lostvegas
-
Публикаций
2 626 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент lostvegas
-
Нет, обычно езжу с апреля по ноябрь.
-
Просто интересно, какой номер может стоить таких денег?
-
На снятом кардане люфта не заметно. В таком случае пока оставлю как есть. Если что скинуть кардан и поменять крестовины несложно. Новые у меня как раз шприцуемые.
-
На выходных провел ревизию направляющих суппортов на мосту. Поменял пыльники, почистил и смазал сами направляющие. Нижние были настолько закисшие, что с трудом вытащились. Смазка на них была похожа на какой-то гуталин. Также на нижних были небольшие очаги коррозии, поскольку новых под рукой не было, почистил их аккуратно супер мелкой шкуркой и поставил обратно. Поменял масло в мосту. Судя по краске, я первый, кто туда полез. Визуально всё выглядит прилично, без каких-либо видимых дефектов. Единственное, что пришлось изрядно поипаццо с зачисткой крышки и моста от старой прокладки и ржавчины, которая образовалась под прокладкой по внешнему периметру. Поставил новую прокладку, залил Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 GL-5 (SAF-XJ). Влезло как и написано в мануале 2 литра. Теперь осталось аккуратно открутить центральный шланг от тормозных трубок и можно приступать к процессу установки. Имеет ли смысл сразу пока кардан не установлен на машину махнуть крестовины? Или лучше сначала посмотреть в движении живы ли те, что там стоят?
-
Спасибо. Значит подшипники и сальники в любом случае покупать.
-
Недавно обнаружился люфт в передних подшипниках с правой стороны. Сначала посмотрел на Рокавто подшипники. Потом вспомнив, что диски у меня судя по манулу уже можно менять. Посмотрел тормозные диски. Не понятно идут они вместе с подшипниками или их нужно отдельно покупать? Прошу ответа у тех, кто уже сталкивался с покупкой этой детали. И какие диски более предпочтительны?
-
А с чем сравнивали? Просто сравнивая Каприс и евроФорд середины 00х Каприс едет веселее, даже с 5.0, который здесь регулярно ругают.
-
Присоединяюсь к вопросу. Чем вал от Чироки лучше Каприсьего?
-
Какие?
-
Схождение сделаю. Посмотрю насколько придется править. Но машина едет ровно, это из того что по ощущениям от вождения.
-
Мне сложно не возмущаться, после того как сварщик сварил проставки на мосту под просевшие пружины, слесарь отрезал кронштейн под жигулёвский генератор и выкинул натяжитель, электрик поставил лампочки головного света совпадающие по цоколю, но не распиновке. Тут уже не возможно прекратить возмущаться )
-
Вчера думал махнуть центральную часть трапеции, но получилось только открутить гайки. В итоге сегодня перед тем как браться за работу обзавелся съемником и вилкой для рулевых тяг. Как результат всё демонтировалось легко и просто. Right tool for the job После замены, пользуясь случаем, прошприцевал рулевое и шаровые. Руль вроде стал ровнее, не так завален в лево, когда еду по прямой. Но в любом случае хочу заехать на сход-развал. Также вашему вниманию несколько фото. Со стороны маятника: Со стороны редуктора: Здесь болт легко вращался вокруг свой оси и имел люфт 3-4мм, что в целом не помешало мне так ездить почти 7 лет Ну и общая картина центр линк здорового человека и находчивого инженера колхозника Кстати брал то, что было в наличии в РФ и недолго по срокам доставки, когда забрал, оказалось что это Quick Steer Посмотрю на сколько его хватит.
-
На этой неделе планирую поменять эту тягу, после того как сниму эту модифицированную, сделаю фото того, что эти мастаки там наделали.
-
Недавно заехал сделать развал. Посмотрели, пошатали-покачали. Сказали нужно бы поменять cenral link и idle arm и потом уже делать развал. Купил. Решил ради интереса сравнить то, что купил с тем, что есть на машине. Смотрю и не понимаю, уже начал думать сохранил ли чек, потому что визуально на машине средняя часть трапеции отличатся. Присмотрелся и оказалось, что ещё не все сюрпризы закончились. Очередная "прокачка моей тачки" от безымянных Экзибитов. Это со стороны редуктора Это со стороны маятника В очередной раз стало интересно, кто мог сказать "заварите мне как-нибудь рулевую трапецию и нормально".
-
У меня по счастливой случайности есть Wagner made in usa, сегодня махнул его, вроде пока работает и мигает чуть более активно. До этого стояло купленное на Рокавто тайваньское. Ставил его года 3-4 назад. Вчера вечером я ездил с поворотниками в ручном режиме - не до конца включал и выключал ))
-
Лампы поворотников все горят. Вчера ещё раз проверил контакты на каждой из них. Проблема опять решилась легким постукиванием по реле поворотов. Да, я к тому, что лампы саме по себе рабочие и на аварийке фунциклируют как надо.
-
Теперь я решил зайти с другой стороны и начать с кормы, т.е. сначала повесить гуся с резонатором и дальше уже делать крепеж по месту. Прежде, чем начать сверлить отверстия под крепеж пришлось 20 раз сверяться с противоположной стороной. Специально для этой работы был куплен переходник для дрели на 90 градусов потому, что иначе туда было не подлезть. Сверло также пришлось укоротить. Ну и разумеется для того, чтобы удобнее было добраться, пришлось подготовить плацдарм и разобрать заднюю часть автомобиля. После всего этого по пути домой у меня отказались сотрудничать поворотники, при включении, они просто горели. Легкое постукивание по реле решало проблему. Сегодня еще на всякий случай посмотрю проводку в багажнике. Хотя при этом аварийка работает без проблем.
-
Интересны боковые дефлекторы.
-
Видимо они сторонники машины мистера Гаррисона
-
От Ниссана какого-нить Zero-emmision
-
Спасибо, буду искать варианты. Вчера решил прикинуть кроссмембер от ЛТшного Каприса. День был исполнен коитуса Сначала снял штатный кроссмембер, потом пришлось снять пламягаситель, который стоит вместо катализатора. После всего это впихнуть ЛТшный кроссмембер не получилось, потому что он не проходил в месте крепления подушки АКПП, упирался в коробку. То, что он раме не совпадал по отверстиям и так понятно. Видимо более простой вариант будет сделать вырез в штатном кроссмембере.
-
На днях клаксоны зажили своей жизнью. Сначала издали длинный и громкий гудок в пробке. Я от неожиданности офигел, кто и зачем так гудит, пока не понял, что это моя машина. Потом ещё при повороте во двор я "всех загудел". Было неловко. В итоге я отключил сами клаксоны, а сегодня снял подушку руля и понял, что там тоже кустом кулча: одна кнопка отключена полностью, а во второй внедрено какое-то авторское решение, залитое к тому же черным силиконовым герметиком. Кто знает как штатно устроены кнопки на руле? Было бы здорово если есть фото. И насколько эти кнопки ремонтопригодны, какие есть варианты?
-
ВУТ и ГТЦ с клапаном тоже есть.
-
Анонс грядущих апгрейдов: True dual exhaust Подозреваю, что придется переделать соединение с коллекторами и запилить крепеж под вторую трубу. Кроссмембер под это уже лежит пару лет. Дицковые тормоза и LSD Толщина дисков - номинал. Нужно проинспектировать состояние суппортов и поставить новые тросики ручника.
-
Я когда вот это видео посмотрел, еще были мысли, что на что-то похоже, а потом сказали, что Опель
