Витрувий

Да ладно. Я на своём Слелсе 1991 года в эвридейном режиме 3 года ездил не слезая. Подушатал малость - и то чисто из-за двух аварий. Раз на ремонт коробки попал. А так ничего машина, держится, не подводит.

Для Фиеро. Кажется наиболее кошерным для данной машины. Около двухсот лошадок и ставится без больших переделок и на родную коробку. У меня есть отличный мицубишный мотор от 3000GT с пятиступкой Getrag в сборе, но его пихать туда боюсь. Встанет ли? А этот движок, судя по инфе в инете, ставят достаточно часто.

Сбросьте контакты. Посмотрим, обсудим. Сколько будет стоить навесное? Реально ли купить мозги?

Куплю двигатель GM 3.4 л 24 клапана. Такие ещё на Люмины ставили. Со всем навесным и мозгами. Может у кого завалялся? Такой: http://www.gmtuners.com/Customer/3.4DOHCFiero/index.htm

Диски однозначно. У самого так было. Да, только замена, никаких токарей. Точёные диски снова ведёт очень быстро. Зачем рисковать, тем более машина тяжелая.

Тоже купил бы, даже без кузова.

Отличная машина. Но сложная, навороченная, да и запчасти не самые доступные и дешевые. И самое главное - специалистов мало. Реально живой, пригодный для ежедневного использования экземпляр видел последний раз лет 10 назад. А так да, ощущения от такой машины - как от какого-то космического корабля. Так что желаю удачи.

Корыто зачётное, хотя для заявленных функций "возить компы и прочую технику по объектам в мск и близлежащих деревнях" категорически не годится))))))

Это не тебя вчера везли на эвакуаторе по трёхе? Большой тёмный кадиллак с продранной задней дверью.

Это имеет смысл ставить на карбоновый или стеклопластиковый капот. Таковой более элластичный, чем стальной, и по этому может открыться на ходу. Подобные замки помогут избежать этого момента. Ни для чего другого они не нужны.

Мне почему-то кажется, что лучше смазать графитовой смазкой.

Окончательно решил расстаться со "слепой" оптикой. Слепые фары - зло, если это конечно не винтажный Корветт....

Ещё бы хозяйку зазвать на рюмку кофе...

Скока жрёт? Скока прёт? (с)

Сисег нет, вот и разбежались.

Я боюсь, что с двигателем 5.7 машина станет неуправляемой. Что до шумки - делай современными материалами. Войлок отсыревает.

а я не знаю как его искать то на ебее... кстати там на той фотке еще интересный хром вокруг решетки радиатора по периметру - у меня такого нет это какая то опция? На ебее такое зеркальце однозначно есть. Оно???: http://www.ebay.com/...ced&vxp=mtr Таки не оно. Я веду речь за кругленькое поменьше Которое на стойке или которое на большом зеркале? Что-то мне сдаётся, что это местный американский колхоз. У нас тоже в любом автомагазине полно дополнительных сферических зеркал. Только форма посовременнее. В любом случае на ебее можно отыскать то, что тебе нужно.

а я не знаю как его искать то на ебее... кстати там на той фотке еще интересный хром вокруг решетки радиатора по периметру - у меня такого нет это какая то опция? На ебее такое зеркальце однозначно есть. Оно???: http://www.ebay.com/itm/NOS-OEM-1983-93-Ford-E100-E150-E250-E350-Mirror-Assembly-Left-Side-/261094345965?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cca6f8ced&vxp=mtr

Вы меня засмущали, прям. Спасибо. А нечего смущаться, Александр. Ежели умеешь - надо не смущаться, а гордиться. Возьмёшься перешить Додж Стелс?.

В цитаты. Уважение к любым машинам - всё равно что тостер уважать. Машина есть машина, и принципиальной разницы нет. Ну кому-то тостеры в хроме нравятся, а кому-то в пластике. Вот и вся разница. это опять имеется ввиду каприз?))) Это и новый Camaro, ежели что. уже наверно пора подвязывать судить про американские авто по капризам.слегка разбираясь в технике,могу сказать что ипонцы и ненцы отсасывают у хотдогов, отставая по тех части лет на 5-10 Неразрезная балка - это будущее??? Конечно нет ) Это же дорого! Будущее - это алюминиевые макферсоны, которые летят раз в 20 тыс км. Но это проблема не авто производителя а владельцев... В конструктивном смысле неразрезная балка - наиболее дешевое из всех возможных решений. Дешевле только какое-нибудь тележное крепление. Ага. Кнешно. Дешево. Только ходят они по миллиону миль. Где задняя независимая подвеска будет через миллион миль? Сравните количество металла в мосту и децельных-рычагах. Дешевле макферсона в производстве (учитывая что япошки импортбруют все от металла до резины) нет ничего. Ну и в цене - можно сравнить мост например моего хаммера - с пневмами, датчиками положения и прочей лабудой и чудо-рычажки японца. Что дороже? ) У меня на блейзере 75 года постоянный полный привод и два моста ) Им вообще на время пох. Они - как пирамида Хеопса. Потряхивает. Да. Я кстати таких блейзеров кучу видел ближе к югу. Ездят... пофигу им на все. А вот честно - мне всё равно, что с подвеской будет через миллион миль. Через миллион миль - любая машина либо антиквариат, либо металлолом. Первое подлежит реставрации, а второе утилизации. То есть состояние подвески по фиг в обоих случаях. з.ы. Для внедорожника мостовая конструкция - нужно и правильно. Но по несколько другим причинам.

Она божественна.

Мне кажется, что это чудо за эти деньги продать вообще не реально. Впрочем, чего в жизни не бывает.

Скверная управляемость.

это опять имеется ввиду каприз?))) Это и новый Camaro, ежели что. уже наверно пора подвязывать судить про американские авто по капризам.слегка разбираясь в технике,могу сказать что ипонцы и ненцы отсасывают у хотдогов, отставая по тех части лет на 5-10 Неразрезная балка - это будущее??? Конечно нет ) Это же дорого! Будущее - это алюминиевые макферсоны, которые летят раз в 20 тыс км. Но это проблема не авто производителя а владельцев... В конструктивном смысле неразрезная балка - наиболее дешевое из всех возможных решений. Дешевле только какое-нибудь тележное крепление.

А можно ещё куда фото выложить? У меня с драйва не грузится почему-то...