Serj.ru

Подтверждаю, на сайте неправильная ссылка. Правильная вот: http://www.mendeleevo.ru/serj/htmlmanual/index.htm На сайте поправлю сегодня.

На моей страничке посмотрите www.intrepid.ru Там есть руководство по эксплуатации и по ремонту, но кажется были проблемы - не все ссылки правильно работают сейчас. У меня нет времени, к сожалению, проверять какие ссылки битые. Если что не открывается -пишите прямо сюда, я исправлю.

Нашел для 2003 года. Кто-нибудь знает - для 1994 то же самое? http://www.alldatadiy.com/alldata/AFI~G~C4...63580/102977897

Нет ли у кого распиновки этого вот разъема? Общие схемы-то у меня есть... Понять сложно, что именно подходит к этой фишке.

Никто мою зарядку не видел? Вчера пропала - поешвелил контактик сверху генератора, всё заработало. Сегодня пропала - поевшелил, обжал, почистил и т.п. - ноль эмоций. 20 минут езды (обогревы, климат и т.п.) = севший аккумулятор. Ну какого ... ему надо? Зла не хвататет!

Я тут уже высказывался, что мне не нравится работа АКПП на моем Бонике. Однако всё вылечилось снятием-установкой клеммы на аккумулятор. Теперь коробка чувствует себя гораздо лучше, если не сказать "прекрасно". Но вопрос остался - чем управляется АКПП на этой машине? Один PCM на двигатель и коробку или у каждого свои мозги?

А на Боньке, случаем, не тот же механизм? Пока работает, тьфу-тьфу, но интересно - это рабочий мотор стеклоочистителя их паркует или "парковщик"?

Господа, а где бы можно посмотреть распиновку 4-контактного разъема на генераторе? Куда должен идти каждый из 4 пинов... А то у меня там какая-то самокрутка сейчас. Новый жгут куплю как только найду (надеюсь, что это отдельный жгут, а не паук на весь двигатель разом)

Да, всяко думал его удалить. Разве что предыдущий хозяин это уже сделал.

Угу, если б 4 месяца назад не было капремонта АКПП, я б тоже так решил. Но за 4 месяца не всякий стрит-рейсер сможет убить новый пакет фрикционов...

Что-то не нравится мне АКПП моя на Боньке. Словами описать о-очень сложно. Как будто "проскальзывает" - то есть мотор выходит уже на достаточно высокие обороты, а машина разгоняется очень неторопясь. Заметил, что это дело сильно прогрессирует, когда всё прогреется. С утра, пока холодная - очень даже ничего. А вот горячая - довольно унылое ощущение. Ради эксперимента (хоть я и не живодер) попробовал вчера под вечер "газ в пол" с места - не смог добиться пробуксовки... на мокром-то асфальте. ( Уровень АТФ в норме, пузырьков нет. Думаю съездить на диагностику в Тахо, может чего подскажут... Есть ли у кого мысли? P.S. А на этой коробке компьютер подключить и считать коды можно?

Нет, у нее сломался фарфоровый изолятор (наружная часть), остальное выкрутилось нормально. А по поводу специализированных сервисов - у меня уже есть один пожиратель бабла (Конкорд), который высосал у меня $5k за чуть больше года. Вот он ездит только к официалам и живет прям как в Америке А Боньку дороговато будет мне по специализированным сервисам возить, думается мне. Потому что сильно специализированный, где можно не стоять над душой у механика - это дорого, а псевдо-специализированный может оказаться хуже гаражного.

Не работала она у меня - то есть радио ловила, а ездить вверх-вниз и вызывать этим зависть и уважение соседских девченок - не ездила и не вызывала. С такой антенной можно было смело забыть о какой-либо популярности в собственном дворе , поэтому решено было починить. 1) Снятие антенны с автомобиля. Очень просто, нечего даже описывать. Открыл багажник, отогнул обивку, открутил 3 самореза и гайку на штыре антенны и всё. Отсоединил электрически разъемы и она у меня в руках. При снятии, металлический штырь отделился от основной части и остался у меня в руках 2) Принес домой, разложил на столе: Когда я ее разобрал, высверлив 4 заклепки, которыми скреплялись половинки корпуса, всё стало понятно - 2 основных причины неработоспособности антенны - огромное количество грязи внутри: А также оторвавшийся в середине пластиковый тросик, который и тянет-толкает штырь антенны. Потому штырь и оказался отдельно от механизма: Грязь вычистить было несложно - комет, щетка и полчаса времени. В магазине было куплено 2 тюбика смазки - Литол и графитовая, чтобы восполнить потери оной при чистке. (Итого 30 рублей). С тросиком было сложнее - как восстановить его целостность? Думал сутки. Потому что надо было сохранить его гибкость и прочность. Выручил папа. Когда я по телефону описал ему параметры тросика, он сказал, что аналогичный используется в.... газонокосилках. Я до сих пор не понимаю, как папа, не видевший исходный тросик, никогда не имевший не то что газонокосилки, но даже и газона - как он с первого раза угадал идеальный заменитель?! Тросик диаметром 3 миллиметра и абсолютно точно повторяющий исходный по твердости и гибкости был куплен в соседнем магазине за 30 рублей. (Цена 10 рублей за метр, я купил 3 метра, хотя хватило бы и полутора). Наиболее сложной и интересной в техническом плане была процедура изъятия старого тросика из завальцовки на концах и установка нового. Т.к. старый тросик был больше не нужен, его немного попортили - нагрели металлические трубки, в которые он был вставлен, тросик размягчился и был вынут. Со второго конца тросик вместо того, чтобы вынуться оторвался. Но его остатки удалось просто выжечь из трубки обычной свечкой. Всё. Далее трубки были распрямлены огромным количеством инструмента (пассатижи, круглогубцы - 3 шт, тиски, керн, сверло - 4 шт, надчиль - 3 шт, отвертка - 4 шт и т.д.), новый тросик вошел в трубку без затруднения, был там закреплен с помощью керна и пассатижей, конструкция была собрана в исходном виде и обильно смазана литолом и графиткой: Ну вот и всё. При тестировании от 12 вольт дома антенна работала отлично. На машине же у меня что-то не то с разъемами - и на антенне и на жгуте проводов трехконтактная "мама". На днях переделаю разъемы и буду доволен. Что в итоге - потратил 2 вечера и 60 рублей денег. Мог бы и 50, если б не покупал 3 метра шнура. )) Сохранил аутентичность машины, не ставив никаких левых антенн.

Купил себе комплектик свечей, красивых таких, фирменных... AcDelco. Еще в момент покупки я подумал, что в задним рядом будут небольшие проблемы. Передний-то ряд меняется легко, подумал я... хотя... от греха подальше я все-таки поехал в гаражный сервис около дома. Ну, на всякий случай. И не ошибся опять-таки. Началось с того, что ни один из 6 проводов не снялся со свечи нормально. Все наконечники остались сидеть на свечах :- Ребята в сервисе все-таки восстановили мне провода. Однако все равно менять их надо. Далее свечи - мало того, что они под ключ на 16 (хорошо, что сам не стал менять - где б я такой ключ откопал-то?), так еще и расположены они не перпендикулярно блоку цилинров, а под углом. Каждая свеча под своим. :- Ладно, 2 с половиной свечи выкрутили. С половиной потому, что одна сломалась во время выкручивания. С матами и плясками поставили обратно, попробовали завести - даже завелась. Странно. Увидев расположение задних 3 свечей, механики пришли в неописуемый восторг и сказали, что надо заезжать на яму. Отдал им ключи, пошел гулять. Вернулся через полчасика, к этому времени удалось заменить одну свечу заднего ряда, вторая была в процессе. Поглядев на часы, понял, что уже пора и начал помогать. Для изъяния второй свеи пришлось выкручивать свежезамененный кислородный латчик, т.к. он не давал возможности вставить ключ. Еще полчаса и я уехал. Однако впервые встречаюсь с машиной, где замена свечей производится 3 людьми, да еще и с использованием ямы. Разочарован. P.S. Работает после замены свечей хорошо, немного лучше, чем было.

Виндовс-офис, блин! Спид-сенсор-то где?!

Покамест есть онлайновый, но в нем сложно искать: http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?F...eraseCrumbs=YES И еще Чилтон заказан, но не пришел пока. И есть завязки получить Митчелл и Олдату на него, но я с ними не знаком, не знаю, насколько это замена хорошему мануалу.

А то что-то у меня подозрения на контакт в разъеме какие-то нехорошие - на холодной машине (после 3 дней стоянки) пару раз стрелка в ноль падала (индикатор на лобовом и поведение АКПП подтверждали пропадание сигнала с датчика). Хандрила буквально 5 секунд и больше не повторялось такого, но хочется перестраховаться и слазить поглядеть на спид-сенсор.

О проблемах с геометрией коленвала?!

Всем добрый день! Подбил статистику по чекам - когда и зачем моя машинка ездила на сервис. Данные вот в этой табличке, а здесь самая суть: За 3 года машина была на сервисе 82 раза. Из них 12(!!!) раз регулировали сход-развал. Это что - хозяин-параноик, машина-самоломалка или конструктивно плавающие углы установки колес? Также часто встречаются такие операции как: - Шприцевание подвески. Поясните темному, что это?! Как часто надо и вообще расскажите про эту операцию. - Сервис АКПП. Что могли в сервисе скрывать за такой надписью в заказ-нарядах? Постукивание по корпусу АКПП кувалдой или смену жидкости или...? - Замена шаровых (причем всех мастей - и передних и задних), рулевых тяг и их наконечников. Это что - такой расходник, что ли, на Понтиаках? Может надо от Жигулей ставить - их не так часто надо менять, насколько я знаю. Ну и в общем - что-то нет у меня желания больше ездить на тот сервис. Почему? Потому что: - Всё, что было там сначала отремонтировано, потом было также заменено. Типа сначала ремонт компрессора, потом замена. Сначала ремонт стеклоподъемника, потом замена... - Больше 3 лет машина ездит на этот сервис, ей сто раз делают диагностику двигателя, форсунки моют раз в неделю, меняют ролики-свечи-провода, а вот поменять кислородник никто и не догадался. Это типа профессионалы? Хоть бы выкрутили его (работы на 4 минуты, сам проверил), посмотрели на него. Скажите - где лучше делать? Или лучше самому? Руки растут откуда надо, но... покамест нет нормального гаража. И из мануалов - лишь Чилтон, который уже заказан, но еще не пришел. Могу, конечно, заказать сервис мануал на eBay, долларов за 70.

Спасибо всем и Chevychase в частности - после замены oxygen sensor расход снизился просто невероятно - сегодня сделал контрольный заезд по Москве, длина пробега = 120км, расход составил ... 13.3л/100км! Мягко говоря, даже не ожидал такого эффекта от одной железки. П.С. Свечи-провода-форсунки не трогал, т.к. они менялись/мылись ежеквартально прошлым владельцем (поглядел в чеках) и последний раз совсем недавно.

Вот, что я выкрутил сегодня из своего боньки. Видимо еще ни разу не меняли. Посмотрим, что теперь будет с расходом.

Соглашусь во всем с Игорем, добавлю только, что, вероятно, проблемы с двигателем сразу видно, если снять клапанные крышки. Сейчас нет времени читать мануал, но вероятно это несложно сделать в салоне, если покупатель решил уже взять машину - скинуть на минуту одну клапанную крышку.

Если будет примерно 10, то мне и не надо. А вот если примерно 20 - то надо )) В общем на самом деле начну с кислородника и свечей с проводами, заодно воздушный фильтр махну. Форсунки не мыл никогда в жизни, думаю что придется потратить несколько дней на изучение вопроса.

Разве? А не вверх ли торчит кислородник из выпускного коллектора? Судя по фото, он вверху.