shvd3

Нужного в наличии нема, даже за конские деньги. На ебее нашел вроде, но мб еще кто-то с форума отзовется

Ищу натяжитель ремня, который ставился на ранние лтк 91-92, фкв 92 и мгм 92. Отличается от более поздних креплением к блоку и наличием кронштейнов под установку катушек. Возможные парт номера: F1AE6B209BC, F1AE6B209BD, F1AE6B209CA, F1AZ6B209A, F2AE6B209AA, F2AE6B209BA, F2AE6G011AA, F2AZ6B209A, F3AZ6B209A

Снял я ремень, и сразу же высыпались шарики из подшипника ролика натяжителя . Как оно там держалось - вообще не знаю. В итоге имеем следующие повреждения: на крышке передней бороздка от ролика глубиной где-то миллиметр. На натяжителе подъело посадочное место подшипника ролика. Ну и я был в шоке, что у меня, оказывается, нет паразитного ролика (alldata говорила, что он имеется). То есть там бандура цельная с натяжителем и креплением для катушек. Погуглив, нашел, что такое стояло на ранних фкв первой половины 92 года и на лтк 91-92 года. Партнамбер нашел, но где приобрести - не знаю. Нигде нет в наличии Треск почти прекратился, кстати, после замены ролика, но не исчез полностью. Видимо все же придется искать такой натяжитель

Да, это холостые. Зимой, перед тем как поставить в гараж, свистел там какой-то из роликов (новые давно уже куплены и вместе с ремнем ждут своего часа). Сейчас перед этим свиста не было.

Вчера маслице успешно махнул на расово верное 5w-30. Ездил сегодня, ездил. И вот, в один прекрасный момент, стоя на светофоре, начинается треск. Когда поворачиваю ключ и стартер начинает крутить, раздается пара скрипов, далее начинается этот треск. Звук идет из района генератор-помпа-карлсон. На днях планирую снять ремень дабы удостовериться, навеска это или нет. Вот, собсна, сабж:

Там снизу у крыльев зазор меньше чем сверху по какой-то причине, этой частью и цепляют. А с пассажирской стороны за низ двери шоркает даже без подъема. Судя по следам, это не недавно приключилось

Кстати, первое, что я подумал. Но поднимали, смотрели, криминала не нашли. Может быть оно замазано просто, тут уж только зачистка перед антикором покажет, наверное

Вопрос: где в мск можно заправить кондей? R12 фреон конечно же

Там вообще лютый замес. Салон от маркиза, внешка похожа на LX, но это base по вину. В морду ей скорее всего прилетало, судя по кривым зазорам крыльев и замку капота, который держится наискосок. Одной стороной на сварке, другой на болту. ну и криво стоит кромка, где дворники, отчего омыватель водительский в нее половину струи дает

Хм, а бьется как 92. Но наверное модельный действительно 93. А как быстро и эффективно понять, АОД или АОД-Е? Просто если это АОД-Е хотелось бы мозг поставить от 95 года, где уже есть диагностика не по лампочкам моргающим За свечи и лямбды благодарю!

Как-то весной прошлого года, шарясь на авто ру и занимаясь поиском своей первой полноценной машины (на тот момент у меня был, да сейчас пока еще есть, уже лет 5 заз 968м, на котором я учился водить, разбирался в устройстве и тд.), я наткнулся на объявление о продаже о фкв 92 года. На тот момент я об этой машине вообще ничего не знал. Разве что видел пару раз в фильмах. В итоге ездить смотреть не стал, так как в итоге искал, не подвернется ли 200sx хоть в каком-то состоянии за примерно тот же прайс. И вот пришла осень. Осознание того, что sx скорее несбыточная мечта побудило к поиску вообще по всему рынку и я наткнулся на объявление о продаже этой фкв, но уже от другого владельца. На этот раз я уже был в курсе, что это за машина, полистал форумы, в том числе и этот. Ну и решил съездить и глянуть. Продавец, к сожалению, попался совсем не разбирающийся в том, что продает. Объявление это обсуждалось на форуме: https://freedomcars.ru/iboard/index.php?/topic/102940-ford-crown-victoria-1992/ . Ну, как там и написано, я сторговал 20к и приобрел сей свой первый АА за 180к. Главным косяком, на данный момент, является проводка, конечно же. Первым делом была восстановлена схема включения фар на реле, и я съездил на диагностику, где приговорили крестовину кардана, сальник полуоси и втулки стабилизатора переднего. Раму потыкал, посмотрел, все ок, как и с кузовом снизу. Единственное, что беспокоит, то что при подъеме, крылья передние наезжают на двери так, что двери невозможно открыть. И по аркам задним есть рыжики, и пороги перекрасить надо, а то там краска вздулась. По машине зимой ничего не делал, оставил в гараже ждать весны, но тут коронавирус и всяческая изоляция сделали свое дело и забрал я машину только на этих выходных. К этому времени кое-как приготовился к то. Фильтр воздушный (ориг, моторкрафт), масляный, ролики прикупил, а то старые свистят, масло решил лить 5w-30 Valvoline SYNPOWER, так как залито там сейчас невесть что. Также на сервисе порекомендовали сменить масло в коробке. Тут уж не знаю, стоит ли менять, если пока нет никаких проблем и пробеги не слишком большие, не станет ли хуже. А, ну и шины поменял, поставил пока Triangle TR928 225/70 R15. Посмотрим, как себя покажет. Приобрел на каком-то кордианте зимнем, лысом и 235-ом, который шоркал на полном вывороте. Пока триангл норм, гораздо лучше. Из проблем на данный момент: По пути в Москву из гаража выяснилось, что кондей не холодит, пока еще не начинал разбираться в этой проблеме. Он вроде как сначала чуток дул прохладным, но через какое-то время все равно продолжил дуть горячим. Еще печка зимой горячо дула, но слабо. Я так понял, радиатор забит (?) Переливает. Ошибки 124, 172, 173. ХХ дёрганный. Падает - щелкает клапаном. Проверял TPS тестером, на сигнальном проводе выше нормы на включённом зажигании. Из выхлопной запах бенза. Думаю вот попробовать лямбды махнуть, свечи и затестить бы на заведомо рабочем тпс. Кстати, по поводу свечей, хотелось бы спросить, кто какие может посоветовать? То же касается и лямбд.

Колеса в арках конечно люто убого смотрятся на тех фотках, что тут есть (я имею в виду готовые енти киты), имхо. Мб что-то с этим сделать. Вил гэп, как говорится, дичайший

Доброго времени суток. Извиняюсь за некропостинг, но столкнулся с похожей проблемой, так что интересно, чем дело-то закончилось? У меня на ФКВ 92’ ошибочки 124, 172, 173. ХХ дёрганный. Падает - щелкает клапаном. Проверял TPS тестером, на сигнальном проводе выше нормы на включённом зажигании (не помню сколько, сейчас машина зимует)