Витрувий

Не, я это всё понимаю. Однако по некоторым сведениям двигатель от Fiero V2.8 (не путать с айрон дюк 2.5 рядный) и то, что савили на Камаро-Фаер - это один и тот же блок. И посадочные места совпадают. А уж как он там интегрирован с коробкой - другой вопрос. Надо разбираться. Впрочем, я могу и ошибаться. Все сведения - на уровне кто-то что-то сказал. Буду изучать вопрос. з.ы. Если переделывать подрамник - то логичнее внедрить турбомотор от Эклипса. По характеристикам он гораздо больше подходит, чем двигло от кадиллака. Но это общие рассуждения. Вопрос действительно изучать надо. 4L6X там никак не влезть и поперечном расположении. погуглите что ли хоть картинки в гугле зачем тогда фиеро брать под рисовый мотор? А что, разве японцы делают плохие моторы? У меня в Стелсе стоит 24-х клапанный Мицубиши. Очень хороший мотор. 4L6X курит в сторонке. Впрочем, по поводу размеров движка вы не правы. Лезет. http://en.wikipedia.org/wiki/File:Fiero_with_LS3_Corvette_Engine.jpg

Не, я это всё понимаю. Однако по некоторым сведениям двигатель от Fiero V2.8 (не путать с айрон дюк 2.5 рядный) и то, что савили на Камаро-Фаер - это один и тот же блок. И посадочные места совпадают. А уж как он там интегрирован с коробкой - другой вопрос. Надо разбираться. Впрочем, я могу и ошибаться. Все сведения - на уровне кто-то что-то сказал. Буду изучать вопрос. з.ы. Если переделывать подрамник - то логичнее внедрить турбомотор от Эклипса. По характеристикам он гораздо больше подходит, чем двигло от кадиллака. Но это общие рассуждения. Вопрос действительно изучать надо.

Да, поперёк кузова.

у 3.1 250) а от камаро ставить итьбы намного больше мягко говоря 4.9 кадилачий или норд стар Почему от Камаро итьбы больше? Вроде бы должен встать болт в болт? Или я ошибаюсь?

В принципе если между двух столбов натянуть толстую резинку, очень толстую, вложить туда Вас и отпустить, то Гатарин получится.

а чего напрягаться? запаха, следов и прочего нету)) после работы в органах я философски отношусь к покойникам и прочей тематике)) живых надо бояться, а не мертвых! Ну логично. Как любил говаривать добрый дядюшак Флинт: мёртвые не кусаются)))).

Только позавчера видел на стоянке точно такой же, но, увы, в гораздо худшем состоянии.

Михаил, спасибо за совет. Нордстар - мотор знаменитый. Другой вопрос - а встанет без лишнего геммора? Это Fiero GT, по этому чисто теоретически туда должен встать любой мотор от фаера-камаро 3-4 поколения прямо на родной подрамник, без переделки. Ставить пятилитровый мотор на столь лёгкий кузов считаю бессмысленны. Машина лучше не поедет, а вто с места трогаться будет не реально. По этому 2.8 - 3.1 GM мне кажется наиболее разумным выходом. Более того, было бы здорово как-то перестроить мотор в путём уменьшения крутящего момента на низах в пользу больших оборотов. Насколько это реализуемо - не знаю, я не моторист а тупой строитель)))).

Готичненько так. А не будет напрягать, что в нём покойничков возили?

Буду делать "стрелялку" выходного дня. С такой основой это дело в общем-то нехитрое. Поставлю мотор 3.1, хорошие тормоза. Коробка-ручка там уже есть, практически новая. Надо только грамотно состыковать. Ну и остальное всё переберу, полечу что сломалось. Что касается внешности - оставлю сток, благо все кузовные панели присутствуют. В кучке лежат, скотчем обмотаные. Вообще кроме движка машина полностью комплектна. Надо только покрасить и прикрутить. Собственно, Фиеро - это пространственная рама с навесными кузовными панелями из пластика, мотором и колёсами. Восстановить будет достаточно несложно. Я тут смотрю, как тут люди поднимают в хлам сгнившие огромные стальные гробы, что-то гнут, выстукивают, варят - и мне плохо становится. В моём случае будет куда проще - эдакий конструктор Лего. з.ы. И вообще скорее всего фиерик приберёт к рукам моя вторая половина. Она и будет им заниматься и финансировать. Захотела себе именно эту машину - и всё тут.

а нахрена? А шоб було.

Не очень получается прикрутить фото. Попробую дать ссылку. http://photo.qip.ru/users/krokodilus.qipru/4080845/97787838/ Видно? Впрочем, смотреть там особо нечего. Как и писать. Машина полуразобрана, мотор отствует. Доки присутствуют. Впрочем, экземпляр наиболее комплектный и здравый по кузову и ходовой из присутствовавших в свободной продаже за последние годы. А движку можно купить. Собственно, покупать фиеро особо не стремился. Мой Стелс однозначно лучше. Однако сумма, запрошенная за машину, оказалась вполне символической, машину стало жалко, да и жене понравилась. По сему купил.

Купил.

ASC - Automatic Stability Control Если грубо - приблуда уменьшает газ, не позволяя колёсам буксовать, вне зависимости от положения педали акселератора, и так до обретения сцепления с дорогой. Наверное, на льду и снежной каше - штука и хорошая, но при активной драйверской езде - скорее вредная, на тупоумных рассчитаная. Это правильно, что она у тебя отключается.

Покрасил машинку. Погода, увы не располагает к фотосессиям. По этому как получилось, так получилось.

Хуже. Много-много лет назад в мрачные 90-е у знакомого был такой марик. Поменял пневму на пружины - вроде нормально, но исчезла эта неподражаемая плавность хода. Дядька в конце-концов восстановил всё обратно. Спасибо! А я его под задним правым искал Порылся в нете - нарыл conversion kit на пружины. Интересно, насколько лучше или хуже становятся ходовые качества после этого?

Я понял вашу мысль. По этому хочу добавить, что в данном вопросе важна не только фантазия, но также вкус и чувство меры. Вот примерно то, что я имел в виду: http://www.drive2.ru/cars/cadillac/eldorad...orado/eldorado/

А зачем там решетки в крышке багажника?

Смерти моей хочешь? Пойду и повешусь сегодня же. Это же моя детская мечта - и не у меня. Скорблю. А если серьёзно - принимай поздравления. Аппарат исключительный.

Из тех машин, которые не хочется восстанавливать в оригинале, а хочется сделать нечто фантастическое. Я бы первым делом уничтожил все приметы марки, и сделал нечто фантастично-безымянное. Дал бы фантазии разгуляться. Но это моё частное мнение, и не более.

Автомобиль сам по себе не плох. Кедди Эльдорадо - это же мечта. Просто его состояние судя по всему оказалось несколько печальней, чем я представлял на тот момент. Такой обьём работы стал бы для меня неподъёмным.... Кстати, наши машины по моему ровесники.)))) 1992 год вроде бы? А чем плох автомобиль? Прмоему цена вполне соответствует содержанию! Дешевле всё равно экземпляров пока в продаже нет. А что касательно технических проблем - то всё же автомобилю в следующем году 20 лет, большую часть из которых он провел в России.

Я счастлив, что не купил эту машину (мы беседовали по телефону по вопросу купли продажи), но восхищён проделанной работой и вашим упорством. Желаю всяческих успехов))).

Спасибо за пожелания. Буду стараться. Кстати, хотелось бы узнать ваш опыт, особенно в области тюнинговых ништяков. Мне это будет черезвычайно полезно. У меня пока сток, и я не определился, в каком направлении буду двигаться. Любая инфа мне поможет.

Итак, после полугода владения и вложенных ста тыр вечнодеревянных (подвеска, рулевая рейка, ГРМ, прокладки и прочее) спешу поделиться своими впечатлениями от владения данным девайсом. Начнём с того, что Доджу на данный момент не довелось стать машиной выходного дня. Езжу на нём каждый день - на работу, на объекты, к заказчикам и прочее. Бывает, в день накручиваю по несколько сотен километров. Машиной доволен более чем. Отрабатывает скушаный бензин (расход, кстати, вполне умеренный) на все сто процентов, даря при этом бездну положительных эмоций. Из положительного: 1. Салон удобен, эргономика на высоте, обзор приемлем. Все фишки и приблуды на месте. 2. Машина отлично разгоняется, быстро едет. Коробка переключает плавно, почти не ощутимо и главное во время. В режиме кикдауна машина просто выстреливает. Рулевое управление чёткое и отточеное. В повороте держит траекторию чудесно, задумчивости или срывов не замечено. 3. Радует дизайн. Он актуален до сих пор. Да, сейчас так уже не делают... но не факт, что делают лучше. Минусов мало, но для объективности напишу 1. На мой вкус жестковата подвеска. Не скажу, что совсем табуреточная, но неровности и мёртвополицаи ощущаются не слабо. Хотя это скорее не недостаток, а особенность. 2. Почти полное отсутствие багажника (камароводы меня поймут). Однако спинки задних сидений складываются, и груза можно напихать немало. Доводилось везти огромный телевизор. Поместился. 3. Естественно, возраст. Но тут уже ничего не поделать. Время неумолимо. А теперь о плохом. В выходные отогнал машину на покраску. Снятие винила и разборка показали, что капот и усилитель заднего бампера надо менять. Заказал. Жду. Кстати, усилитель заднего бампера меня поверг в некоторый ступор. Он оказался почти совсем гнилой, хотя вокруг нет никакой ржавчины. Более того, самые уязвимые места в машине: пороги, арки, кромки дверей - в идеальном состоянии. А эта массивная железка почти совсем сгнила. Обьяснить это странное явление я не могу..... з.ы. Фото будут после покраски.

Молодец. Правильная машина, отличный результат. з.ы. Мы с тобой почти земляки - у меня мама в Воронеже живёт, сам езжу с воронежскими номерами))).