pain

Модел можно уточнить ? спсб старлайн А 92 диалог, или флекс.\у меня стоит флекс с дополнительными блоками имобилайзера, жипиэс слежения и отчетов, механическими замками капота, доводчиком стекол и дополнительным 2х зонным датчиком объёма, но как показала практика от разбитых стёкол не спасло)))

проверь личку.

в одном из сообщений, вероятно, недостоверная информация. я не про свою зп писал

нет. меня не пугает тратить по 100 т.р. в месяц на данный буик, а вот раскажи я своим подчиненным сколько и на что я трачу они бы принципиально уволились)но я хороший начальник, у меня все работают на проценте, а не ставке и по этому кто как сел, так и съел))))

не. идея фикс. шланги через салон тянуть не вариант, а через днище это делать отверстия, покупать под них терморукава и всё это устанавливать в карман под запаску. только так.

хз как у вас в нерезиновой (которую прорвало), а у нас в мухостранске средняя зп 12-15 тыщ. и по этой причине пугает

в этом случае придется тянуть шланги в контур охлаждения(если так то можно и с газели поставить(

возникла идея установки второй печки как на бусах. какая у них система? вентелятор с нитью накала без задействования системы охлаждения? там отдельно можно управлять? и от чего надо искать?

вектор вы написали набор слов)) после вебасты достаточно включив зажигание моргнуть дальним светом чтобы аккумулятор привезти в тонус малой нагрузкой.сразу стартер через провода на 16квадратов это жестоко) для этих случаев посоветую сигнализацию старлайн с реле запуска при понижении температуры двигателя. зимой очень полезная вещь.

да там надо вкупе проводить оценку состояния. может уже компрессии нету и в картер выстреливает))) панацеи нет.посоветовал бы ему изучить досканально что как работает при впрыске и воспламенении. потом тестить, потом писать вывод.

ты не понял аналогии вопроса)установленный расход заводом может быть только если соблюдены все предписания производителя по использованию расходных деталей и жидкостей. а так как машинка не новая и усилия на выработку КПД двигателя возростает то и расход соответственно, а если поставишь к примеру резину 275/45/20 то движку сложнее её провернуть и расход выше, и если вязкость масла выше установленной то так же больше усилий и как следствие расход. короче как то так в двух словах.) а так да. обратись к Vitko. Он шарит в электрике и схемах. спроси какое должно быть исходное сопротивление на датчиках при каком напряжении. думая так как капризов много то и таблицы должны быть. начинай с датчиков, и далее..

не пугайте человека. купи ареометр. проверь плотность электролита. если нужно поменяй. окисление это результат процеса гальванической реакции электричества и влаги в воздухе)) уровень электролита упал по любому, вот и началось.

бензонасос не причем. если перекачивает то сливается обраткой рег давления топлива тоже нет, максимум перелив и не ровных холостой с приглыхание при резком нажатии газа. проверить на режим прогрева можно подключив тахометр под капотом и посмотреть какие обороты. если завышены то температурный издох. ещё как вриант это хреновое топливо. отсюда и детонит и жрёт больше. вообще факторов много. резина другова профиля и диаметра, температура воздуха, износ поршневой,вязкость масла)))))

вазелином намазать надо и всё пройдёт.

задняя печка сколько?

спасибо. на олдс 307 встанут?

беру. слайд тока сделай чтобы я был уверен что приколхожу

и чо по чём?)

ищу хедеры с 305,307,350 мотора желательно срочно, по этому ебей отпадает, но если нету то придется ждать или гнуть равнодлинные выпускные коллектора по русски. типа таких

раздербана не будет скорее всего) на раздербан есть скайларк кастом 89. задние фонари тебе должны подойти и салон)

это кидалово!

набрал тебе по номеру и не абонент. пока застолбил до скана птс и фото машины. на почту pain-tattoo (сабака) ya.ru

апну шоле

бмв е30,34,32,28 кузова

с тебя магнитик)))))