dsam

Собственно так как теперь в Каприсе большой мост с блокировкой, которая как то пытается работать, нужно выяснить какой набор деталек нужен для полноценного восстановления функциональности сего весьма полезного приспособления. http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=4030962&cc=1037269&jsn=458&jsn=458 Как понимаю эти пластины и есть то что изнашивается, только засада в том что их разное количество в наборах, а сколько должно быть мне пока не известно. Ну еще до кучи придётся перетряхнуть всё остальное. Зы капиталка получается, блин. Тогда вот еще, есть ли смысл сразу поставить ремонтные подшипники на полуоси?

При возрасте ведра более 30 лет нормы евро не применяются. про остальное точно не скажу.

Про циркулярку огласите пожалуйста, и про кучу остального поподробнее. Фуганок и рейсмус найдены. Фрезер нужен. Ну и оснастка не помешает.

Купил бы за недорого рубанок, фрезер, наборы фрез и ножей. Еще хотелось бы поиметь рейсмус и "циркулярку", но опять же сильно не дорого, т.к. расходников на китайщину фиг найдёшь. Особенно к рейсмусу. Стружкоотсос то же нужен, собственно улитка комплектная то же сгодится.

Бликует, но не в наших широтах в основном. Сталкивался и я, и Веселый. Есть еще мнение что с этой тряпкой меньше нагреваться будет летом.

Готов опровергнуть? Комплект этого литья стоил 8 рублей, правда сказать еще по мелкому баксу, диски кстати довольно говённые попались. ЗЫ И пришпилить их к другим дискам проблематично, крепятся они длинными болтами "на шесть", то ли два, то ли три, остальные мелкие для антуража. Но ты не расстраивайся на любой хлам найдётся покупатель.

С китайских дисков литых ну очень похожие, ну до не возможности. Выкрутил болтики, там хорошие такие короткие, а остальное выкинул. Совсем мильёнеры рехнулись.....

Естественно, наверняка с кой нибудь жигулятины и французика выдеру. Тут что больше понравится. Хотя помнится мне где то валялась приборка от Тахи, может из неё возьму.

Обновляли, было дело. На отвали рисуется иглой/зубочисткой, более лучший результат даёт нанесение краски жестким резиновым шпателем. Все буквы и знаки рельефные. Себе буду делать новые из разбитой какой то приборки выдеру значки и на плёнку наклею.

В Аллдате у вагона то же левый угол нарисован и пугалка какато понаписано на непонятном. ЗЫ Глючит чего то оно у меня надо переустановить попробовать.

Справа под пассажирским сиденьем, в районе правого переднего и заднего колеса, может быть набит поперёк рамы, а не вдоль. Вроде точками набивали, точно не помню

Посмотрел схему как следует, диод нужен. В лоб придумывается с ксенонового комплекта диод подойдёт не плохо.

Примерно как уже понял. В теории это будет так: Берем провод идущий ОТ датчика к реле бензонасоса и присопливливаем к нему плюс нормально замкнутого реле (на управление который), на управляемые контакты вешаем провод к лампочке и минус (датчик даёт массу на лампочку при отсутствии давления). Работать будет так: При появлении давления датчик замыкает контакты на бензиновое реле и подаёт туда 12 вольт, нормально замкнутое реле при появлении 12 вольт на управляющем проводе размыкается и убирает массу с провода лампы, лампа тухнет. Но тут надо как следует покурить схему, возможно будет тухнуть сразу при включении зажигания, т.к. мозг даёт питание на реле насоса по мимо датчика давления. Для исправления этого придётся внедрить диод после врезки провода на доп реле. Короче мне понятно, остальным не сразу догадаться получится.

Можно определить просто, носик с резьбой длинный конусообразный, то есть шанс что подойдёт. Короткий, резьба и практически сразу гайка с корпусом, не ввернётся - прилив блока не даст.

Если с Катласа то он не подойдёт в лоб. А не в лоб у меня есть что впихнуть.

Если поспорить на деньги, то я ого чего могу И когда прижмёт еще то же, а так лениво конечно. И еще родная панель мне весьма нравится.

Ну так это то теперь понятно. Рокавте спасибо, а еще небожители исключительные, тьфу пэтэушники проклятые. Придётся нормально замкнутое реле колхозить на линию управления насосом, что бы рвало минус на лампу. Или еще более радикально, всё таки сваять кастомную панель из Таховской и Роадмастеровской, их есть у меня.

Но стрелка не отменяет лампу? Или все таки отменяет на Каприсе? На Тахе не отменяет. Владельцы полицейских приборок, ау!

Датчик точно наш и резестивный, и контактный, мне в сервисе не нахреначили, я сам сервис нахреначил и вот теперь дай думаю сюда прислонюсь, ага да.

Заменил датчик давления масла на Каприсе 5.7 ТБИ, покупал Ас делко 19244498, прикрутил и лампа давления начала гореть на холостых в полнакала, при увеличении оборотов и соответственно давления масла яркость начинает уменьшатся. Со старым датчиком все было нормально, только тёк он ручьём. Я понимаю что разьём на лампу попал на вывод для показометра, как бы теперь поправить эту ситуацию. Нужна распиновка выводов датчика давления. РС Номер брался с Рокавты, Делковских аналогов она не даёт больше.

Всё выяснено.

А кто нибудь может выложить ссылку как правильно кастер регулировать. А то есть стойкое ощущение что мастер класс развальщику проводить придётся..

Верно для 4го поколения, инжекторное оборудование штатно устанавливаемое. А вот когда ставится эжекторное, или колхозится инжекторное на ТБИшный мотор, вот тут не одна стая собак может порыться. Так что лучше перебздеть с доп мульками в зажигании, чем менять потом клапаны. РС На газу то же много проехал, на 4м поколении вообще ни каких бед не знал, а вот Патрол с первым поколением мозг поел в своё время. Теперь думаю чего вставлять в Каприса, то что стояло когда то на этом моторе (первое поколение, всё есть), или колхозить 4е поколение.

Ну это по тебе, а по мотору всё таки велика. И для более комфортных условий существования выпускных клапанов всё таки нужно сдвигать момент поджига.

Где?