dmm

А сколько надо? (с)

Такие Где новые знаю, коса целиком не нужна, вдруг у кого есть

Без, это ток идущий через соленоид к двум коллекторам и анодам, 6 и 8 ноги спаяны вместе, по даташиту в допуске, хотелось бы понимать что я должен найти, если цель проверить сопротивление, наверное надо выпаять драйвер для достоверного результата При соблюдении условий на 9 ногу приходит 5.5В и соответственно должно доходить до базы, в этот момент на 8й вместо нуля появляется 0.015В. Если верить инструкции, должно быть наоборот падение с 13.6В до нуля.

Простой расчёт сгодится? 0.58-0.68А

Соленоид егра управляется соседней ногой, может быть 32 ошибка не случайна. Номер тсб какой? В какой конкретно точке или отрезке замерять ток, какие должны быть значения и какова интерпретация результатов?

Не эпидемия, а внезапный приступ безудержной тяги к новым знаниям! Благодарю за объяснение, полегчало О транзисторном управлении-то задумался, а вот что в есм используются чипы по четыре драйвера, вроде тех что в фонариках, не знал, читал про них очень поверхностно Второй вечер ищу по даташитам подходящий, для шаговых двигателей самое похожее, но всё-таки не то Winaldl Я о точности выводов, почему на основе оборотов, скорости и тпс нельзя сделать однозначное заключение? Синхронизация в 1.1-1.3 секунды, да, отсюда и плавность замеров Ошибки по тсс ни разу не видел На контрольных замерах прошивка сток, но отсутствие егра даёт кнок и портит смесь, и тпс немного не попадает в границы load limit, поэтому на повседнев кое-что изменено Пока сохраним интригу - в момент срабатывания тсс напряжение от выхода соленоида до пина заземления тсс в есм имеется в объёме выдаваемом генератором. Но было ещё два замера...

И мне так же тяжело влезать в электронику, ещё труднее задавать правильные вопросы, всё везде скукоживается Оллдата права, но недогрев не помеха = условия выполнены Цель этой темы подобрать курс химиотерапии в надежде на ремиссию, банально выбраковать мозг на данном жизненном этапе неинтересно Проблемность стала очевидна с первой поездки, что упомянуто в первом посте, т.к. и опыт не первый, и совпали симптомы, просто хотелось надеяться что ошибся всё-таки я и между камаро и каприсом есть разница, мешающая работе тсс (нет) Хорошо. Чем объяснить плавание оборотов на фиксированной скорости без изменения тпс при замкнутой муфте? В чём должно быть отличие оборотов и скорости при различных мозгах? Как точно диагностировать разомкнутость муфты без инструментов, да хотя бы без тахометра? Old high gear - 1-3 передачи, no high gear - 4 передача, tcc locked очевидно, 1 вкл, 0 выкл Как должно быть Как есть Но это удобные логи, есть и другие Это я всё ещё откладываю, хотя логично с замеров начинать, да Медаль за лучший совет В сторону сарказм. Друзья весельчаки, расскажите про quad driver, это интереснее чем картон, карбон и прочий с2н5он. В гугле не забанен, но необходимые поисковые запросы пока слишком ужасающи

Да

Да, осталось посмотреть напряжение Почти, на тсс не влияет Да Проводка от + батареи до пина а7 в разъёме мозга цела, при включённом зажигании плюс на а7 появляется. Брейк свитч исправен, нажатие тормоза рвёт цепь. Соленоид исправен. Свитч 4й передачи исправен. Пока пытаюсь сообразить как проверить цепь в самом мозгу. Термины вроде транзисторного ключа и прочие помогли бы в поиске литературы и понимания. За косноязычность пардон, пусть говорят цифры оборотов, скорости, тпс и тсс: Исправный 6965 А это 8746 8746, принудительное включение на 5 секунд. Тсс лок 0 для чистоты эксперимента.

Помогите пожалуйста разобраться с есм Вкратце: в круглокаприс с 60кой встал 1228746, с первой поездки и далее бублик не блокируется, с родным 6965 всё ок и до, и после. Логирование показывает срабатывание и рядом же по повышенным оборотам видно что его нет. Бит низшей передачи, хотя в описании почему-то для 4й, меняет своё отображение и возможно ещё отслеживание момента шифта 4-3, хотя не похоже, и не мешает бублику продолжать замыкаться исключительно в логах. Изменение условий tps/mph эффекта не имеет. В обд на F присутствует 12в и его заземление наконец-таки включает блокировку. Ответ я видимо знаю, но вдруг что-то упустил, например проскальзывание фрикционов бублика вследствие пограничных условий тпс/скорости и дёрганья туда-сюда, или термосвитч в каприсьей коробке. Соленоиды одинаковые, датчики 4й одинаковые, совместимость этого безобразия 99.9%. Если это цепь управления тсс на пине а7, куда тыкать паяльником с чего начать? (зачем это всё отдельный вопрос)

Куплю 7747 подойдут и от астры, за полцены

Я не блин, я оладушек Всяко спасибо, начнём с транзисторов

Разрешите вклиниться? Где б найти схему платы в крышке дворников от круглого? Хочется реанимировать запасную с зациклившимся парковочным режимом, в который никак не хочет вставать, в идеале убрать его совсем, т.к. почти три секунды чтобы просто протереть 1 раз стекло это перебор

А зочем кабели старательно замотаны в куски штанин, даже виднеется огрызок, кажется, настенного полотна или коврика?

Хуже не будет Жадность ни при чём, стоимость какого-либо компонента подразумевается сама собой, главное будет ли приход или не пришей рукав

https://www.exist.ru/Price/?pid=C240A923 Если искать б/у, то только с кодом 369 на модуле, новые модули не маркируются Даевоо=газмяс=пойдёт

1989747 gm и проверять чтобы в упаковку положили тоже gm, а не что-то другое. Mobiletron 1980 менее стабилен.

Вариант существует даже в готовом виде Icm старый партнамбер 10482827, новый 19179578, т.е. 1943а Но с учётом общего несоответствия сборки прихода от замены рабочего на рабочий не будет, хх не выровняются, переть после 4к оборотов не начнёт, замену логично оставить напоследок

Заведомо исправный регулятор оставить в покое, в стакане того что имеется высверлить заклёпку, вывернуть винт в которую упирается тарелка пружины, нарезать резьбу под длинный болт, в корпусе тби просверлить окно и вставить болт для регулировки поджатия пружины, её саму можно подобрать пожёстче в магазине. Простой и удобный вариант. В трубку подачи врезать тройник под манометр. Или подкладывать шайбы под пружину, только каждый раз придётся разбирать. После экспериментов поставить заведомо исправный регулятор. Esc свой из-за разницы распредов и условий детонации. Важен icm и его параметр задержки на оборотах выше ~3500, у тракового мозга например выгодно присутствует таблица sa latency, коей можно поиграться если модуль совсем медленный. Axbf, aydp которая у тс, и колхозная anlu с квадрата в первозданном виде на обычном 5.7 такие себе, сток едет лучше. После шаловливых ручонок anlu получилось слегка бодрее стока, главное можно снизить ватность газа, которая просто бесит. Bchx если что без лямбды, отсюда был аццкий расход.

Ну как, минимум распредвал л98, форсунки 65pph у квадратов, 68 у круглых, обычные 5.7 - 61, и соответственно расход смеси не рассчитан на стоковые кулачки при любых инжекторах. ICM оборотистый, не нексиёвый, ESC по некоторой информации тоже свой, это если прям 1 в 1 делать 9с1. Выхлоп жирнее.

Как версия - константа длительности впрыска рассчитана на жирные форсунки, а стоят-то обычные, чтоб скомпенсировать и не беднить пусть давит, FFE!

Я про два рекламируемых выше устройства

Если б хоть одно устройство имело фотоэлемент и включало свет в темноте/тоннеле, было б полезно

Свободно продуваемая пипка к клапану.. Если лень снимать и продувать - подключить наугад, при расколбасе на хх поменять трубки местами

Клапан мог забиться маслом и залипает открытым