Любитель Фордов

Про можно/нельзя копай архивы, копий много поломано. Интересно как масло убивает сальники. Любую приличного производителя и замена 5кмиль, я думаю. В мануале это есть.

Я бы лил 5-30 синтетику.

Не лишено логики. Хотя, если забить религия не позволяет, то залей химию для гидриков. Если уж лезть, то менять все.

При правильной настройке это мнение ошибочно.

Зажигать? Пока стандартное HEI. ДД и TBI - остается со старого 5.0, только замена прошивки на 5.7 Распредвал позлее поставлю, интейк edelbrock для TBI, хеддеры, двойной выпуск (нашел левую сторону с Импалы СС) Пока все, нетбабланах Посоветуйте распредвал для этого двигателя. Конвертер - сток. Если не планируешь поставить чип или чем-то настраивать не будешь, то ЗАБУДЬ обо всем нестоковом. Под 92й 10.7 можно, 11.7 не стоит. Цель постройки мотора огласи, ну и бюджет если можно. Тут уже написал бюджета на 60 килорублей... Цель - острая нехватка мощности стандартного 5.0 для отжига на Каприсе. Купил на разборке 5.7, его капиталю. Чип ставить буду, но после обкатки. Зажигание - облизываюсь на MSD Надеюсь получить что-нибудь в районе 250+ лс Everyday car. Надеюсь купил мотор+коса+мозг? Иначе можно натолкнутся на проблемы. Если планируешь ставить чип, то подбери ВСЮ комплектацию под него и ставь. Иначе не стоит. На обкатку разумеется ставить чип, ну если будет.

Зажигать? Пока стандартное HEI. ДД и TBI - остается со старого 5.0, только замена прошивки на 5.7 Распредвал позлее поставлю, интейк edelbrock для TBI, хеддеры, двойной выпуск (нашел левую сторону с Импалы СС) Пока все, нетбабланах Посоветуйте распредвал для этого двигателя. Конвертер - сток. Если не планируешь поставить чип или чем-то настраивать не будешь, то ЗАБУДЬ обо всем нестоковом. Под 92й 10.7 можно, 11.7 не стоит. Цель постройки мотора огласи, ну и бюджет если можно.

Началось с того, что я озадачился разницей выхлопа на своем авто (у меня двойной выхлоп и из одной трубы парило сильнее, чем из другой). +++++++++ Скорее всего ничего не значит, тк выхлоп вряд ли разный для каждой из сторон. Наверняка в середине объединяется, а сзади расходится. Прехал к спецам по глушителям и те приговорили катализаторы, померяв давление (вроде логично). Заказал новые, т.к. стоят 4 лямбды. Пока ждал, машина начала подергиваться на постоянном малом газу, я списал это на катализаторы... Пришли новые. Поменяли... И те же яйца - вид с боку. Машина подергивается... ++++++ Относительно честный способ наживы Выхлоп разный... Решил для начала продолжения поменять свечи, и обнаружилась интересная картина... Слева свечи из левой головы (она парит на выхлопе сильнее), справа свечи из правой головы... Что-бы это значило?.. ++++++++ Разная смесь по головам. Надо смотреть, чем определяется состав в голове. Если только лямбды, то ответ очевиден. Иначе углубленная диагностика. Да, свечи прошли 10000 км... ++++ Можно и поменять уже.

Песочил и красил порошком стоковые диски 15" на своего Каприску. За все отдал 3000 р. Делалось на Ленинградке, около 10 км. от МКАД. Песочат и красят они со всех сторон. Пока доволен. Сроки зависят от цвета. Самое интересное у них - поскоструйка. Просто большой ангар. Сказали, что отпесочить могут почти все, включая кузов авто. http://www.skatpsk.ru/price/triol-diski.php Удачи! А расскажи как что? При тебе делают? Что делал ну и вообще впечатления какие?

Хайнс не знаю, я Митчел пользую, но в общем там все просто и понятно. Поменьше колхоза и все будет нормально.

А территориально где?

Нет. Снаружи на трубках. Такой "цилиндрик".

Замена мотора, это не свечи поменять. Просто доверься. Хотя если хочешь шишки самостоятельно набить, то я держать не буду. Ты лучше разбежавшихся скакунов верни.

А вот так. Когда масло холодное, он его не пускает в радиатор. Даю наводку, весьма приличный радиатор АКПП с термостатом + радиатор ГУР стоят на полицейских КраунВикториях.

А диски почем? Не спрашивал?

А идея колхоза возникла так как радиатор все равно менять, ибо у него верхений патрубок паяный-переклееный и подтекает чуть-чуть и хочется поставить грамотную вещь. ++++ Вариантов наскока я помню 2, под обычные моторы и суперкупе. И с прицелом на установку 5-литрового ++++++ Забудь. Меняй авто, если эта слабой кажется. и эксплуатации летом, с кондиционером и в московских пробках.. +++++++++ Исправный не вопрос, все будет хорошо с любым мотором. Вот и думаю - взять штатный, под термомуфту, или же поставить от более поздних выпусков с электровентилятором (опять же, как он включаться будет, у него отдельный датчик или этим мозги занимаются - не знаю) +++++++ Наскока помню электро, тока у супер купе. Он управляется мозгами авто. или же рус радиатор приспособить и закрыть тему.. +++++++++ Наших подходящих, вряд ли есть. Если хочешь закрыть тему, то бери цельнометаллический, ну можно еще бОльшего объёма, но это дорого, да и не нужно.

Ну в связи с отдельным радиатором для коробки, идея как раз есть - на волгах есть маленький радиатор, по-моему, масляный - сильно просится на коробку.. +++++++++++ Идея неплохая, но лучше, если радиатор будет с термомтатом. Если авто зимой используется. Кожух у меня есть, радиатор кондиционера пришлось выкинуть, ибо совсем плохой был.. ++++++++ Ну радиатор кондея(конденсор) обычно мало ценная вещь, тк спрос никакой, так что на разборках недорого можно прикупить. Сам радиатор снаружи чистый. А сомнения взялись вот токуда: не работал указатель температуры ОЖ, так как датчик накрылся. В академии купил новый - поставил - стрелка на горячем двигателе доходит до начала шкалы norm и дальше не идет. Некрасиво, но привыкнуть можно. А пугает то, что даже когда на улице минус (было пару раз и печка работает на полную (кстати, термомуфта заклинена изначально) эта самая стрелка не опускается, даже при езде по трассе. +++++++ Это говорит о исправном термостате. У меня на ТАЗе после тююнинга истемы охлаждения зимой даже картонку приходится подкладывать (это при нормальном термостате и электровентиляторе).. +++++++++ Картонка неплохая идея, но не в плане чтоб не мерз, а чтоб на радиаторы, реагенты и прочая дрянь не оседала.

Достаточно эффективна, если исправна, конечно. Все одинаковые, наскока помню.

А зачем дырявые хочется? А так вот. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/95-97-Crown...VQQcmdZViewItem

Нет. В данном случае понимание работы, данной системы.

действительно будет, что характерно и я буду чинить ЕГР на своей сабле(на линке вроде он живой еще) и мне будет щасье тож а кто егр не чинит или удаляет - тот наживает себе проблем в будущем, т.к. на "круизных" режимах двигло работает без него неправильно, смесь составляется кривая, возникает небольшая детонация, что приводит в конце-концов к таким неприятным вещам как всякие перегревы разных там клапанов-поршней и прочая. Все это происходит конечно не за 20 и не 200км пробега, но при пробегах в несколько десятков тысяч км это уже можно заметить, так что жизни двиглу удаление егр никак не добаляет Фигню говоришь. Полную.

По науке, выкручивают лямбду и мерят давление. Но обычно методом исключения.

У меня уже 2 года от суперкупе лежит. Забирай конечно, но ставить не советую.

В общем нет. Чуть расход вырастет. И чек загориться.

Согласен. Но сначала на диагностику. А то "подозреваю что это катализатор забит" не внушает уверенности.

Смешно. Мотор без обратной связи возможен конечно, но там не важны ресурс, экономичность, экологичность и тд. И не забывай, что эти моторы построены СПЕЦИАЛЬНО для этого и расчитанны соответственно. Если каты дохлые(как кстати определил?), то если денег нет то выбей их. Если немного есть, то поставь пламягасители или универсальные каты или б/у. Ну или птицу не мучь, а у тазиков уже знаешь как лямбды убирать вот и занимайся.