ternovskyi

Это тока если гена хреновый, или в проводке беда, а так от педальки не зависит.

Датчик там,ессесьно есть, а при какой температуре включается не подскажу. Светодиод включается не зависимо от того работает ли реально подогрев или нет(они его тупо на переключатель завели). Проверить надо есть ли напруга между чёрным и красно-серым на модуле управления подогревом.

Дык, понять же надо где кака сидит.

Купишь, ждём в гости... Кот не найден.

Тогда ХЗ, чё отвечать . Проверьте, отпишитесь(важно отключается ли муфта(на холостых и в районе 2-2,5 тыс. оборотов)). Обмерзание видно(но только если открыть капот(не открывая капот не видно, полюбому))...

Муфта компрессора отключается? Обмерзания трубок нет? Чё манометр на обратке кажет?

Не понял...

Нужна прозвонка в виде лампочки и 2-х проводов(не свето диод и не мультиметр). Отключаем разъём с ССМ(тот где был белый), один конец лампочки на + , другим проверяем наличие массы на отключенном белом, серым А12 и бежевым В10(двери, ессесьно, закрыты, ручки опущены).

Отлично. Дальше проще, но муторней...

Как читать параметры датчиков двс с помощью климы? Ошибки ей читать умею. -05 Program number .......................... 0-255 ....... n/a ............. Counts -06 Engine RPM -07 Command Blower Motor Speed .............. 0-128 ....... n/a ............. Counts -14 Vehicle speed ........................... 0-199 ....... n/a ................ MPH -15 HVAC Learn Mode (Temp Cal) .............. -5 to +5 F .. 0 F ............ Degrees -18 Sun Load Sensor ......................... 0-255 ....... n/a ............. Counts -20 Current Temperature Valve Position ...... 0-255 ....... 240 ............. Counts -22 Temperature Valve Position (Full Cold) .. 180-250 ..... 180 ............. Counts -23 Temperature Valve Position (Full Hot) ... 5-60 ........ 60 .............. Counts -24 Engine Coolant Temperature .............. -40 to 151 .. n/a ............ Celsius -25 Command Temperature Valve Position ...... 0-255 ....... 128 ............. Counts -27 Air Delivery Mode ....................... 0-9 ......... n/a ... Code (see below) -28 Inside Air Temperature Sensor ........... 0-255 ....... n/a ............. Counts -31 Outside Air Temperature Sensor .......... 0-255 ....... n/a ............. Counts -37 EEPROM Revision Number .................. 0-0000 ...... n/a ............... Code

Это уже напоминает лечение зубов по телефону...Так не бывает...Вообще эл. самая простая вещь на свете, причин то всего 2-е(либо контакт есть там где его не должно быть, либо нет там, где он должен быть)...

23 и 123-эт одно и тоже(просто второй старый, в памяти(все которые с 1-кой)). Означает, что мол долго свет в машине горит ...(либо контакт на земле, либо отвалился(люблю Америкосов )). 143-были проблемы с резистором в ключе(забей, пока). 145-тож. самое с датчиком вращения руля. А вот чтоб узнать кто сидит на земле(23-я) и надо , для начала, отключить В11. Он в разъёме который поменьше, ряд дальний от защёлки, номера и буквы прописаны на разъёмах. Если при отключении В11, свет будет отключаться правильно, то мы угадали, если нет, останется ещё 3-и провода, где может сидеть бяка. Для контроля-В11-белый.

Угу. С 2-мя непонятно-розовыми разъёмами.

Значит ССМ не знает,что двери закрыты. Коды диагностики ССМ под номером 1-н. Нажимаем одновременно "OFF" и "WARMER" появляются нули, тода нажимаем "FAN SPEED" вверх, появляется 01(коды ССМ) жмём "OUTSIDE TEMP" ,смотрим коды. Расшифровку могу отправить на мыло или кидай цифири сюда. Я б вынул пин с белым проводом(В11) из разъёма ССМ, тогда всё станет ясно. Дело в том, что ССМ, похоже, работает штатно, и ошибок не будет.

Схемки есть, с картинками печатных плат напряг(ни разу не видел). Дайте мыло,отправлю схемы.

Тут у нас возникло не до понимание. Все концевики,кнопочки,переключалки нормально разомкнуты, и одним концом сидят на массе. То есть в штатном режиме(двери закрыты, ручки опущены,замки закрыты) нет массы на проводах , идущих к ССМ. Проводов,отвечающих за дверные дела, 3-и: серый-А12(ручки дверей), бежевый-В10(закрытие водятловской), белый-В11(открытие дверей). ССМ будет включать свет при появлении на них массы(либо на любом из них, либо на всех,либо на 2-х). Кроме того все три провода задействованы в противоугонной системе(и она тоже может обманывать ССМ).

Не факт, свет всё равно должон гаснуть после 15-ти минут(за это отвечает ССМ, и по моему не важно открыта дверь или нет(не уверен, не помню)).

Да. В нажатом состоянии перемыкаются белый и серый на ССМ, но всё равно мин. через 15-ть ССМ должна отпустить релюху и свет должен гаснуть(если зажигание не включено).

Угу, оно. Определить кака на внутренний свет и поменять с любой другой. Пока так, посморим чё измениться.

А вот это уже похоже на глюк ССМ. Ща хоккей досмотрю, отпишусь подробнее...Для начала, надо махнуть реле из блока реле под торпедой(слева в верху от педалей). Их там штук пять, какая конкретно-методом тыка. По результатам отпишись.

Есть 50$ После праздников Сибо. Жду.

Фотки листвы на Флит 93-96, плиз tternovskyi@mail.ru

Есть телевизор и амортики бампера, если чо.

Уфф... Благодаря Анатолию и Игорю вопрос решен и похоже наилучшим образом. Давно я не получал реального удовольствия от процесса ремонта и общения. Спасибо вам, дорогие товарищи ! А макет ж/д! Ох вах и ах... Кот нашелся?:-) Нет, пока. Рассветёт пойду искать...Обращайтесь, всегда рады помочь...

ternovskyi, я смотрю у вас такой же авто, как у меня. Можно как-нибудь получить текущие данные на холостом с вашего кэдди? В принципе можно, что именно интересует? 11.5 psi = 0.78 bar надо бы с воротами разобраться. С воротами всё нормально, у вас проблема с внимательностью, прочитайте всё с начала(тока внимательно(это важно)) . Приношу свои извинения, за то ,что обвинил в не внимательности, просто изначально в первом сообщении давление указывалось 0,5 бар, потом товарисчь его изменил...(см. сообщение №14).