Wer3w0lf

Владельцам Севиллей можно Севилли обсирать 🤷🏻‍♂️ Для меня это не усложнения, а плюхи... Интересно, что есть в 5-ке, чего нету в 4-ке, ну кроме очевидного - убогого ксенона и убогой gps панели, которая ужасно салон дешманит? Не срач, а тему оживили 😉

И это хорошо - мечтал в детстве о белом Сенаторе А 3.0, как у соседа 🤣👍

Может А8? Там (в 5) сельдью за версту не пахнет. Мне дизайн 5-того вообще на кэмри смахивает... Хватает вспомнить Форды тех годов...

В Топ Гире (или как там он называется теперь? Хаммонд катал.) знатно ни за что 5-ый Севилль обосрали. А мне 5-ый вообще не нравицца - обмылок. Люди сравнивали Севилль 4 с Audi V8 - сказали, что похож. 💩💩💩👍 А мне нравицца, что для Европы делали - получилась вполне приличная машина, во всяком случае моя 97 г. 🤣🤣🤣

Обшивка крыши на саморезах, стартер любит тосольные ванны принимать, с места не едет совсем (ещё на тормоза люди жаловались), 4т60 слаба... Деревянную рессору упомянать не буду (упомянул)... Я б бежал от 4.9 хотя бы - одной проблемой меньше.

Ну, тяжёлый случай - я о голове.... 🤷🏻‍♂️ Меня вообще ранние Севилли не вставляют - вёдра вёдрами...

Почему говно, если не ломалось? Вчера поменял ВВ провода (~24 евро с доставкой, а у нас такие же ВВ провода 64 евро) - нашёл один провод с повреждённой изоляцией. Дёрганья уменьшились, но что-то ещё есть или просто я слишком плавной работы двигла хочу Свечи и подушки пихла брал вместе и недорогие (да и NGK R - хорошие свечи), что б в лимит влезть и не платить НДС 21% + услуги по растоможке 8.69 евро.

Я вообще разницу не чувствую - на V8 подвеска была дубовой (типо спорт), а тут (Cadillac) - помягче (спорт по вину - F45)... На Каддике, в мороз, подвеска себя вела неадекватно первые ~10км - это точно - жопа прыгала (кидало) на лежащих ментах, а сейчас, в плюсовую темпу, всё отлично - ни намёка на козлиность. Мне, знающие люди, посоветовали следующие амморты брать Monroe с подкачкой, если будут проблемы... Не Mоnroe с пружинами, а с подкачкой, так как компрессор у меня рабочий. Ещё есть варик - реставрировать свои амморты - будет видно, так как на данный момент проблем нет. P.S. завтра наконец-то прийдут ВВ провода - недюсь подёргивания на ХХ закончатся.

Можно более развёрнуто? Почему не Arnott? Если брать Monroe, то там никаких пружин не надо будет докупать?? +Можно вроде старые реставрировать, если будут проблемы. Но почему не Arnott - этот вариант выглядит наиболее провлекательно, а как Cardone? Сейчас нет в наличии, но вдруг появятся. Где оригинал искать я и не знаю, да и воздержусь, если цена ~1000 у.е. за штуку. На данный момент всё ОК. Какая между ними разница: Monroe1, Monroe2?

Что такое МРЦ? Тут чел говорил, что подкачка и изменяемая жёсткость - разные вещи - так в этих аммортах 2 в 1? Я же чувствую, как зад подкачивается - self levelling. Вот бы больше инфы по аммортам. Что там за Arnott - будет self levelling, или тогда уже Monroe лучше взять? Мне Monroe понравились - на удивление долго отходили и нетолько у меня.

Ясно. Если удалять радиатор масляный, то интересный вариант Я даже и не знаю надо мне это или нет - люблю я перестраховываться. Масляный радиатор я не смотрел - может это просто 2 трубки крестом которые перед радиком ОЖ?

Ну, он V8 сразу на продажу выставил - моя не понимать этого человека (перекуп?). До этого вроде он на Ауди 100 ездил, а Ауди 100 и V8 - совсем разные машины, владельцам Ауди V8 неочем разговаривать с владельцами Ауди 100. Кадиллак у него в руках меньше месяца пробыл (это даже радует). Не знаю, что и сказать... V8 это не такая машина от которой легко избавиться - висит. Ауди V8 4.2 на МКПП с двумя блокировками torsen - это драйв, каждая поездка зимой - экстрим. На Кадиллаке я просто езжу в основном По тех. части с бывшим авто (V8) всё норм - за коробку, двиг и задний дифф спокоен. Ремни менялись, короб ремонтировался (первичный вал менялся и редуктор), дифф тоже заменил и ещё один запасной в нагрузку дал (который уже продали), сцепа новая, генератор, стартер и т.д...... Просто мне нужна была машина в более свежем состоянии на каждый день. Как ему на Ауди после Кадиллака - я думаю, что трудно, но он и в Каддик за месяц ни копейки не вкинул. P.S. там может не совсем понятно написано, но на фото выше не моя бывшая машина, а просто та-же модель Просто детальки от своей бывшей привёз, а так же детальки, которые хранились для моей бывшей, но не понадобились. Моя эта была :

Небольшая встреча V8 в Риге у недорого и вполне приличного отеля, но в неочень приличном районе Привёз давнему знакомому каркас для хрома и сам хром на перед (да, и так деталек по мелочи от/для своей бывшей ) - сейчас там видно дыру. Я с Вильнюса, он с Таллина, встреча в Риге Съездил норм. Средний расход ~10/100. От заправки до заправки проехал 650 км и залил 65 литров Е98 по приезду. Ехал ~120, несчитая обгонов. Черезчур не экономил, но и постоянно тапку в пол не держал, как делал это на V8 6МКПП. Далее планирую отъехать подальше от дома, просто сейчас были только выхи свободные. Фото не для этого форума, но подумал, что ничего криминального тут нет. Да и фото своей бывшей не выкладывал - тут хоть какое представление будет.

Потихоньку догонять начинаю... Если жёсткость регулируется, то значит это норма, что иногда укачивает, когда я медленно неровности определённые проезжаю. Ну и в плюсовую температуру на улице адекватнее работает регулировка жёсткости, а то я выше жаловался на дубовость. Потихоньку догоняю, но ещё всё сложно... Неохота плюшек лишаться - интересно узнать про полноценные aльтернативы. А Cardone - такие же, как и Arnott? Мне на будущее... Первый раз пневма - вот и переживаю. Просто не буду пока париться и ничего покупать - ведь всё работает.

Ну, подкачиваются, даже в движении вроде (у меня STS)... Компрессор каждый раз подкачивает, как зажигание врубаю. Проводов и фишек под баком дофига. Я такие хотел/хочу ставить: Arnott . Других в продаже вариантов я не встречал пока... Меня не ржа беспокоит, а то, что резина/манжета потрескавшаяся. Как должна держать подвеска дорогу я не знаю - есть, что есть. Получу пособие по безработице - надо будет заказать Съезжу - будет видно что там по аммортам. Как я понял, то сверху стоек только пыльник и трещины нестрашны? Я это хотел услышать А на этих выхах еду в Ригу (заодно в Юрмалу, Палангу... на обратном пути в воскресенье) покататься, жаль что вроде ВВ провода не успеют дойти, но всё норм - еле заметное потраивание на ХХ и 2 провода немного побелевшие.

Что значит простые? На Рокавто всего 2 варианта - с подкачкой Arnott и Monroe без подкачки... Спасибо - это я и хотел узнать - сколькло времени они будут в первозданном виде, так как на Ауди, с пневмой, я такой ужасной ржи не видел ещё... Может и воздержусь от покупки, хотя надо брать, пока есть в наличии - дилемма... К тому же амморты вызывают подозрения - ржа на резине - как чистить? Да и трещины... Видно, если фото увеличить... Пока давку держат - нареканий как бы нет, кроме как - подвеска "спорт", но меня укачивает на определённых неровностях, хотя этим не страдаю У нас тоже реставрируют, но и цена пневмостоек "Arnott" очень импонирует.

Прикол, за бачёк ОЖ вернули 55 зелёных бумажек (я выбрал подарочный сертификат) - наверное надо будет пневмо амморты брать - что думаете? Или нестоит - а то люблю я всё менять... Всё работает на данный момент.

Ну, можно по webmoney за почтовые услуги заплатить... Да, спасибо - я и надеялся на такие предложения...

В четверг к ~обеду я записался в сервис. Детальки пришли с тaможни в четвег с утра... Таможне заплатили 33 евро НДС и 8,69 евро за услуги растaможки почте. Свечи и подушки растaможку не требовали (тут люди интересовались). Амморты пневмы - жалкое зрелище... Шо думаете - полный швах или походят? Я конечно на лучшее надеюсь Старый бачок ОЖ и кЕтайский датчик уровня ож, который идёт в мусорку. Если ориг. датчик с трудом смогли вытащить из паза в бачке, то этот легко вышел, да и к тому же с оторванной пайкой. Я на стадии покупки бачка предполагал его замену на старый отреставрировал злоебучий шланг охлада масла из-за которого в дальнейшем мастера (мутанты, б...) накосячили... ход рЫмонта - замена прокладок клапанных крышек старые свечи, сильно б/у (продаю). КОСЯК... Этот кусок алюминия к блоку двигателя прикручивается, а к этому куску прикручивается датчик масла (давки? - я хз), фильтр и масляные трубки охлада масла. Пришлось на вечер/почти ночь глядя искать кто хорошо варит аргоном. Благо раньше занимался спортом на монтажке и было к кому везти. Мастер сказал, что этот люминий варился ху... плохо. Та фигня работает на упор при вкручивании шланга охлада масла... Не знаю - мне эту деталь искать или довериться? Сварка не отвалится? "Искать" - это позвонить по 2-3 объявам , да и никто столько люминия не будет держать долго - всё в лом на свалках идёт. Сальник шкива какого-то снялся без проблем съёмником, который пришлось в другом сервисе одалживать Ещё из проблем - EGR'a трубки болт обломился - пришлось высверливать. И ещё вроде топливный фильтр так просто не отрутицца. И посоветуйте по ВВ проводам - Federal или Autolite? У меня только на них денег осталось на данный момент, а подождать не хочу... Или то и то говно и лучше нормальные, но чуть позже взять? P.S. Взял Federal... Вставил датчик уровня ОЖ из старого бачка, а он всё равно, тварь, просит проверить уровень, wtf? Поплавок застрял (надеюсь). Надо будет смотреть...

Прочитал от и до - мне вообще странно, что вы тот труп взяли. А теперь всё правильно - взяли норм машину из Литвы - у нас любых хватает, а тот первый вариант - экспортный для России... Просто у нас возможностей больше - ничего плохого сказать не хотел, но реально удивился про Форд и успокоился за Линккольна... Мне вас с первых строк жалко стало...

На таком только по LA рассекать

Пришла химоза , жду ЗЧ на неделе. Зэка не смотрел.

T62 = LIGHTING DAYTIME RUNNING ----DELETE T62) - У меня новая проблема - можно как нибудь DRL активировать? А то я думал, что на всех есть, а посмотрел по VIN'у - фига... CZ3 = COUNTRY RUSSIA RUSSIA(CZ3 V4N = GOLD KEY PROGRAM - DELETE V4N) - интересно T91 = LAMP CORNERING ---- DELETE T91) - интересно T2R = LOCK CONTROL REMOTE FREQ --- DELETE T2R) - так может ты из наших, из румын? И тогда может быть tech2 есть? ....

А ты откуда тут нарисовался такой умный? Просто тут прикол (и я о нём ещё несколько дней назад задумался и надеялся) - номер траккается нашей отечественной почтовой службой, как буд-то он идиот из Германии, а это значит, что может быть кучу бабла сохраню на налогах - ну, пожалуйста! DHL'ом посылка идёт из СШП до Немчурии, а оттуда регистрированной посылкой до меня - я так всё понял. И на данный момент я надеюсь, что дядя, ты не прав. Да я на одной отечественной почте вместо оленьего DHL прилично сэкономлю (в худшем случае, если даже придётся налоги платить) - с почтой намного дешевле и проще иметь дело, чем с DHL в таких ситуациях. Я как увидел, что посылки с СШП идут DHL'ом, то сразу приуныл, но когда увидел через пару дней треккинг немецкий - в меня вселилась надежда, что всё будет ненастолько анально, как могло бы быть.

В этом месте не понял... Масло чистое в АКПП... Чего я не хочу, так это в АКПП лезть... А подклинивают не суппорта, а вроде механизм ручника.