Daemon_1976

Приветствую! Предложение ещё актуально?

Двигателя в сборе уже нет, есть мозги и навесное с него. Так же остались КПП, дифференциал, радиаторы, вентилятор, одна фара. Есть почти всё по передней ходовой и левая часть задней, есть "торпеда", панель приборов элементы салона. Все вопросы по поводу наличия чего-либо пишите мне в личку.

Колёса от Z06 - есть 2 передних 17'' + один задний диск 18''. Второй задний диск был полностью разбит во время ДТП. Сиденья уже купили.

Мотор с неё забрали сразу же, при покупке. Проводка была порезана самым варварским способом за то время, пока авто стояло безхозное - "с мясом "вырезали и унесли подкапотный узел реле и предохранителей. Так же порезана остальная подкапотная проводка. Воздушные патрубки с воздушным фильтром и воздухомером вообще были найдены в ближайших кустах. Есть педальный узел, мозги от LS6. После свапа мотора осталось всё навесное + головки и впускной коллектор от LS1

Судя по фото (четвертой сверху), на которой видно надломленный пластик в салоне [между сиденьями], дела плохи.

Ну, прямо succes story В Корвет клубе появился еще один, достойнейший участник ))

На Корвет C5 есть что-нибудь?

Жидкое стекло тоже с помощью машинки наносится?

У меня машина покрашена осенью, уже когда сезон заканчивался. Простояла зиму, после этого я её от силы несколько раз мыл. Глубокая восстановительная в этом случае зачем? Да вот мне не очень понравилось, как маляры покрасили. Шагрени много слишком. В глаза не бросается, но если присмотреться, то заметно. Поэтому сейчас к ним большого доверия нет. Хочу найти людей, которые реально круто полируют, а для этого нужно самому разобраться в теме. Будет интересно, жду фотоотчёт

+1 А так,блеск отполированной машины не более. Сам много чё перепробовал,и пришлось мне совместить три разных производителя: 1.3М 74ая(обязательно!она самая главная,после неё блеск пока не тот,но она нужна в любом случае), 2.Вюртс финишная, 3.Америкосная финишная на основе каучука карнабуа(сорри),не помню фирму,после неё уже няма 4.И на десерт,как опция,Вюртс "гладиатор" в ручную,после неё ночь машину не трогать пока не кристаллизуется,и машина словно мокрая без рисочек и царапок! Напомню,все эти пасты друг от друга очень зависят и качество зависит от нанесения каждой из них,например:финишная Вюртс не даст эффекта какой должна если до неё не втереть в лак абразивную 74ю и т.д. Этя система подходит как для просто полировки (обновления) ,занимает день времени,но и после вышкуривания лака абразивами 1500-2000-3000(Trizac) для удаления шагрени и пылинок после покраски(для тех,кто реально хочет "как стекло"),но для этого,как было тут сказано выше,нуна большое количество лака,с заводским покрытием фишка не прокатит. По теме:к автору-ежели у Вас машина крашена,спросите у маляров скока и какого лака лежит на вашем авто,а они как маляры должны уметь и полировать,тока вышкур лака стоит денеги + 1-2 дня Простите,но если чесно-это ниочём,это всё по п..зде ладошкой. Узнал у маляров.. покрасили в 3 слоя лака. Эх, была бы эта информация раньше - попросил бы нанести больше слоёв. По поводу технологии полировки - огромное спасибо за информацию. Как я понял из вышеприведённого описания, гораздо лучше делать вручную, чем разного рода машинками.

Проблема в том, что машина УЖЕ покрашена.

В Москве, на Парке Победы зафотал этот замечательный автомобиль. Уважаемый форумчане, это такая полировка, двойной лак или какое-то покрытие? Вопрос не праздный - просто недавно покрасил свою, хочется сделать что-то подобное.

фары так же останутся поднимающимися? нет,фары будут открытыми Это уже не так интересно - весь шарм машины теряется. Кому не нравятся поднимающиеся фары - покупают C6

фары так же останутся поднимающимися?

LT, LS?

+9000 У меня в Крайслере из-за того, что прошлый хозяин лил герметик, была практически полная непроходимость радиатора печки . Пришлось разбирать всю переднюю часть салона для того, чтобы снять отопитель (( Всё ремонтируется. Черный пластиковый бачек заваривается в специализированном сервисе, они даже гарантию дают. Если проблема с алюминиевыми трубочками - тоже лечится напылением алюминия. Лить герметик - последний, и наихудший вариант.

Я уже пару лет лью Esso 5W40 в Toyota Solara V6. Пока полностью доволен, по субъективным ощущениям, оно темнеет не так быстро как Mobil или Castrol. Насчёт вязкости - требуемая вязкость масла зависит от величины зазора между кольцами и стенкой цилиндра. Соответственно, на новые движки с маленьким пробегом лучше лить 5W30, в те которые уже с нормальным пробегом, стоит лить что-то более вязкое, 5W40 будет в самый раз. Но опять же, это только теория.

Брал в Минске прошлой осенью (октябрь-ноябрь 2010), крыша вместе с тентом, каркасом и гидравликой обошлась $450.

Бывает либо автоматическая, либо складываемая ручная. В первом случае стоит моторчик с гидравликой, который раскладывает / собирает всё это дело. У меня где-то валяется крыша с тентом + механизм от Chrysler Sebring 2001 Convertible. Менял в своё время по причине небольших проблем с тентом (перетерся сзади в месте где он заходит под кузов). Оказалось дешевле и проще взять на разборке целиком со всеми механизмами, и водрузить на место предыдущей.

А что за кабриолет то? Крыша вручную складывается, или автоматически?

Спасибо огромное!

Приветствую! Chevrolet Corvette, VIN 1G1YY32G2Y5118629 В ближайшее время собираюсь получать ПТС, очень хотелось бы узнать, какие данные сотрудники гос органов могут по этому VINу выяснить. mr_daemon@mail.ru

Внешне такой ) ACDelco No: 383563, GM No: 19241584 PLATE KIT,CLU PRESS & DRVN (W/ CVR) FLYWHEEL NOT INCLUDED, OPTIONAL; 2 DOORS; DIAPHRAGM 11 11/16X26TX1 1/8, NON SELF ADJUSTING DESIGN

Может, завалялся у кого комплект. Как я понимаю, в магазинах такие вещи под заказ из Штатов. С кем из московских магазинов вообще посоветуете дело иметь (положительные отзывы, адекватные цены)?