TeleKir

Так ведь он только из ремонта, и на стенде его проверяли, видимо недопроверили А денег содрали блин, совок....

Не заморачивайся, етот двигатель нормально работает на "нашем" 92-м.

промерял все еще раз: масса хорошая, при работающем двигателе регулятор выдает напряжение 14.4-14.8 Вольт, напряжение колеблется, то есть свет моргает, если включить нагрузку (Дальний свет, обогрев заднего стекла, печку) то напряжение на холостых просаживается до 12.2 Вольт, моргания нет (как просто от аккумулятора работает), если прибавить обороты, то появляется напряжение зарядки 13.5-13.8 Вольт, моргания нет. А если нагрузку выключить, то напряжение опять подбирается к 14.5 Вольтам и начинается моргание. Вопрос в следующем: 14.5 это много для зарядки? То есть если это перезаряд, то регулятор пытается выровнить напряжение и потому свет моргает? При 13.5 вольтах заряд есть и не моргает... Если это перезаряд, то отчего и на старом и на новом регуляторе все тоже самое происходит? От чего еще он может зависить (масса нормальная)?

Спасиба Серёж, там правда есть проводка только от ЕЕС к датчикам, и цена огого Перформанс! Может есть гдето обычные ОЕМ проводки...

А аккумулятор то новый, и заряжается нормально, в общем придется все вызванивать в старой проводке видимо. А интересно продается ли новая проводка для таких стареньких машинок?

Гена только что с ремонта, масса проверена - в норме. Может все-же диодный мост? его то не поменяли, сказав что нормальный...

Атф-стойкие есть в Канаде, так что никаких российских от Камаза

С бензостойкими были проблемы, АТФка агрессивнее гораздо, потому и спросил про АТФ-стойкие

Я этот переключатель света как раз через реле уже давно подключил. я его даже не включая заметил моргание по лампочкам салона: то есть я отключил все нагрузки и приоткрыл дверь, лампочки салона помаргивают. И вот еще: при запуске двигателя, моргание начинается не сразу а примерно через секунду-полторы после пуска...

На одетом течет при работе двигателя, на снятом тоже видимо - но совсем чуть-чуть. Из под переднего сальника не течет, там сухо, а вот возвратный шланг и вся нижняя часть помпы - в масле. Там же есть и металлические трубки и резиновые, может на сочленениях и подтекает... я думаю сначала поменять резиновые трубки и хомуты. Вопрос - где купить резиновые трубки, которые именно АТФ не боятся???

Был такой эффект: моргание света, то есть при работающем моторе свет как-бы плавает (моргает), повез генератор на диагностику, ну и ремонт, заменили подшипники, щетки и реле-регулятор, сказали что диодный мост в порядке, на стенде проверяли - не моргает. Поставил его на место - моргает. ШАЙТАН ! ! ! Где рыть дальше?

Вопрос в следующем: допустим ли продольный люфт вала гидроусилителя, при снятом ремне подергал шкив, есть продольный люфт примерно 10мм, это много? осевого люфта вроде нет, масло из него подтекает... Поможет ли ремкомплект помпы? или менять в сборе нафик?

Chief Bromden: Схемка ЕЕС-IV ушла по почте.

Машина ессно не перформансная но перформансные деталюшки позволят коробОчку дольше жить и правильнее работать, например кевларовые тормозные ленты и улучшенные серво приводы, сцепления, клапана в мозгах с улучшенными характеристиками, которые заменяют для более четких переключений. Ну ессно я не буду ставить спорт-кит для удержания передачи до максимальных оборотов, не стрит-рейсер же но то, что рекомендует ATSG наверняка пойдет на пользу коробочке, а именно поменять клапанок управления линейным давлением, boost valve, ленты и серво... Или все это пишут и делают для ухудшения комфорта?

Да уж, вопрос на засыпку Видимо никто не заморачивался Придется все самому...

Лежит у меня в гараже вторая коробулька AOD, вот думаю ее перетряхнуть с использованием Перформанс Партс. Вопрос в следующем: если кто уже этим занимался может подскажет стОит ли ставить Перформанс Шифт Кит: http://www.transmissionpartsusa.com/FORD_A...0-0027930hp.htm Или обойтись обычным: http://www.transmissionpartsusa.com/FORD_A...0-000027930.htm Еще есть деталюшки от Соннакса (какие из них необходимо менять?): http://www.transmissionpartsusa.com/category_s/73.htm Какие сцепления, тормозные ленты (какой фирмы) ставить лучче? В общем кто может проконсультировать по этим вопросам? Ну или направить к спецам...

Можно обратиться в www.alfagas.ru к Андрею, он все расскажет.

TheRealMcCoy Я в личку вопросец отправил тебе, посмотри плз. А сход-развал есть на севере - оч. неплохой мастер http://www.shod-razval.com/ Надо записываться заранее.

Ок, спасибо, значит Moog

Понял, спасибо. А с такими универсальными можно сход-развал отрегулировать правильно? И какой фирмы, если не МоторКрафт или Форд, выбирать шаровые и сайленты для себя? Чтоб не выкинуть их тыщи через три

А на самом деле чем правая от левой отличаются?

Там как раз написано, что можно высверлить заклепки и поменять шаровую на АвтерМаркетовскую ( это видимо не оч надежно), или поменять рычаги в сборе - но родные. Про нижние пишут, что лучше менять рычаг в сборе. У твоего линка какую шаровую выпрессовывали - верхнюю или нижнюю? Вот это нижняя: Это верхняя: Верхняя вроде просто привинчивается, ей-же регулируют развал и кастор.

Вот спасибачка, посмотрел, вроде все понятно Гдебы еще такой съемник найти? Наши выпускают интересно?

Поведайте плз. как поменять сайлент-блоки, шаровые опоры и рулевые наконечники на КрВике 92г. и на Маркизе 88. (подвеска вроде одинаковая)? Какова технология? Какие съемники нужны? Нужно ли пружины чем-то сжимать? если кто делал это сам, расскажите плз. А если в сервис ехать то скока такая работа стоит? То есть проще в сервис или самому? Отличаются ли эти детали у полицейских версий и у гражданских?