Alex_B_Le_Sabre_1990

Поздравляю, очень приятно читать, как человек сам, что может, восстанавливает по АА. Интересно, ты не в курсе, чем он технически отличается от предыдущего поколения (у меня тоже 3,8)

Многие покупают только оригинальные з/ч на свои АА. Конкретно касательно БН могу сказать, что китайские парашные БН "за полтос" прекрасно работают. Даже если он у тебя 4 года проработает, тебе этого за глаза хватит, чем ты сразу выложишь дофига денег, потом надломишься, вскроешься и продашь свой АА за стока, за скока купил Про всякие датчики, электрику - точно лучше оригинал

Отлично, спасибо! А сколько у Вас занимает по времени эта процедура? Скажем, реально за пару часов 1 дверь сделать? Или надо больше запас брать?

Спасибо, но на видео и у Topper Harley модельный ряд следующего поколения. У меня дверь совсем другая... В любом случае спасибо! Надо попробовать аккуратно оторвать, благо топор и лопатка саперская у меня есть. Если что, кувалду тоже найду!

Всем привет, вот стекла поднимаются/опускаются совсем хреново, работают все хуже и хуже... Водительское - единственное ок, задние вообще рукой помогать поднимать надо. Semi-automatic )) Насколько я понимаю, на БЛС 1990 механизм ременной, уверен что на всех АА тех лет он однотипен. Товарищ утверждает, что вся проблема в умирающих/умерших моторчиках (оно понятно, за 20 лет там вся смазка сдохла). Наскоро осмотрел дверь, как разбирать пока не понял... У кого-нибудь был опыт самостоятельного ремонта? Как правило заменой моторчиков все решается, или надо еще что-то менять?

нет. А это Ваше ведро периодически продается на а.ру?

стеклопластиком лечить трещины и заломы, далее клеем момент в банках и толстой, слегка тянущееся тканью обтянуть. это какбэ бюджетный и простой вариант "своими руками" А ты когда-нибудь сам делал потолок? У меня проблема - сзади над пассажирами ткань отваливается, висит небольшой пузырь, не очень красиво. Как самому потолок снимать? Ткань отрывать как и как клеить? Если в спец центре перешивать, очень дорого?

что то на подобе)) в слегка нетрезвом состоянии в сельской местности уезжал от местной гаишной девятки Мой товарищ ездит на праворукой Теане пред поколения, иногда нетрезвый, я в принципе крайне редко могу это сделать, но и то всякий раз очко жим-жим, еду максимально безпалевно, и то по крайней необходимости. А он иногда удирает на ней от ментов у себя на районе, в общем жесть, типа делается это так - тебя тормозит гаишная ВАЗ 2105 (фокусы и выше - не вздумать, т.к. у них движки очень мощные и либо не уйдешь и по почкам хорошо получишь, или убъешься), ждешь пока он выйдет и подойдет (как правило, действо происходит ночью на лениградке где-нибудь), когда он почти подошел, газ в пол. По мне, лучше никогда так не делать.

Ого )))) Если стучать сзади могут сайлентблоки и шаровые, отсутствие/ тотальный износ резинки на пружине может давать такой стук?

Имхо у меня была похож проблема, нет программы в большинстве сх-разв на 20 летний буик, но по этому адресу программа была, если ты сам будешь делать, я тебе не скажу, т.к. не знаю, но здесь мне сделали так, что АА действительно поплыл по-крейсерски http://shod-razval.net/kashirka.htm

По амортизаторам в итоге все норм, они еще достаточно живы. Проблема в характерном скрипе в районе задней подвески (справа). Очень слышен на скорости 20-30 км/ч на неровной дороге. При резком торможении может быть слышен разовый мощный щелчок/стук. Всю подвеску вчера внимательно осмотрели. Шаровые в порядке, вчера их еще раз смазали, наконечники подвески вообще новые. Общее состояние хорошее. Один знакомый поездив сказал, что такое точно у него было на опеле, что проблема в полном износе резинок-прокладок, которые надеваются на пружину сверху. Резинка стирается и пружина может "гулять" в вернем месте, издавая характерные стуки/скрипы... У кого-нибудь было похожее??

Что такое бензобак?

А что с ними? Что значит "проверь"? Ну я вижу, шаровые как шаровые. Проверь, значит они не должны болтаться и отламываться по кусочкам при попытке аккуратно постучать по ним отверткой? )) Еще оч важный вопрос - сколько нужно домкратов на 1 колесо? Нужно ли дополнительно 2-м домкратом поднимать диск, чтобы пружина немного сократилась, или не надо так заморачиваться?

Вот тоже задался вопросом замены задних амортизаторов на сабле... В принципе вроде понял как они крепятся - в багажнике крепеж виден, 2 гайки, а также внизу, отдельно от пружины. Можете подсказать как правильно это делать, вот ссылку нашел http://sanekua.ru/kak-pomenyat-zadnie-amor...ory-na-bmw-e34/, это конечно не то, там аморт внутри пружины, но особенности АА должны быть тоже. Например, домкрата 2 надо на 1 колесо? Надо ли пружину сжимать? Или вообще тут все просто - отдомкратил, открутил, новые прикрутил и поехал?

Спасибо!

Дабы не постить темы, как грибы после дождя, хочу спросить еще/ поделиться: 2 ситуация: В последнее время левый передний тормозной диск стал посвистывать при трении о тормозную колодку. Очень слышно с открытым окном при движении 20 км/ч. То есть я конкретно слышу, как диск вращается и в одном месте касается колодки и издает противный скрип. то есть как будто диск немного "кривой" и одним местом ходит по колодке. Слышал, что на АА так бывает, когда колодки снашиваются и остается %20 их работоспособности, т.е. спец. сигнал, что пора менять. Вчера разобрал конструкцию - колодки как новые, сносились на 10-15%, диск вроде тоже как новый. Попшикал всякой приятной ерундой на ржу, потер тряпочкой, пошептал и собрал на место. Звук вроде ушел, но может опять появиться. Т.к. при снятии колеса диск ЛЕГКО снимается тоже, то я грешу на то, что колесо может было не докручено, может там 1мм не хватало.... У кого нибудь было такое?

Имхо в моем радиаторе 1,5 баночки ликви-моли + 1 баночка астрохима, сейчас он не течет, только может немного "потеть" в проблемном месте, откуда раньше капал уверенно. Куплю себе радиатор к осени денег подкоплю тыщь 6 и куплю ))))) Но разница есть между порошковыми герметиками, а т.ж. имеющими в составе глину от тех, которые созданы на основе хим композита? Хим композит не должен ниче забивать

Говорят, что бачок ты все-равно не приделаешь так как надо, поэтому проще радиатор найти +9000 А какие могут быть последствия? Как можно диагностировать, что система охлаждения забита? Если ее забить, ДВС умрет? Прочистить сложно потом?

и ржут Не мне говорить, но очень смешно

Товарищи, кто какой герметик льет? У меня тек радиатор, было залито примерно 1,5 банки "Ликви Моли" около 195р банка, результат 0. По совету ув. Forrest был залит герметик Астрохим (картинка http://www.v-avto.ru/product/h11079/), с первой бутылки все течи ушли. Цена удовольствия около 70 рублей.

есть интереснее машины... либо у меня репрессии имхо вот так все люди устроены ждешь лето, ждешь его, а потом оно всякий раз пролетает мимо, оставляя только пару приятных воспоминаний! воистинну дом наш не на этой земле

относится, кстати, не только к АА. только АА-детали при езде могут дергать и надрывать соседние детали +3 :)

Все разобрался, самая острая память хуже самого тупого карандаша

Аналогичный вопрос - какое должно быть нормальное давление в БН, если его проверять без клапана обратки? Мое настоящее давление БН 2,7, через обратку - 1,7. Знакомый говорит нормальное напрямую не 2,7 а около 5 и обратка скидывает его на 3. Обратка новая. АА Ле сейбр 3,8 Народ, кто-нибудь в курсе, какое все-таки давление БН должно быть?

Народ, у меня есть личный опыт, который наверняка давно известен продвинутым АА-юзерам, но возможно, найдутся и те, кто еще не сталкивался: Был снят/помыт/поставлен радиатор. Шланг АТФ-а внизу радиатора при снятии был немножко укорочен и, при движении неожиданно прорвался, после чего брызнула АТФ. Было проделано 90 км с утра (дача-дом) и по невероятному стечению обстоятельств проблема возникла лишь за 2 минуты до конца поездки. Вывод: шланг не должен быть настолько коротким, чтобы АА-детали при езде могли его дернуть и надорвать. А лучше вообще армированные шланги ставить.