skarabej777

а головы 350 тби сильно отличается от голов вортек? максимум креплением крайней шпильки на правой голове. у меня стоит вортек и коллектора от 350 тби и все подходит. АП!

да на любой смоллблок

заберу магнитофон за 500 рэ.

и оригинальные подушки кузова внедрить незабыть!

В общем пока теоретики обсуждают как лучше/как хуже/шляпа, я предлагаю рабочий вариант, основанный на опыте клубней из шеви-клана и крайслер клуба. Кому интересно, тот добавит духовности в конструкцию (красиво разложат проводку и т.д.)

Проблему стопов и поворотов решил так: весь колхоз, сделанный ранее оставляю.Под панелью водителя на педали тормоза находим две так называемые "лягушки", которые конектят провода при нажатой педали тормоза, нам нужна та что на картинке: на ней мы видим разъем с тремя проводами (желтый, оранжевый, белый) из них: оранжевый-основной плюс, при нажатой педали тормоза подает напряжение одновременно на желтый (допстоп) и белый (стоп в фонаре, работает вкупе с сигналом поворотов). Чтобы при нажатии тормоза наши оранжевые повороты не загорались нужно отрезать белый провод от "лягушки". Теперь при нажатии тормоза, загорается только допстоп. Повороты теперь работают отдельно. Больше под панелью ничего делать не нужно. Далее проводом нужной длины подключаемся к плюсу допстопа и ранее отрезанному проводу на патронах задних фонарей (слева желтый, справа зеленый), теперь при нажатии на тормоз загорается допстоп и вторые нити ламп накаливания стопов/габаритов. Сигнал поворота теперь не зависит от нажатия на тормоз.

Если подать + и - на двойную жопку лампы, она тоже будет гореть, также как если подать + на одну из жопок или обе сразу а - на корпус лампы.

Забыл сказать, что теперь при нажатии на тормоз загораются не красные а желтые огни(( Пока не придумал как исправить. Проблема в том, что до меня проводку задних огней уже колхозили, там все на скрутках и голубой изоленте. При этом в работе каждой отдельной лампы (мигание, простое горение, горение при нажатии тормоза) принимают участие только два провода из трех в цоколе, ну и нахрен он тогда нужен?

Вот какая разница, какое реле???? Флоссер, моссер, от жигулей, от феррари. Главное что оно электронное и работает вне зависимости от нагрузки.

Да уж, чтобы не бомбило от Фридома его можно только читать, но не писАть))) Конечно разумнее заказать реле поворотов в штатах, особенно по нынешнему курсу)) Я ,собственно, этим занялся только потому, что несколько раз чуть не устраивал ДТП по причине того что мои мигания красными поворотами расценивались как оттормаживание, а не как маневр. Если уж тема такое гогно, то пусть админ ее удалит, делов-то!

Вся проблема катафотной секции в том, что свет через нее видно преимущественно сбоку а ровно сзади только отблеск катафота, поэтому я и запилил часть ленты в секцию заднего хода, так его видно на 100%

поправил

Всем владельцам АА, кого посещала мысль что их маневр не угадывают соседи по потоку предлагаю вариант переделки задних световых сигналов на примере капризьих фар. Вся теория взята мной из интернетов: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=114836 и https://www.drive2.ru/c/2046656/ 1. приобретаем желтые светодиодные лампы на алиэкспрессе например; 2. разбираем фару и приклеиваем ленту; 3. выводим провода в маленькую, предварительно просверленную дирочку; 4. собираем фонарь; 5. модифицицируем проводку; 6. профит! Фото надеюсь будет видно. чтобы стопы перестали мигать нужно отрезать крайний желтый/зеленый провод на фишке с четырьмя проводами (такая фишка с каждой стороны одна такая), далее подключиться к черному проводу (масса) без его разрыва и оба провода через любые клеммы подключить к светодиодам. все. но тут возникает проблема слишком быстрого мигания сигналов поворота и аварийки, для этого нам понадобится современная реле поворота от жигулей) Разбираем ее и видим там что-то типа: эту седьмую ножку на микросхеме нужно отломать! она лишняя!, после данной операции частота мигания нормализуется) далее вы увидите что на жигулевской релюхе три ноги, а нам нужно только две, для этого ножку № 31 отгибаем в сторону и при помощи провода крепим на массу кузова. все. Проблему стопов и поворотов решил так: весь колхоз, сделанный ранее оставляю.Под панелью водителя на педали тормоза находим две так называемые "лягушки", которые конектят провода при нажатой педали тормоза, нам нужна та что на картинке: на ней мы видим разъем с тремя проводами (желтый, оранжевый, белый) из них: оранжевый-основной плюс, при нажатой педали тормоза подает напряжение одновременно на желтый (допстоп) и белый (стоп в фонаре, работает вкупе с сигналом поворотов). Чтобы при нажатии тормоза наши оранжевые повороты не загорались нужно отрезать белый провод от "лягушки". Теперь при нажатии тормоза, загорается только допстоп. Повороты теперь работают отдельно. Больше под панелью ничего делать не нужно. Далее проводом нужной длины подключаемся к плюсу допстопа и ранее отрезанному проводу на патронах задних фонарей (слева желтый, справа зеленый), теперь при нажатии на тормоз загорается допстоп и вторые нити ламп накаливания стопов/габаритов. Сигнал поворота теперь не зависит от нажатия на тормоз.

да аукс можно. я вот и мр3 присобачил по инструкциям с фридома же) причем и китайская планка и обычный фм-модулятор играют. только с модулятором сложнее- нужно на микроскопичной плате искать еще более микроскопичные ножки L, R выходов и все это дело цеплять на выход кассетного проигрывателя, предварительно замкнув красный и коричневый повод. собственно : http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=68731&hl= у меня именно что левая передняя и правая задняя заметно тише играют. То-есть на средней громкости при равных балансах их вообще не слышно, в том и вопрос. Короче к мастеру пойду, не хватает уже мозгов..

гляну, хотя по внешним признакам они целые. хотя за 20 лет могли и усохнуть)

да, динамики разные пробовал - такая же фигня.. и в режиме радио и в режиме мп 3 (вместо кассетника воткнул). похоже сама голова протухла.... пичаль тоска

понятно. у меня другая ситуация, передний левый и задний правый играют неслышно при равных балансах, а при изменении балансов, когда играют только они, то играют очень тихо. Я грешу на микросхему усилителя, но так не хочется в это верить)))) там еще и усилителей два и без опознавательных знаков, на современные TDA не похожи...

Подскажите владельцы штатных аудиосистем капризов! у вас при выставлении равного баланса перед/зад и лево/право колонки играют с одинаковой громкостью или одни тише, одни громче???

а я вскрывал полости, выкидывал ржавые закладные шайбы с кусками болтов и приваривал метрические гайки, и при сборке использовал метрические болты со строительного рынка))) колхоз и импортозамещение в действии

как я понял это не проданные и выкинутые в свое время автомобили

http://badass-of-ne.forumotion.com/t5415-old-school-chevy-dealer-collection-being-auctioned ссылка должно работать. там картинки интересные!

у меня от волги стоял, тот что на стрелку. сейчас от тахи - работают одинаково...

может просто вам так надо, что уже три повода ничего не делать придумали....

деревянная клавиатура! крутотень!!!!

ну если вортек, то на левой голове сбоку в районе выпускного коллектора есть информация по движку мелким шрифтом гравировка.