lew1992

так там редкая ток кузовня по сути и салон, остальное все есть

Очень нужно побыстрее это продать, так что размещу даже тут. Продам относительно редкий КамАЗ Молоко, сделано в СССР, относительно редкая серая рама, бокса нет. Состояние превосходное. Пересылать такое не возьмусь. 3500р Москва 8-926-900-12-30 Лев и прочие способы связи.

ну вот я на баке проехал и еще что-то осталось, расход средний прям вот 10. но у меня бак 80л

Скатался в Питер, все круто, комфортно, тепло и тихо, но с расходом непонятки. Видимо, 2.0 пусть и турбо, не особо вывозит такие размеры машины. Самый экономичный режим 90-110 - там если не жать педаль а просто поддерживать скорость расход 6.5 - 7.5 На 130-140 расход уже становится 9-10.5 На 160-170 уже совсем неприличные 13-14 Разогнался до 180 - увидел число 17, испугался, сбросил скорость Учитывая, что платная трасса имеет ограничение 130 и меньше ехать совсем неприлично - получается не очень экономично) Сижу, думаю - в машине что-то неисправно или это особенности конкретного мотора в конкретной машине?

Тут произошло невероятное. Листал Авито в поисках моделей СССР, а нашел такое за ничтожные 1500р Сначала думал, что какой-то обман, но вот держу в руках, верчу и удивляюсь, что такое вообще существует! штрафа я так и не получил, потому что четко соблюдал карантин) ковид и приложение соцмониторинг)

Как бы да, но как бы и не особо. Зависит от наличия предрассудков и оценок риска) Но меня больше не штрафуют за покидание квартиры)

поеду в Питер через пару недель - узнаю)

талисман стоит космос и в РФ его еще меньше чем велсатиса

а в это можно как в симпсонах кричать?

это ж мусор для бразильских бомжей с афро Нельзя кормить велсатис 92м, он жрет только 95. По расходу - компьютер в городе пишет реально 11-13, на трассе как только ты начинаешь ехать 110 без топилова - он начинает писать 5-7. Ну юрец по идее это скорее Д, исходя из размеров и тд.

у него люминь по-моему только капот и крыша) не-а, да и не горю особо.

мне БЕЗУМНО нравится его внешний вид и сама идея хэтчбека Е-класса Мультиплу сейчас любят странной любовью и принимают на выставках. "Самая уродливая машина в мире" стала чем-то условно культовым. Я бы купил мультиплу, тем более, что знаю ,где стоит брошенная недалеко от меня. Через 10 лет велсатисов останется очень мало (их и так сделали всего 60 тысяч, а в РФ их было около 4-5 тысяч суммарно) и сама его концепция станет раритетной и любопытной) ага, композитно-алюминиевая машина сгниет, ага

я тоже, но я велсатис люблю и хочу купить уже лет 5. велсат будет и культовым, и заслуженным янгтаймером. Через 7-10 лет) Велсатис намного крупнее логана и от логана там только эмблема) Велсатис размером с современные небольшие паркетники Твинго 1ген это просто супер топ, но хороший стоит не очень адекватно (исходя из его начинки и тд), Лагуна только 3 ген и ни в коем случае не сарай (у сарая жопа не удалась), Эспейс 1-2 это уже музей, 3 странный, но последний производства Матры и этим интересен, но по делу годен только Эспейс 4, но эт овсе же минивен и он большой.

я не закир)

а как же дачия 1310))))

а почему масло должно быть дешевым Кстати, интересный факт - топ-менеджмент Автофрамоса не хотел ездить на румынских поделках, поэтому выписал себе в 2003 году новую служебную машину - настоящего француза. А именно этот ВелСатис)

турбина обслужена 20 тысяч назад) И она дешевая (недорогая) кстати. Тут пробег примерно 240-280 судя по всему, а турбину 100% делают на 200-220

25, Шафран и прочие приколы из 80-90х интересовали, но решил не экономить и взять посвежее да подороже Долгие годы пытаюсь понять и полюбить 4х4 и не могу. Вообще никак. у Рено слабая электрика и я уже это замечаю, а остальное я еще не понял))) Её вполне можно как лимузин юзать) Особенно если найти рестайл в жире, года 2008го) Про шафран я выше писал - шафран староват, да и меня пугают цены на нормальные экземпляры этой машины. Еще типа вариант Лагуна 2 - но это почему-то не нравится. Изначально все выросло из желания купить Авантайм - но это слишком вычурно и странно, да и на всю РФ этих машин с десяток. В итоге выбрал что-то максимально близкое) Талисман у нас, насколько я знаю, не продается и в совершенно другой ценовой категории. (бюджет был полмиллиона максимум) Спереди Велсатис очень самобытный, сзади он родоначальник дизайна рено середины 00х с волнообразной крышкой багажника. Это был один из очень важных доводов к покупке, так же как и лагуну предпочитал искать с этим 2.0. Мотор надежный, запчастей много, чинят где угодно, потому что до сих пор производят. У ВелСатиса в линейке есть 2.2. турбодизель (пишут что ужасная дрянь, но большинство машин в продаже это 2.2 тд), 2.0, 3.0 дизель (редчайший вариант, но вроде как самый надежный, в продаже видел один раз на РБ учете) и 3.5 бензин v6 на 241 лс, мотор от Ниссана, тоже надежный относительно, но мне такой здоровяк с такими мощностями не нужен, да и пишут, что 2.0 турбо по динамике практически такой же, а жрет меньше и мощность приемлемее по налогу (2.0 - 170лс)

Взял вот себе на повседнев последний выдох господина ПЖ последнее по-настоящему красивое большое рено (с оговорками последним красивым рено можно назвать Лагуну 3 поколения, но она не большая, середнячок). Идея такова, чтобы поездить ближайшие лет 5 ,а там глядишь и в янгтаймеры запишут. Около трех лет смотрел и рассматривал на картинках, около года искал разумное предложение. Никаких 2.2 турбодизеля и никакой механики. Ну вот и нашел 2.0 турбо, мотор f4rt, 170 сил, стоит в каждой второй Рено с 00х годов, автомат айсин-варнер 5ст с автонейтралью, электроручник, ЭУР, кожа, электрорегулировки всего и вся. Ах да, модель Renault VelSatis 2003 года. По мне - так это один из последних совершенных полетов мысли Рено перед скатыванием в днище еб уныние мрачное. Дизайн великолепный, машина обладает шармом и узнаваемой внешностью, а еще внутри по ощущениям огромная (внутри это ближе к минивену). Выбирал под конец из Лагуны 3 поколения и ВелСатиса. Выбрал велсатис потому что дешевле и крупнее. А еще он вроде бы практически не гниет, потому что частично алюминиевый, а частично вообще композитный (хотя лагуна вроде тоже). Очень надеюсь, что у меня хватит сил на эту штуку и я ничего не испорчу и не сброшу за полгода-год. С этим должна помочь доселе неслыханная для меня стоимость машины (375) и трудность с ее возможной продажей (ВелСатис можно пока что только купить, продать его сложно). Немного омрачило картину то, что через два дня после покупки я весело уехал в ковидный карантин не успев толком раскататься, но будем наверстывать упущенное. Рассчитываю на надежность агрегатов и приемлемую цену ремонта. Если кто-то по каким-то причинам здесь такое шшупал - велкам в комменты.

вот поэтому я не ставлю его в один ряд с УАЗом и Нивой, ЛуАЗ это фанатская машина для отбитых, которым нравится странная техника)

Всем привет! Продам очень ранний ЛуАЗ-969М. 1979 год - первый год выпуска этой модификации, из первых пяти тысяч выпущенных машин. Первичные документы (техпаспорт, черные номера) с наследством, машина полностью оформляемая, все номера где надо читаются. Честный пробег 19 тысяч километров с небольшим, даже ремни безопасности не были установлены (шли в комплекте с машиной в запечатанном пакете, до сих пор лежат запечатанные). Всё что надо включается - коробка, понижайка, подключение заднего моста, блокировка. Генератор заряжает, мотор работает ровно, не перегревается. Из минусов (возможно что-то будет исправляться, но сейчас банально нет времени): - Не прикручено водительское сидение - руль от старости начал преть (могу скрутить с запасного запорожца) - передние тормоза вообще не работают (прокачать смог без переборки только задние) - не горят фары и габариты. - с бака слил старый бензин, но бак пока не подключал - езжу с банкой под капотом. !!! Машина до меня более 20 лет стояла в отличном добротном гараже и никуда не ездила, имейте это в виду! Я начал делать, прокачал задние тормоза, нашел зарядку, заставил работать блокировку редуктора заднего моста, вымыл кузов и тент и тд и тп. Из наиболее важного - сделал наследство, машина теперь без проблем оформляемая. Кузов более чем живой, днище все обработано и промазано, мотор, коробка, редукторы - сухие, посторонних шумов нет. ВАЖНО! Кузов когда-то давно красился целиком. на внешний вид не влияет. Запаска в кузове, на задний борт не прикручена. Стоит полностью родная резина. Очень интересная машина под аутентичный ЛуАЗ для редких покатушек. Как по мне, это НЕ альтернатива Ниве или УАЗу, ЛуАЗ в современных реалиях куда более редкая и непростая в обслуге машина, которая, впрочем, осталась весьма проходимой. Но это не обычный говнолаз для села! Машина в Москве, в районе Преображенской площади, храню в сухом подземном паркинге. Денег хочу 150.000 рублей (сто пятьдесят тысяч). Ноликом не ошибся. Доставку своим ходом не хочу - оно вообще не приспособлено для езды по дорогам в городе на родных колесах, трясет капец. 8-926-900-12-30 Лев или в лс.

неизвестно ИЖ продан. Портрет покупателя - вчерашние школьники из двора, у одного из которых у деда неплохой 2141 на советских номерах, на котором внук учится ездить и ремонтировать.

2020

Жив это значит комплектен и/или не стал более разобранным чем на момент продажи) а также достоверно известно местонахождение или факт его использования Даймлер это вроде 2017, живой в Питере Победа и того раньше, неизвестно состояние Пежо есть в списке 2019, делается Поло это вроде 2018 или наоборот 2020, он жив. Волга сарай из Камеруна это 2020, она была жива, но потом утерялись контакты

решил написать отчеты по всем годам)))) вот за 2019 сформировал 2019 январь ГАЗ 24 1976 металл ГАЗ 310231 2008 в Чечне, жива ЛуАЗ 969М 1990 в Кашине, жив ВАЗ 2104 2012 в Москве, жива февраль ВАЗ 2108 1986 неизвестно, после продажи как минимум год была жива Москвич 2141 2000 неизвестно, после продажи как минимум год был жив Toyota Camry 1987 восстановлена после ДТП, неизвестен документальный статус март ГАЗ 3110 металл Москвич 408 1966 металл VW Passat 3gen неизвестно Plymouth Voyager 1985 жив, во Владимире Plymouth Reliant жив, в процессе реставрации апрель Москвич 2140 неизвестно ВАЗ 21013 1986 жива, стоит больше года ВАЗ 21099 1995 металл ГАЗ 31022 1997 неизвестно ИЖ 412 1977 разбит в ДТП школьниками-покупателями Opel Commodore 1982 жив, в Москве Opel Omega 1gen неизвестно май ВАЗ 21013 1986 отреставрирован в идеал ГАЗ 3110 1999 металл Москвич 401 1953 восстановлен, используется в ретро-тусовке Москвич 407 1960 активная ретро-жизнь в Волгограде Москвич 408 1965 разобран на запчасти июнь Mercury Sable 1991 жив, ожидает восстановления ВАЗ 21093 1990 металл ГАЗ 3110 2002 металл ГАЗ 3110 2002 металл Москвич 2140 1977 металл Москвич 2141 1991 неизвестно Москвич 2141 1994 разобран, бОльшая часть украдена с места стоянки в неизвестном направлении Москвич 214145 1999 разобран/металл Пежо 304 1973 вялотекущая реставрация, жив Прицеп ММЗ-81021 1992 неизвестно июль ИЖ 412 1989 жив, активно используется на периферии мопед Рига-12 1976 жив, в коллекции Москвич 408ИЭ 1972 жив, будущее туманно Москвич 2140 1987 металл Ока, 2003 жива, перевесы август Ford E350 1992 жив, в Минске ВАЗ 2106 1989 скорее всего жив, боевая классика ГАЗ 3110 2001 Первые полтора года точно была жива, далее неизвестно Форд КА 1998 жив вопреки всему сентябрь Ford Aerostar 1992 жив, возвращался ко мне в 2021, в новых руках Ford Taurus 1992 скорее всего металл ВАЗ 2106 1978 отреставрирована в идеал с полным перекрасом ВАЗ 21093 Night 1991 скорее всего металл, но уезжала в Казань ИЖ 412 1975 неизвестно ИЖ 412 1978 восстановлен в идеальное состояние ИЖ 412 1980 неизвестно Москвич 2140 1977 разобран на запчасти Сааб 9000 1993 неизвестно, первый год был жив октябрь РАФ 3311 1993 скорее всего жив в запасниках какой-то мастерской ноябрь Прицеп ТОНАР 8188 1996 скорее всего жив Honda Civic Shuttle 1984 скорее всего жива декабрь ГАЗ 31029 металл ГАЗ 31029 1995 жива, возвращалась ко мне в 2021, в новых руках ГАЗ 31105 2008 неизвестно ЗАЗ 968М 1982 разобран/металл Москвич 408ИЭ 1973 восстановлен, эксплуатируется, жив Ока 1999 неизвестно