Van Der Graaf

имхо бендикс таки получше. Эти оставить как аварийный запас

да то же самое, по-разному называется просто. PCM -- Powertrain Control Module, ECU -- Engine Control Unit. Синонимы. Даже один производитель в разные года по-разному называет, бывает. Во времена этих бонневилей принято было среднее -- ЕСМ

РСМ -- это мозг (основной), а модуль зажигания я указал отдельно.

трекшн превентивно отрубается системой первым, когда бортового электричества не хватает, а за ним весь список из первого поста. Если реально напряжение нормальное -- то это таки и правда плохой контакт общего питания где-то. Когда такая история повторится (что весьма вероятно) попробуйте две вещи -- во-первых, прибавить оборотов (если не на ходу, то нейтраль включить); во-вторых, поотключать включенные мощные потребители (обогрев стекла, фары, климат)...

брак, конечно. Да и выбор производителя колодок имхо не самый кузявый.

Очень, конечно, тяжело что-то сказать не видя машины и продираясь через путанные объяснения и не менее путанные советы , но у меня создалось ощущение, что это какая-то контактно-проводочная тема. Потому что очень мало компонентов системы питания, зажигания и управления могут то работать отлично, то отказывать. Кроме разве бензонасоса, модуля зажигания и отчасти катушек, и самого РСМа. Я бы сузил круг поисков до этого краткого списка и проводов-разъемов. Подсос все же вряд ли, не может его то быть (притом такого мощного), то не быть совсем. Ну и сам мотор тоже при таком раскладе исключается.

Жму руку! Иван, машина твоя, делай, что хочешь, но будь готов, что 1) здесь лайков ты за это не получишь 2) случись продавать -- в глазах покупателей это будет не "машина с офигенным салоном", а "машина без салона вообще", с соответствующим пониманием цены

не, всё уже

Почистите личку Пока сюда напишу: На зеркало нужен только элемент, цены мне нравятся, можно попробовать посотрудничать По компрессору только несколько вопросов есть: 1. Надо под 134 газ, они отличаются от 12 фиттингом, у 12 две трубки вровень, у 134 как бы ступенькой. Фотки задней части, то есть, желательны. 2. Шкив легко крутится, без звуков? 3. При вращении уже самого компрессора какое-то сопротивление чувствуется, хлюпающие звуки слышны? 4. Масло из места присоединения трубок выливается или сухой совсем?

тут иной раз проще почитать, что есть, и станет понятно -- вот это я бы взял, и т.д. что точно интересует -- 1. элемент зеркальный правый 2. крышка диска литого http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=82665 3. компрессор кондея под 134-й газ, но, поскольку город другой и проверить/вернуть не получится, то только при условии, что он снят с машины с рабочей системой, это проверялось, и хранился он правильно 4. блок абс/трэкшн, опять при условии, что снят с машины с исправной системой, и это проверялось вот это пока что вспомнилось

ну а поконкретнее?

см. ЛС

Вот от такенного А если ни у кого нет и вам самим надо -- можем скооперироваться и взять за речкой сразу комплект, есть такое предложение. Мне просто один только надо. Пишите в личку.

HANKOOK W401, четыре баллона, износ протектора разный, от малого до среднего, большая часть шипов присутствует, ровные (ездил на них 130км/ч, не били), без грыж и ремонтов. 5000р за все. Москва, Текстильщики. Фото могу выслать в почту.

зря, испортил интригу (кнопки тоже не работают)

Мой простоял в снежном плену малость подольше (с прошлого года), откапывать начал еще со вчера. Заводить пришлось с животворящим очистителем, а то схватывал, но глох. Но ничо, очиститель животворящий помог, с ним с первого раза зафырчал, из сугроба враскачку выехал, сейчас оттаивает в боксе, нам сегодня предстоят с ним великие дела, будем аморты менять и колонку рулевую...

Кроссы в каталогах подвели, подсунули не то, что мне было нужно. А сдать не получится, у этого поставщика с возвратом туго. Владельцы техники, на которую подходят -- предложите приятную вам цену и заберите

Смотря насколько тщательно очищать Если "три стекла и погнали" -- это, конечно, реально дофига (хоть у бонневиля получается и пять). А если так, чтобы прям чистая была... учитывая еще все "сокровенные изгибы"... Кстати, у бонневиля в этом смысле есть одно бесящее место -- между спойлером и багажником такой зазор, что оттуда снег никак не достать. Баттхерт перфекциониста

А чего тут не поверить, если все так и есть. Седан -- это в принципе не шибко семейная тема, а у америки никогда особо просторных салонов даже в фуллсайзах не было. Универсалы, вэны... А для одного-двоих как раз, да.

Прокатившись на белом, я натурально воспрял духом -- у белого ходовка очень живая, а у меня из-за отсутствия амортов и тракторных колес ощущения от езды совершенно демотивирующие, но теперь я знаю, что с исправной подвеской оно едет отлично, именно как мне надо. Вера в бонневиль восстановлена Интересно, что у белого довольно тугой, даже по европейским меркам, руль. Связано ли это с евроверсией или еще с чем? Ну, как говорится, продолжаем наблюдения!

я не эксперт, но скажу: все эти яркие металлики -- они слишком современные, у машины сразу вид становится какой-то новодельный вместо классического. Вообще лучше всех родной кремовый. Но если прям "кюшать не могу" как хочется зеленого -- лучше какой-то светлый и приглушенный тон. Ну и вот это -- 2088 Olive Beige очень недурно

ну у меня-то он как бы это сказать, аутентичный , наклейка недвусмысленно свидетельствует о середине 94...

да, как-то так

это чего же, на моем 94, получается, как раз этой красоты и нет? и я не смогу вручную егр открывать и хх выставлять? Вот ...ь!! :(

типа ап с покупкой варианты есть, а вот Ханкук 225/70/16 ждет желающих. Открыт к диалогу