oleg.kulikov

Может у тебя шкала другая? У меня выше первого сектора не поднимается. Термостат на 80С.

Похоже ты забыл про термопасту и "шоколадка" перегревается и горит.

Середина - это много. Должно оставаться в нижнем секторе. За дампер руками крутиться нормально или зажат? Посмотри термостат и радиатор на всякий случай тоже.

На саммите выбери свой мотор и поршни, дальше пойдут размеры в дюймах и миллиметрах. Списываешь размеры на листочек и вместе блоком в расточку. Там промерят твои цилиндры и ткнут в размер, который тебе нужно заказать. Как получишь поршни снова блок под мышку и уже точить. Я себе ставил вот такие http://www.summitracing.com/parts/UEM-IC832-030/ Скорее всего тебе нужен будет этот же размер

ну и? не продается - не означает, что этого нет в природе. гугл и википедиа в помощь. Да выходит, что кроме гугла и нет вариантов. Спасибо.

:17: Ржака дня не, ну а чё, я тоже раньше думал что одини блоки длиннее, а другие короче. Вон вы чего смеетесь)) Вы лучше по существу скажите... Вот ни разу не видел что бы продавались вортековские головы на 305-й мотор.

Long block? на смол блок не полезет?

а разве на 305 мотор вортековские головы существуют? где можно посмотреть?

Я думаю, что да. У меня в конце концов разорвало шланг масляный (что от фильтра к радиатору), как я думаю как раз прорывавшимися газами и я приехал гораздо раньше чем включилась контролька давления и аварийного уровня. Капиталка. Что интересно, в том месте где кольца работали от заводского хона не осталось и следа. В самом низу только видно, что был когда-то. А компрессия, как я уже говорил, была неплохая (по крайней мере маслянная). Эллипс тоже проточило, так что в ЦПГ проблемы были однозначно. Если начал давить масло, лично мое мнение, лучше поменять кольца. А будешь менять без расточки цилиндров, ставь простые железные кольца без всякого напыления. Они притрутся к цилиндрам за пару тысяч, а фильдеперстовые будут по-новому цилиндр пилить.

Ох, я долго пытался воевать с этой проблемой. Проверь канал на TBI, в который втыкается шланг от PCV. У меня он был забит наглухо шлаком, высверливал его . Но сильно не обольщайся, мне не помогло это сколь-нибудь существенно. Скорее всего и забилась из-за проблем с кольцами, при том что компрессия была 12-14 и мотор пер дуром - 200+ не напрягаясь. Для эксперимента попробуй залить раскоксовку типа "Лавр", в ее чудо свойства я не верю, но вот масло со стенок смоет и потом еще раз перемерь компрессию. У меня после промывки в одном цилиндре оказалось 6, а до этого было 14.

Давно точит мысль приобрести сабж, может у кого на примете есть что интересное.

тоже есть бумажный

Это не удобный съемник. Будет соскальзывать. Лучше купить (или изготовить) другой, пластина прикручивает тремя болтами к дамперу, по центру, сквось пластину вкручивается болт, который упирается в коленвал.

Переливает, давление высокое. Смотри клапан давления и вентиляцию бака на всякий случай проверь.

или нет

Тогда имеет смысл еще 4 сотки снять что бы выравнять

Попробуй поставить разные прокладки и выровняй бошки. Разная степень сжатия не есть гуд, имхо

В мосту АБС, на коропке спидометр.

Самый просто вариант попробовать остановить вентилятор скрученной газетой. Мотору дать предварительно поработать что бы масло растеклось по камерам.

А есть какие-нибудь рекомендации как снять сей девайс с руля и не получить подушкой по голове?

Я себе такое поставил. Недавно на трассе поймал приличный булыжник - выдержало. Ни грамма не треснуло даже.

Не видел раньше, но все равно не поможет если бы наоборот: 26 + адаптор

Форма у них чуть-чуть разная. Тот, что 28, у него ведомая шестерня стоит правее (5-7мм) чем у того, что 26 за счет отливки на диффе. В результате регулировок не хватает.

А не проще полуоси поменять? На нужные. Кстати на авто абс есть? Не вариант, не влезет как надо в мой картер, точнее не отрегулируется. АБС есть.

Новый, промахнулся с зубцами на полуоси. Цена $500 или поменяю на такой же, но под полуось с 26 зубцами. Ну или на другие ништячки для Каприза.