Ruedel

Да хз откуда, вчера вечером не разглядел. Ехал, затроил, застучал, достал щуп - почти пусто и черное.

Спасибо, но у меня уже мотор попросил очередной замены, масло на ходу ушло, буду перекидывать вместе с коробкой с Севиля

Я на своем так глушителя старого лишился

Гмм, звучит как приговор.. Но масло розовое, чистое и совсем не пахнет (с) После переборки ездит без изменений год, иногда даже бывают моменты просветления Как написал товарищ ruedel, если плавно разгоняться на 2-3, газ медленно продавливается, обороты растут, а ускорение остаётся таким же меедленным.. Если совсем отпустить и нажать снова - едет замечательно Последние эксперименты с бензином дали скромный положительный результат и появилась уверенность, что пятак просто не тянет Или всё-таки горит? Вот-вот, только у меня это проявляется исключительнона 2-й передаче, поэтому недобор мощности не вариант, на 1,3,4 и задней тянет нормально. Масло тоже на вид хорошее. Может просто засрался какой-нибудь клапан в коробке?

А как ее сделать-то? У меня никаких датчиков на коробке нет, кроме температуры масла. Коробка 4T60

А если все переключается без пинков и рывков, но на 2-ой передаче разгон очень вялый, кто виноват? Есть смысл сменить масло\фильтр\почистить, или лучше сразу поменять (есть запасная)?

Продам синие велюровые сидения от Девилля, не рваные. Передние с электроприводами. 6 тыр за все в сборе, либо 4 без моторов. Самовывоз из Люберец.

Вот о том и речь.Только не за значки,а за то,что всю морду превратили в колхозную кашу при новой почти машине.Жаль также,что помер добрый короб. Куда задние колёса дел? Паше молодец.А предложите мне переключалки дверные(часть,где жойстик и пара клавиш) и круиз-свитч,если есть. Как видите там не хватает кнопочек,поэтому куплю в сборе только то,что прошу.ЛС Эмблемки уже другие унтерменши оторвали, не те которые мотор загубили. Просто ночью поободрали. Переключалки могу свои пропить подогнать, водительский рабочий, у пассажирского нет джойстика сиденья. Себе поставил с донора.

Благодаря неким унтерменшам, предки которых неясным образом избежали печей холокоста, у меня теперь ещё и и на багажнике не хватает значка и на одном заднем крыле

Фотки: С донором: Общий вид: "Ангельские глазки":

Да он внешне-то особо и не меняется пока, дома буду - выложу

Я кастомный гриль хочу, а очки есть для флита 80-х, достаточно отпилить нижнюю часть, где габарит\поворотник и будет шикккарно, на caddilacforums вычитал такой механизм облагораживания наших переднеприводных ведер.

Гриль родной, будут свободные деньги - закажу получше, пока не до него. Родные фары держались на проволоке, так как крепления уничтожены, пришлось клепать из алюминиевого профиля рамки-крепления под четыре глаза и колхозить-колхозить-колхозить. Рамки пока закрыты родными резинками от старых фар, будут деньги - закажу нормальные хромированые очки.

Что-то давно я тут не отписывался. Обладание старым Кадиллаком в качестве первой и единственной машины - это жесть Особенно учитывая отсутствие гаража, денег, и необходимость изучать устройство авто на ходу. Хорошо хоть с ебея заказывать умею и на языке предполагаемого противника немного кумекаю. Но почти 2000 миль уже успел на нем накатать. Итак, на данный момент заменено: Мотор (спасибо тов. Forrest'у) - старый грешил всеми возможными проблемами, какие только могут произойти с ДВС Глушитель - старый разорвало на части ECM - старый был мертв Насос гидроусилителя - свистел и тек Приводной ремень - для профилактики Один из вентиляторов охлаждения - старый треснул, был заменен Forrest'ом вместе с мотором по доброте душевной Натяжитель с роликом - засвистел через 10 миль после замены гидрача, вскрытие показало неслабый люфт. Форсунки - старые лили в разнобой МАП - для профилактики Датчик температуры ОЖ - для профилактики Датчик забортной температуры - отсутствовал Фары заменены на 4-х глазые (колхоз ) Моторчик дворников - это жесть, его устройство муторнее чем у АКПП Сигнал - старый сгнил Короб воздушного фильтра и сам фильтр - старый состоял из скотча чуть более, чем полностью Топливный фильтр (колхоз ) - старый пытался скрутить 2 дня, так и не смог, его не меняли похоже с завода Удален ЕГР, воздушная помпа и т.п., лишний вакуум заглушен, оставшийся подключен целыми трубками и надлежащим образом - перестал наконец дымить, расход по городу с умереными пробками упал до 15-16 литров, без пробок 12-13 (при моей опасливой манере езды, все-таки 5-й месяц за рулем ) Модуль зажигания - для профилактики Крышка трамблера - старая окислилась Катушка - старая сгнила Бегунок - за компанию ВВ провода (с донора) - старые были разномастные, теперь все красиво Установлены подкрылки - отсутствовали Установлены недостающие молдинги Дверные переключатели заменены на донорские - старые были где-то поломаны, где-то заедали В процессе перестановки кожаные сиденья с донора, заодно салон обкладывается вибропластом и заменяются уставшие резинки + куча различной мелочевки: крышечки, лампочки, эмблемки, защелочки, плафончики, релешки и т.п. На очереди: Тормоза - задние под замену, поддомкраченое колесо крутится руками на ура при нажатой в пол педали, внутри все черно и уныло, посылка в пути. Передние в норме, но прокачать всю систему не помешает, схватывает только к концу педали После удара задним ходом об мойку углом водительской двери выпадает при опускании стекло, лопнула пластмасска, никак руки не дойдут снять целую с донора Труба глушителя лишилась в момент разрыва оного одного из своих креплений, висит под брюхом, цепляет лежаки и в районе сочленения с коллектором цепляет о какую-то деталь подвески, издает нездоровые стуки. Вобщем нужно подтянуть. При резком разгоне пробуксовывает чутка вторая передача, масло розовенькое, менялось недавно, на запах нормальное, на вкус не очень. Как переставить коробку с донора - пока не придумал Не сдается лябда, вожу новую третий месяц в багажнике, старая болтается (чем и вызывает у меня сомнения) но выкручиваться не хочет, стоимость переведенной на нее ВД-40 и сломаного инструмента уже превысила стоимость самой лямбды Подвывает еще один ролик, тоже руки не дошли еще скрутить нормальный с донора. На скорости 80+ подвывает левый передний ступичный подшипник, перекину с донора. Не открываются воздуховоды на торпеде, дует только на стекла и в ноги, буду клеить вибропласт- сниму торпеду, может починю. Наверняка что-нибудь забыл, ибо текущий ремонт проводится каждый день, но зато еще ниразу нигде не встал так, что потребовался сервис или эвакуатор, до дому всегда доезжаем

Так у тебя ж поди стоит на доноре, а донор далеко на даче, а у меня донор с инжектором, там такой штуки нет :( на даче 4.1) С инжектором? 4.9? У 4.1 разве не такой же ТБИ? У меня донор Севилль с 4.5 PFI

Так у тебя ж поди стоит на доноре, а донор далеко на даче, а у меня донор с инжектором, там такой штуки нет :(

Проявилась в том, что он вообще не регулирует, подрасковырен предыдущими владельцами тупым тяжелым предметом типа отвертки, что бы что-то пропускал

При замене форсунок обнаружился мертвый регулятор давления топлива, собственно куплю рабочий, не закисший и т.п. 8-985-244-6l-6l Сергей.

У меня похожая беда была на Девилле после ковыряния под торпедой, решилось накидыванием массы на корпус мозгов.

Не проще правда с ебея? Я себе недавно заказывал remanufactured мозги, цена вопроса 30$ + 40$ доставка (можно дешевле но дольше). Через 2 недели уже перекинул плашку и воткнул в машину.

Сколько денег? Фото есть?

С приближением зимы возникла потребность во втором комплекте колес, родные колпаки 14", поэтому ищется соответствующая штамповка, можно с зимней резиной. Может завалялась у кого?

Хромированные молдинги по низу передних крыльев (особенно интересует с пассажирской стороны) Панели переключателей в передние двери (тоже особенно с пассажирской стороны) Передние поворотники (которые в бампере) Моторчик дворников Есть такое? Почем?

Так 1.4 вроде маловато, у меня аналогичная проблема решилась заменой забитого топливного фильтра, давление поднялось машина поехала.

Спасибо, в воскресенье полезу искать и зачищать.