Antglu

а сзади пружины или рессора?

а что скажете насчет Motor Pro? взял тут шаровую, шар пальца с "синевой", видать каленый все-ж таки. посмотрим сколько проходит. (поставил на севиль).

да, верно, номера удобно на юса-авто искать, так и делаем. в экзисте сказали, что нет 100% уверенности, что вообще что-то из этого придет. Мотор вскрывали затем, что застучал коленвал, провернуло вкладыши, нашли еще один мотор, там колено нормальное, зазор в кольцах 0,7 мм, вот и подумали, раз уж все разобрано, то хотя бы один собрать и заодно поменять кольца и вкладыши. опять же, всегда интересно мнение народа по поводу неоригинальных запчастей. Конечно, это всегда хуже чем оригинал, но если и они проходят к примеру полресурса оригинальных, то почему бы и нет.

Такой вопрос возник, потому что не можем найти з/ч на урале, кто-то говорит, что не выпускаются, кто-то еще чего... Планируется перетряхнуть движок, поменять вкладыши, кольца. что же выбрать? ребилд-кит? или по-отдельности заказать, например коренные вкладыши (0,5 мм) висят на остатке в "академия-авто" за 2600 р. По кольцам сложнее, комплект в разных местах от 150 до 213 USD, если я ничего не путаю... в экзисте бьется #1645491 за 2 427,72 р., но срок поставки в 48 дней немного убивает. скачал экселевский прайс тритона, по кодам не могу найти что нужно, видимо по незнанию номеров по каталогу дубликатов (там представлен некий "FEDERAL MOGUL"). или лучше собрать все как было и не мучать голову?

о, а если машина долго стоит и не заводилась? завести прогреть и выкручивать? чем грозит выкручивание на холодную и справедливо ли то же для 4.9?

свечи задние наощупь меняются легко, если речь о ДВС 4,9 л

я пока прогу "Митчелл" смотрю, правда по-английски там все...

ха, жесть, круто подключили... поди какие токсикоманы вывели пары бенза в салон...

ну там не только клемму, а всю АКБ снять не помешает )

значит имеет место колхоз..., а эти клапаны, которые в районе клапана топливной обратки, какую роль играют? к первому шла подозрительно тонкостенная трубка, которая по сути от вакуума сама собой схлопнется и не даст далее разрежения. еще интересный факт, после манипуляций проснулся компрессор подкачки, но ненадолго

спасибо за ценную инфу! будем ипаться с генератором, если это он скрипит

а если поддомкратить и поджать кулак до положения ступицы, похожего на то, в котором стоит машина?

сирены нет, блок буду искать... мне бы сейчас печку вылечить.

Жуткий скрип с правой стороны ДВС, думаю на генератор. Как лучше к нему подобраться чтобы ничего не сломать? с натяжителем ремня есть подводные камни?

96 год, раздельный климат

затем под крышкой был обнаружен второй клапан, от тройника которого отходила еще одна трубка куда-то вниз (наверно тоже на стойку и наверно тоже обрезана) ну да ладно, не важно пока. второй клапан также "не сосет". но перед ним все-таки разрежение создается. Дома был проверен напряжением, щелкает на закрытие/открытие. куда дальше "копать"? может на них управляющее напряжение не идет? или первый девайс - вовсе и не клапан? Еще, может кто знает, каким образом воздух закольцовывается внутри салона, нижняя заслонка за это отвечает? SP_A0648_001.jpg

Итак, добрался до печки. раздельный климат наверно хорошо, когда исправен. После снятия бардачков-панелей на глаза попалась отсоединенная трубка черного цвета, созда.щая разережение во всем контуре. присоединил, завел - чуда не случилось . Так же заметил, что верхний редуктор,который двигает заслонку радиатора печки, не работает, нижний двигает заслонку в 2 крайних положения "открыто" - "закрыто", посередине не встает, видимо тоже что-то не так. Вернемся к трубкам, видать эта самая загадочная идея производителя, с помощью разрежения решать кучу задач, но не работает это в Раше, потому что найдется умелец, кто ее отрежет или отцепит... после первого тройника обнаружена отходящая вниз трубка, обрезанная под лонжероном в районе правой передней стойки. далее обнаружено подобие клапана, вакуум он не отбирал... вот он: SP_A0647_000.jpg

есть, выкладываю . лазил под панелью, не нашел блока сигналки, только датчик удара на рулевой колонке. IMG_0699.JPG

сам конечно, интересно ведь! от сигналки похоже остался только светодиод. брелок непонятный, но явно не кадиллаковский. возможно, что внутри машины есть модуль от нее, который управляет ЦЗ и мигает фарами, а Pass key задушен.

поиск ведется . сигналка клиффорд, колокола нету. там же вроде вместо аудиоусилителя на каждом динамике предусилитель стоит... обесточу все по-очереди, видно будет... сейчас пока печкой заморочился, похоже климат контроль не работает, не двигаются заслонки.

сигналка непонятная. возможно не родная. все-таки почему-то идет шум из динамиков... сегодня в салоне сидел, заметил. причем даже при отключенной передней консоли, т.е. мафон и все остальное отсоединено было. а в багажнике там места вполне достаточно, можно с комфортом пару км проехать.

при нажатии на концевик гаснет, по крайней мере когда крышка открыта и сам давишь . еще, лежа в багажнике, заметил что он включает радио после постановки машину под охрану, из динамиков задних слышен шум непродолжительное время. колокол сигналки отсутствует.

а это, случаем, не та же машина, которая в барахолке за 25 висит?

итак, проблема, севиль высысывает аккум. по результатам измерения тока утечки получены следующие данные: в течение примерно минуты после постановки на сигналку ступенчато изменяется потребляемый ток, от 2 А в начале, потом 1.5, потом 0.8 и затем 0.3. Не работает компрессор подкачки стоек, вообще неизвестно пока, что с ним, недавно скончался моторчик затягивания крышки багажника. может Ride Control неисправный сосет батарею?

внизу саморезы открутил, а сверху все равно что-то держит...