Urx

ой. мне как раз кое чего надо из мелочевки. рассказывай :( я те вечерком напишу - надо посоветоваться со складом). ok dude

ой. мне как раз кое чего надо из мелочевки. рассказывай :(

хммм. Моторчик менять не пробовал, так как заведомо рабочего нету :( Надо заказать. Хуже в любом случае не будет, да и стоит он не дорого. BTW: если кому чо надо не срочно с рокавты - пишите. Могу добить в заказ.

Собственно сабж. С приходом холодов (начиная от +5 и вниз) стало нестабильно работать на ХХ пока холодный. Такое ощущение что пара горшков работают с пропусками. Причем ехать тоже не хочет - жмеж на газ - хочет заглохнуть. Если очень плавно разгонять - поедет. Проходит по мере прогрева. Клапан ХХ чистил. Провода, свечи, бегунок, крыжку трамблера поменял - время им пришло уже. Разгоняться при режиме тапка в пол когда прогрет стало лучше. Симптомы непрогретого никуда не делись. ТПС новый, тоже не помогло. На подсос воздуха пробовал проверить - поливал интейк со всех сторон карб-клинером - работа двигателя не меняется. Подключил сканер (MT2500) - МАТ показывает -11 (при -11 за бортом), так что скорей всего живой. Coolant sensor на остывшем за ночь движке показывает на 2 градуса теплее чем МАТ (т.е. -9, при -11 за бортом). По мере прогрева температура coolant sensor`а плавно растет до 87 и на этом значении останавливается. При прогреве где-то до 50 с хреном градусов колбасить почти перестает, на педаль начинает отзываться нормально. BTW: еще заметил что сканер почти все время показывает богатую смесь, даже в режими closed loop. Т.е. стоишь на перекрестке или даже на нейтралке просто - на лямбде 0.8 вольта. Иногда падает до 0.1-0.2 вольт. Куда дальше копать?

Никогда не замечал. У вас что, кроме Капризов никаких Инфинитей и криворуких японок не ездит? Они же тоже все красные, пролетарские. у нас просто дураков и дальтоников за рулем хватает, которые не отличают поворотников от стопов. Мы наверное по разным Питерам ездим...

:9: ржунимагу. может ссылку на тему вообще прилепить вверх куда-нибудь? или в фак запхать - типа хочешь конструктор - этот чувак знает как тебе помочь!

обычный - это 5.0 TBI, или обычный -это каприз классик ? эмммм. а как узнать? я о своем знаю только что он 5.0 TBI и все. 1992 год. обмылок, розовый =) А чем caprice от caprice classic отличается?

Генератор на обычный 5.0 каприз встанет? А то мой что-то хрюкать стал

До этого момента был на 100% уверен, что они идентичные.... конечно, могу ошибаться да. не прав я. рокавто говорит, что одинаковые. Вообще странно, я не только от тебя слышал что диаметры разные, еще кто-то мне говорил. Может даже АндрейРГ =)

Ну значит приволочем новый какой-нибудь.. Да не, я быстрее вторую приблуду спаю, чем до тебя доеду )))) Блин у меня и ноутбуков-то с СОМ портом нету. Придется спаять какой-нибудь переходник на FTDI =)

Преамбула - прошлой осенью на капризе завыл трамблер, выл на холодную. В апреле пока капиталилась движка трамблер был разобран, промыт и собран обратно. Ничего не выло. Опять стремительно приближается осень, опять начинает выть трамблер. Думаю его нахрен выкинуть и заменить новым. Вместе с крышкой, ВВ проводами. Дык вот вопрос - какой трамблер брать? На рокавте есть только 2 - A-1 CARDONE Part # 301831 и AUTOLINE Part # D2122. Оба ramanufactured. По цене второй дороже на 40 баксов. На e-bay есть еще такие варианты за целых 60 баксов. Капризоводы, что посоветуете? А еще есть какой-то странный баг - если тапку вдавить в пол то машина может как резко ускориться и ехать дальше нормально, либо ускориться не на долго, зажечь SES и ехать вяло-вяло, выдавая ошибку датчика детонации. Читал что это может быть из-за удаленного ЕГР. Как лечить-то вообще? Ну и чтобы два раза не вставать - 305 ТБИ впринципе не едет нихрена, или это мне повезло?

не ясно, ты его руками что ли никак не вытащил? про "машку" ни слова... номер болта 11515185 интересно былоб поглядеть, на замену верхних сайлентов не снимая рычага... гайки верхней оси то открутятся, но она может быть изношена. шайбы ставь - как стояли, есть большая вероятность что углы почти не изменятся, если только в изношеной подвеске не пытались вытащить максимально в норму. а не собирать как соберется. глянь там, левый рычаг при попытке снять не упрется в рулевой вал? а то вдруг неожиданно... крепеж рекомендую оригинальный пс может нах? и отправить кастоломам в Москву? у них есть штатные вредители Машкой там особо не подлезть - рама мешает. Понятно, что не снимая рычаг не вынуть сайленты. Этого я и боюсь - что либо гайки не отвернуться, либо ось уже не ось Что там до меня пытались с подвеской сделать - никому не известно, потому и спрашиваю. Надо будет перед снятием рычагов заехать в дружественный сервис да узнать - есть у них что подложить или лучше заказать. А что рулевой вал-то? открутил его от редуктора да отодвинул в сторону чтобы не мешал В москву-то зачем? Я сам себе злостный буратино - почти все сам стараюсь делать. Ибо интересно да и так как-то спокойней Спасибо за партнамбер

А верхние сайленты обычно откручиваются? Или сразу заказывать ось, на которую одеваются сайленты? Я их пока методично проливаю вэдэшкой каждый день )

Капризогуру выручайте. Хотел на выходных с левой стороны сайленты нижние поменять спереди и не смог. Задний болт рычага закис во втулке сайлента и никак его оттуда не вынуть. На ум пришло только чуть разогнуть уши и перепилить его, но за неимением второго такого же болта трогать пока не стал. Есть какие-нибудь способы его оттуда извлечь целым? Или надо заказывать новый, а этот пилить? Какой у этого болта partnumber? И еще попутно - буду верхние сайленты тоже менять. Я так понимаю что лучше их открутить от рамы вместе с рычагом, и уже спокойно в тисках разобрать. Как потом собрать все это дело с нормальным кастором? Или собирать как соберется и ехать к развальщикам? Шайбы, которыми настраивается развал колес надо именно спецовые брать, или можно что-то приколхозить в размер? В общем я в непонятках.

Если за даром- то можно взять и попробовать, не понравится- сбыть. У Капрячей подвески запаса мягкости думаю и на такие колеса хватит, но будет ощутимо жестче. у меня до этого стояли 17" диски от БМВ с изолентой.. ехалось хреново, и передние колеса цепляли за все что могли - стаб и раму. И колейность чувствовалась очень хорошо. Вот я и решил положить этому беспределу конец. Кстати если надо кому - есть 5 литых дисков от бмв 8" шириной и 17" в диаметре. с резиной. 2 покрышки хорошие, а 2 надо менять. еще одна слегка меньшего размера - у меня на запаске была. Переходники под эти диски на ибее есть.

Это сосед у меня полный айайай. Трогаться с места не умеет. Хотя уже не один десяток лет за рулем. Безумный дедушко который выжимает на своей 099 газ в пол и чуть приотпуская сцепление едет.

Всем спасибо Купил в итоге Cooper Trendsetter 225/75/15. Теперь гломурный розовый сотона выглядит так:

225-я пролетает сзади со свистом при отрицательном вылете дисков в полдюйма. 235-я вынудила с одной стороны делать вайд-боди.. У соломки вылет 0. 235-я на дисках шириной 7 дюймов выглядит немного опухло, имхо, не айс. Я за 225-ю. С позитивным вылетом в 4-ре дюйма мне кажется любые колеса упрутся в раму дак это. может мы о разном, но как я понял из из ватетава бэкспейсинг в 4" это не тоже самое что ET=4". Судя по инфе ET это смещение привалочной плоскости диска относительно центра диска. А бекспейсинг - это расстояние от задней части диска до привалочной плоскости. Судя по их таблице - у меня ET=6мм или около того. Судя по замерам рулеткой - порядка 2мм. Я их без резины одевал на ступицу - вполне себе сидят

Собрался я тут резину поменять - хочется купер кобру 235/70/15. Диски Center Line 15" диаметром и 7" шириной. Бэкспейсинг у них 4". Собственно вопрос влезут ли с ними 235/70/15 ласты назад и вперед? При поворотах будут сильно цеплять? Или не мучиться и купить 225-е? BTW: какой бэкспейсинг у штатной соломки знает кто-нибудь? Поиском что-то не нашел. Спасибо заранее

Интересует красное водительское сиденье электрическое, красная обшивка водительской двери целиком (если ручка целая), красные обшивки передних стоек, и проводка к красной электросидухе.

Блин как они интересно блок до такого состояния очищают? Писькаструй или сухой лед? Пробовал как уважаемый Родригез чистить - этим, как его там, силитом - что-то не пошло. Хотя за бортом было всего +5 - может холодно было слишком..

Стоимость контрактного примерно равна стоимости хорошей переборки здесь.(около 60) 305 б/у совсем дешевы ибо никому нафиг не сдались 350 тыс 35-40 стоят. А почем 305 живой/под переборку обычно стОит? Мне как раз надо будет скоро перебирать. Думаю либо куда отдать, либо прикупить блок и самому перебрать, а потом тупо переставить. 305 перебирать смысла нет потратиш денег а на выходе тот же не едущий мотор. с таким успехом можно и 4.3 распределенный установить. Да мне особо едущий не надо. У меня девушка ездит. Ей как раз овощной хорошо. А то на краун виктории у нее были проблемы ) Нужен просто едущий мотор. Мой едет вполне, только уже цепь гремит, да похоже шатун стучит.

Стоимость контрактного примерно равна стоимости хорошей переборки здесь.(около 60) 305 б/у совсем дешевы ибо никому нафиг не сдались 350 тыс 35-40 стоят. А почем 305 живой/под переборку обычно стОит? Мне как раз надо будет скоро перебирать. Думаю либо куда отдать, либо прикупить блок и самому перебрать, а потом тупо переставить.

Чо никто каприз не пилит чтоли? =) Все распилили уже? Кстати не помешали бы еще обшивки передних дверей красные. Или хотя бы ручки внутренние на передние двери.

Превед ребяты. Запродайте мне кто-нибудь задние фонари на каприз. Нужны для бесчеловечных опытов со светодиодами . Сами-то мы из питера. Но готов принять ЕМСом В личку или сразу на телефон +7-952-397-9О-девяносто три