ant2173

Уфф, ну что, докладаю о прогрессе. Нашел сервис в Подмосковье, где сейчас трудится широко известный в узких кругах знаток кадиллаков, они согласились взяться за переборку колонки. Но был уговор - оплата по нормочасам, фактически затраченным на работу. Итог - 17 нормочасов и 23 тыр. прайс за работу. Плюс за 5 тыр. была приобретена полуразобранная колонка с нужной деталью именно на 96 год. Однако, мастеру ещё пришлось задействовать третью колонку из своих запасов, откуда был позаимствован внешний рычажок переключателя. Но осталось две проблемы... Не смогли победить дальний, который так и не включается - по их словам, механизм включения дальнего с 96 года поменялся, там есть какая-то тяга, которая идет от рычажка переключения и зажимает кнопку. Вот контакты на этой кнопке замыкали - дальний не загорается. При подаче электричества в другом месте - загорается. Дальше уже ковырять не было сил и возможности, забили. Но был бы благодарен за советы. Также осталась проблема с люфтом. На всех севиллях, которые я видел, есть характерный люфт колонки в месте её регулировки по высоте - если нажать на руль, он смещается вниз и влево. Это хотели победить заменой подшипников, но что-то пошло не так (то ли не удалось заказать, то ли ещё что-то), тоже пришлось забить. Иначе прайс был бы уже не за 17 часов, а за все 48 :) Ну а как вишенка на торте - когда выезжал из сервиса, погасло всё электричество и машина отказалась заводиться. Скорее всего, "приехал" генератор. Но это уже совсем другая история

Вить, да пока машина не у меня... Отдал человеку на переборку рулевой колонки. Потом буду смотреть. Но к этому времени надеюсь пультик получить

Ну да, помнится, меняли с отцом упоры капота на его лексусе рх300 2005 года. Подошёл сосед по парковочному месту, говорит: "Ха, ремонтом занимаетесь?". Ну да, показываем на аморты капота. Сосед изрекает - "Аа, на кочках, наверное, стало машину трясти?". Мы такие - в смысле?!?! Он: "Ну как, амортизаторы в подвеске меняете, это же от тряски на ухабах". То есть дядю не смутил ни размер "амортизаторов", ни место, где эти амортизаторы менялись... А, с другой стороны, надо ли оно...

О, благодарю! А то знал, что такое масса, но не знал, что значит земля. И только сейчас дошло, что в тех же схемах масса обозначается как ground. Позор мне!

Ох, Витя, вопрос, может, смешной, но я немного чайник - что значит "замкнуть на землю"?

Пульт на нужный год уже закал, жду-с. Думал, может есть способ отключить её до прибытия пульта... ПС: написал в личку по поводу запчастей

Машина с Пасс-Кеем II. Следов колхозных сигналок не обнаружено. Из особенностей: водительская личинка выдрана (хулиганы), пультик от сигналки отсутствует. Зная о вышеуказанных особенностях, всегда оставлял машину открытой. А тут сдал в сервис на замену компрессора кондея и забыл предупредить о том, что закрывать машину нельзя. В итоге машину закрыли, ещё и поюзали пассажирскую личинку. Пассажирская личинка, к слову сказать, работает, но центральный замок не активирует. В итоге - при любом открытии любой из дверей начинается светомузыка, моргает аварийка. Чего только не делал - центральный замок из салона щёлкал на всех дверях, вручную закрывал, открывал, личинку пассажирскую ключом дрочил, аккум на сутки отключал. Нифига - открыл дверь - получил срабатывание сигналки. При этом машина заводится, едет, но сигналка продолжает моргать некоторое время. Ещё из особенностей перестал работать звуковой сигнал (horn, бибикалка). Ни при срабатывании сигналки, ни при движении, когда сигналка успокоится, не работает. До этого работал. В общем, 2 вопроса: - Как снять машину с сигналки? Может, через tech или инженерное меню можно? Аккум, вроде, пока выдерживает непродолжительную работу аварийки, но всё равно неприятно. - Какой пультик подойдет? Подойдет ли от 92-93 года? Или только 96-97 год?

Благодарю!!

Не понимаю, какое отношение имеет какой-то Артёмка со стандартной блок-фарой к данному топику. Если что, фонари на севилль с 92 по 97 год имеют ОДИНАКОВЫЙ партномер, как и прочие упомянутые детали. И да, "новый оригинал за 50 долларов", боюсь, к машине из топика не применим уже лет 15 как не применим. А хорошее б/у - ну попробуй найти. То есть применимость к конкретному авто можно понять только взяв два фонаря в руки и сравнив их, приставив к крышке. Ах, зашёл на ГМ Партс Гигант, два фонаря из четырёх доступны и стоят всего 169 и 173 доллара (без доставки) соответственно. Но как быть с тем, что парт-номер одинаковый, а резьба из года в год разная? Как быть с разными патронами для лампочек и, соответственно, отверстиями в фонарях? В общем, подъ*б не защитан. А я лишь своим опытом поделился.

Просто оставлю сообщение со своим опытом, вдруг, кому пригодится :) 1. Для ремонта крышки багажника 96 г.в. были взяты детали с крышки 93 г.в.: пластиковая рамка под задние фонари и номер, подсветка, один фонарь (о котором здесь и идёт речь), центральный стоп-сигнал. 2. Детали 93 г.в. имеют различия: у пластиковой рамки больше креплений к крышке. В крышке 96 г.в. даже нет отверстий под эти крепления. Благо, лишние крепления можно легко снять. 3. На лишние крепления с пластиковой рамки 93 г.в. были накручены винты-барашки, которые один-в-один подошли к резьбе заднего фонаря 93 г.в. (о чём эта тема и есть)! 4. А теперь самое западло - в фонари 93 г.в. и 96 г.в. впаяна резьба, как на фото выше, а на резьбе зафиксирована шайба, которой фонарь прижимается к крышке габажника (шайба тоже видна на фото). Так вот, шайбы на фонарях 93 г.в. и 96 г.в. находятся на разных уровнях, т.е. фонарь одного года будет иметь совершенно другой зазор относительно деталей другого года! При этом шайбы зафиксированы намертво, не двигаются. 5. Ещё, оказывается, есть различия в патронах лампочек, а именно по количеству фиксаторов на этих патронах. И старые патроны не захотели вкручиваться в новый фонарь! Либо дорабатывать напильником, либо хз что. Помучился я знатно, в общем. Так и оставил - с зазором и выкрученными патронами, буду думать дальше. Буду рад, если инфа кому-нибудь поможет))

О, интересная идея, спасибо! Если не найду донора, куплю этот набор) Помнится, Михаил, бывший владелец севилля, лет 10 назад публиковал тему, что соседи по дому его кадиллаки называют унитазами. Какая пророческая, однако, тема была

Ну да, сфоткан болт, который впаян в фару и на который надо накрутить гайку. Тоже думал насчёт проволоки. Не думал, что прям такой гимор сейчас с этим крепежом. Спасибо за ответ!)

О, вот на машине 96 года такой же шаг резьбы, судя по фото. Так это ж болт, а не гайка. Мне-то гайка под эту резьбу нужна))

Боюсь, что не такое. По стандарту две обычные гайки + барашек. Возможно от каприсов и подойдет, но это ж надо найти каприс и померить :) Буду благодарен, если кто-нибудь проверит у себя...

на севилле 96 был треснут задний фонарь. В своих запасах я обнаружил фонарь от 93 года, по виду аналогичный, НО! Резьба совсем другая. А крепежа нет. В хозмагах подобрать не смог. Вот такое, как во вложении. Шаг резьбы, получается, где-то 1,8 мм. Где такое искать, кто нибудь знает? Все разборки по ним то уже позакрывались

Всем привет и спасибо за ответы! Так и поступил - нашел на яндекс картах кузовной сервис прям рядом с ГСК, где квартируюсь. Отдал машину, через 5 дней получил обратно. Ободрали заднее крыло, зачистили, подровняли, даже подварили немного, покрасили, полирнули. За всё под ключ 10 тыр.

Ну если поднапрячься, можно и побыстрее сообразить. 24 июня купил на рокавто компрессор кондея с самой дорогой доставкой. Сегодня уже звонит курьер - заказ приехал, в Москве. Шланги, думаю, ещё быстрее прилетят.

Однако, удалось подцепиться к искомым проводам в собранном состоянии. При нажатии на педаль тормоза на белый провод приходит 12 вольт. А вот на зеленый и желтый ничего не уходит.

Да, совмещенные, двухконтактные лампочки. В повороте моргают точно в обе стороны. На аварийке сегодня попробую.

В общем, час от часу не легче. Дело в том, что подключается этот свитч поворотников в таком месте, куда так просто не доберёшься (он - часть большого жгута салона, в ногах водителя). Тестером туда ткнуть - целая эпопея, у меня не получилось. Я снял разъем свитча и тупо его прозвонил, так вот, электричество проходит через свитч, то есть через белый - зеленый и белый - желтый провода. Это вообще о чём-нибудь говорит? И ещё такая инфа - в машине до моего вмешательства не работал ближний и дальний, были подключены напрямую к + и - и выключались снятием клеммы. С кнопок включались только габариты. А стопы работали! Я проверил все реле света и выяснил, что подключены они были не по мануалу. Переставил по мануалу - дальний с ближним появились, включаются с кнопок, всё как надо. А стопы после этого пропали. Такая вот головоломка. Есть идеи, или в сервис сдаваться? :)

ОФФ: пытаюсь написать в личку по другой теме (шильдики), но "ALEXXX#1 cannot receive messages". Почистите, пожалуйста.

Проверяли контакты, исключено. Да и рулевую колонку до меня приговорили из-за проводки. Но, чувствую, так как на 96 год я найти не смогу, а переключатель поворотников везде одинаковый, придется лезть туда внутрь.

Виктор, приветствую! Спасибо, так и знал, что ты ответишь первым) Попробую добраться до этого разъема, посмотреть. Как я понял, на видео как раз показан этот разъем и его проверка. Ты в оллдате схему посмотрел? А посмотри ещё, пожалуйста, включатель фар головного света играет какую-то роль в цепи стопов? А то мы на горячую голову приговорили вчера именно его. Почему - уже не знаю, но были сильно уставшими . PS: в остальных режимах свет работает полностью.

Всем привет! На севилле 1996 года не работают все стопы, кроме центрального, который на крышке багажника. Прозвонил все провода, проверил все реле - провода и реле рабочие, предохранители не горелые. Судя по схемам в оллдате, провода от стопарей приходят в turn signal switch - переключатель поворотов. Нашёл видео, где на 97 эльдорадо была аналогичная проблема - работал только центральный стоп. Как я понимаю, долезть до туда - целая проблема? Прошу тех, у кто есть оллдата, подсказать - только в этом turn signal switch может быть проблема, при условии целостности проводки и реле? А то снимать колонку ведь надо ради этого...

Авто долго стояло. За это время вскрылись старые раны - подняло и треснуло лкп, шпавклевку оттуда стало вымывать дождями, на оставшейся краске появились подтёки белого цвета. Мойка, вода, спирт - не помогают. Растворители как-то стрёмно использовать. Гугл какого-то ответа не дает. Был ли у кого-нибудь опыт очистки?