Gurman

У мну есть компрессор с Меркурия - Сейбл, 87 г.в. Я просто демонтировал ВСЮ систему кондея (Мое мнение - в Сибири он нах не нужен..) И под капотом намного свободнее стало, и расход уменьшился, и охлаждение двигателя улучшилось (ведь радиатор кондея стоял ПЕРЕД радиатором двигателя - в какой-то степени задерживая встречный поток воздуха, а сейчас его там тупо - нету)...Вобщем для кого как, а для меня больше плюсов при таком раскладе..Радиатор отдал товарищу на Контик, а компрессор так и лежит...

Взял бы...Поменять в целях профилактики..Опять же с финансами - напряг...Токо шо 13 тыщ влупил в ГРМ...

Не смотря ни на что, хоть потихоньку, но - ДЕЛАЙ! Машина стОит того, поверь! Огромный респект!

Ребят, хорош а? А то щас тоже захочу себе такой блок управления и подвеску...Люблю кататься с удовОльствием...

Вообще, - когда буксует - вроде как это признак износа пачки фрикционов 3-й передачи...Думаю, вряд ли тут промывка поможет. (Ну не знаю...- я бы разобрал..) И еще: я слышал, что эта коробка очень боится перегрева.(Выход - ставят увелИченный радиатор охлаждения масла АКПП, например - от УАЗа, или ГАЗ-52.) Задай сей вопрос на Форд Таурус клубе, - там-то много гуру по Тарасам...

Там нужен специальный ключ,(они еще и разного размера) - который как бы "обжимает" и расщелкивает соединительное кольцо.Без этого ключа - никак...У меня бензопроводы - пластиковые,одеты на стальные штуцера выходящие из этих "колец", я нагрел пластик феном (НЕ газовой горелкой!) и спокойно "сдернул". Так же и ставил...Насчет "колхоза" - вариантов море.С любого ТАЗа - развальцованная трубка + штуцер, и т. д...Все зависит от фантазии владельца.Давление в них что-то чуть больше 3-х атм...

Колено (если чЕ, - Балансируется ОТДЕЛЬНО и САМОСТОЯТЕЛЬНО.)

Некоторые комменты (в начале темы) прямо таки улыбнули...А по серьезности - насчет развесовки (мож кому то пригодится).- То что "вертится" на одной шейке коленвала (а именно: шатун с вкладышами + поршень с кольцами + палец) - должно быть ОДНОГО веса с таким же набором, вертящимся на соседней шейке (и на ВСЕХ остальных).Особенно это актуально для рядных четверок. Если все "наборы" будут одного веса, (в идеале - "грамм в грамм"),то двигатель при работе на х.х. будет стоять как вкопанный, - шелестеть, и даже не шелохнется.В противном случае, - если подгонкой веса пренебречь, мотор при работе на холостых будет дергаться и трястись, - причем чем больше разница в вЕсе, тем больше подколбас.(Замечали поди, как на некоторых наших Вазах - Газах двигатель дергается при работе на холостом ходу, после ремонта...Хотя все цилиндры вроде работают...Для вэ-образной восьмерки это не так актуально, но все же...Справедливости ради добавлю, что разница в весе допускается в сколько-то грамм..(то ли 6, то ли 8...) Но в идеАле конечно - когда добиться всего по нулям...Добиваются - "снятием" "лишнего" металла, ( я например немного подтачивал приливы на шатунах, например в районе нижней головки - но это было на древнем Волговском моторе, На Фордовском же, при взвешивании - на удивление все практически совпало ( ну может с разницей в 1 - 2 грамма...) Вот, как-то так...

А если б он был не 69-го, а 59-го года - я бы наверное просто жил в нем..(Ну вот нравится мне "аэрокосмический" дизайн АА тЕх годов...,и все тут!!!)

Действительно - обалдЕнные диски...Игорян!

Саша, если есть желание, - черкни в личку - пообщаемся... (Ах, Артур, Ах проказник!)...(Бамбарбия, Кергуду...) (П.С. 2-я строчка - в адрес Радиста..Артур, привет!...))

Саша, не слушай Радиста - он шутит! (Мы с ним, кстати живем в одном городе и лично знакомы.) А ничего я и не скрываюсь...А че про него писать - обычный бЕлый ЛТК, 91-го года...Салон - бордовый, кожа (в средненьком состоянии...) Прежний владелец "подзапустил" машину, - сейчас вот потихоньку расхлебываю...От машины - БЕЗ УМА!!! Сравниться с ним может только например ШКК, ну, или что-нибудь этакое - здоровЕнное, АМЕРИКАНСКОЕ...

П,С, На одной из страниц видел колпаки со спицами, - красИвые! (мне вот тоже нравяццо "спицы", и все тут!). На моем стоят диски-турбинки, - хоть чем-то отдаленно напоминают спицы...

Тоже прочитал от начала до конца, причем уже 2-й раз. (Первый раз - еще зимой). Что сказать, полностью согласен с Радистом, - ВЫ НАШЛИ ДРУГ ДРУГА! Ну и конечно согласен с комментами всех участников этой темы...А у меня тоже белый, (ЛТК-91), Тоже по мере возможности (финансовой) довожу его до более-менее приличного состояния (до состояния твоегО - конечно Ох как далеко...) А тебе скажу - МОЛОДЕЦ! Только ТАК и дальше держать! Удачи!

Понято!

Ну вот и ладушки...

Ага! Значит нам сие не грозит...А вообще (для расширения собственного знания) - пластиковые и дюралевые (на 4,6) по посадочным местам, и разных лет выпуска взаимозаменяемые между собой?

В багажнике внутри крыла (обычно - левого) под обшивкой - эта кнопка, красная, в форме грибка, Это своего рода предохранитель, отключающий при ударе (тьфу-тьфу, не дай Бог!) - злктробензонасос. (Вполне могла сработать при взрыве колеса). Нажимаешь ее до щелчка, и пираздики! Насос заработает! Хотя - если фишка слетела, то надо конечно смотреть откуда, может как раз откуда-то с него...Расположена она в крыле - ближе к заднему стеклу, - почти как бы под ним...(У всех по-разному...)

Он из какого материала? Пластиковый? Дюралевый? Я так понимаю лопаются только пластиковые, - более поздних годов выпуска? У меня на 91-м годе - дюраль, пока вроде все нормально...

Э-э-э Слющай дарагой, - какой-такой две нэдель, да? Савсэм нэ в курсэ да?........А если серьезно - забудь про 2 недели! Люди еще с января-февраля не получили свои посылки, лично я свою - почти месяц жду, ни слуху, ни духу...Совет: - кинь тему в "Барахолке - "куплю;", (то-то и ТО-то)...- Может у кого-нибудь есть искомые детальки.(По поводу посылки из США - почитай тему в "Разговорах обо всем", - Называется так: - У всех посылки из-за границы нормально приходят? (или как-то так) - И делай выводы...

Я бы однозначно вывел за здний бампер (у себя на ЛТК планирую так и сделать), Две трубы - уже красиво, а ели еще на каждую из них поставить этакую раздвоенную рогатку, да еще хромированную...Ну, конечно у каждого свои вкусы, но мне тАк очень нравиццо. (При взгляде со стороны - однозначно становится понятно что под капотом что-то о-о-о-чень многоцилиндровое...) - причем натурАльно, а не как у некоторых - выведено 4 трубы из 4-х цилиндрованного двигла, - владелец в восторге ( Вах, смотри какой у меня мощный мащин!...)

Тоже думаю что - ну не могло от нагара осыпавшегося в цилиндр, заклинить колено! Это ж сколько нагара надо? Килограмм? По-любому какая-то механическая причина! (Хотя кто ее знает,- наши машины иногда преподносят нам таки-и-и-е сюрпризы...). Автор, ну ты отпишись потом - в ЧЕМ все-таки была причина! Мы все тут переживаем-переживаем за тебя! (Лично я, - пол ночи не спал...)

А когда снимешь поддон (если до него дело дойдет, конечно) - будешь неприятно удивлен наличием в нем всевозможных говен и грязи, (у меня на дне было 1 см сапожной ваксы - "подарок" прежнего владельца..) Заодно и сетку маслоприемника можно будет почистить (наверняка забита шламом процентов на 80...)

Да сними ты поддон уже! Не знаю конечно как на Капризе, а у себя на ЛТК я умудрился снять поддон (открутив предварительно подушки и поддомкратив двигатель), и ВКРУГОВУЮ поменял все вкладыши.Переднюю крышку правда тоже снимал...Может кто-то будет смеяться, но для меня это проще чем вытаскивать мотор целиком. А снимешь поддон - все сразу отлично видно будет!

Ах же ты такой-сякой разэтакий...! Ну вобщем ты понял...( Цензура не пропустит..) А если серьезно, - удачи конечно!!!