобилы такие есть, аффто из подписи в принципе тоже можно считать тематическим... Так что дело за пинжаком)))

Да хотя бы исходник найти, от чего плясать. Слабо представляю, как можно сшить такую вещь с нуля...

Разыскиваю для себя пиджак малинового цвета а-ля "девяностые". Мои комплекции: размер 52 рост 194 Желательно не совсем мешковатый, а приталенный, более современного фасона. В принципе можно рассмотреть варианты с размерами... Все равно в ателье перешивать. Пишите!

мм... Сквирт, да еще и Мега... Весна на дворе, черт возьми, а вы тут с такими темами