Angry Bear

Я поищу результаты второго замера. И постараюсь найти все записи постройки мотора и потом поделюсь ими. Да, про hi pressure я забыл указать. Косяк мой. Про охлаждение понял. Буду иметь ввиду. Да на 5700 что пошло не так. Может зажигание, оно было стоковое совсем. Может карбюратор шалил.

Да что же такое то а... Junkman. Может стоит сперва прочитать что я написал. Да картинку приложенную глянуть а? Прежде чем писать гадости и глупости. 241 это не в лс а в киловаттах. Перевести? Это первый был замер до переделок. Сейчас еще больше и пик выше. Мотор не олдс (где это написано а?), а смол блок шеви. Это я то же написал выше. В чем развод фина? Он связан с той фирмой в сша поддон которой я выбрал? И имеет с моей покупки откат? Ахаха. Фин дал совет. Сказал как сделал он на своем высооборотистом моторе. Не более и не менее

По теме: могу завтра схему поглядеть. Не по теме: это у вас Рочестер с электронным управлением. Наверняка ещё и кислородный датчик слева есть? Трамблер без вакуумного опережения. Контролируется то же мозгом. Я бы посоветовал избавиться от всего этого. Поставить обычный трамблер. С вакуумным и центробежным опережением. Карбюратор воткнуть какой нибудь Холли или эдельброк. И оно куда проще будет и в обслуге и в настройках. И поедет приятнее. С этим набором вам придется повоевать. В итоге может уйти больше сил времени и средств чем на модернизацию.

Как это? А почему у меня ничего не выпрыгивает? Поддон я хочу ставить большего объема из расчета каждые + 1000об мотора сверх нормы + 1 литр масла в поддон. Так рекомендовал сделать фин который консультировал при постройке мотора. На фото первый замер характеристик мотора (с колес на роликовом стенде). После были внесены изменения, как по грм так и по зажиганию и карб поставили чуть злее. Фото второго замера после всех изменений найти не могу. Там силенок по больше и момента. И все это смещено еще чуть выше по оборотам. И на не строкер колене

ЛюбительФордов, что значит давление не трогали? Давление конечно выше обычного. Охлаждение масла конечно есть. Но радиатор масляный без вентилятора и датчика температуры масла у меня нет. Поддон пока родной. Но будет стоять алюминий с увеличенным объемом. Junkman, колено не строкер. Но стальное.

Мотор этот далеко не сток. Я ответил что делалось именно по масляной системе. Из стока остался разве что балансир и флексплейт.

Да толком ничего. Заглушки галерей винтовые, сливы в блоке фрезой прошлись, ну и насос high volume.

В отличии от Вас, chevrol посоветовал и правда отличную фирму и по делу написал. А что сделали Вы? Понял спасибо. Но motul не хочу. Я так и делаю. Масло из Финляндии привожу. Местного разлива боюсь покупать. К нему то же присматриваюсь. Как раз после просмотра видео. Да и отзывы на оил клубе больше чем положительные.

Всем привет. Хочу узнать ваше мнение. Какое масло мне заливать в мотор? Имеем смол блок шеви. Высооборотистый. Макс обороты 7500. Пик мощности 6800 или около того, точно не помню. Все что можно в моторе, заменено на роликовое. Гидрики гидравлические. Сперва лил минеральное valvoline 20w50. Сейчас синтетика от мобил 5w50.

Я бы с радостью купил бы. Но этот комплект точно не от квадратного каприса. На каприсе нет панели/каркаса куда все смонтировано. Все элементы механизма открытия/закрытия крепятся непосредственно к самой двери. И она, конструкция, очень длинная. Да еще форма ручки совсем другая.

Моя думать, что троит это не когда обнаружилась пропажа одного поршня из 4х. А это когда один из 4х тактов сбегает оставля только 3. На истину не притендую.

Поднакопилось у нас всякого разного. Буду выкладывать тут, что бы не создавать 350 тем. Список будет пополняться. Кастрюля GM. С трака до 95г. Была отпесочена и задута порошком. Состояние на фото. Новый фильтр в комплекте. 2500р Кастрюля GM. С легкового фулсайза 80х. Была отпесочена и задута порошком. Состояние на фото. Новый фильтр в комплекте. 2500р Впуск TBI от трака/буса. Не от каприса. 1000р Впуск нижний от вортека 5,7 2шт. 800р за штуку. Или 1400 за оба. Генератор. Новый. Морской. Вроде бы на 105 ампер. Номер 7152 Самовозбуждающийся. 4000р. Есть несколько штук. Головы на 454 биг блок шеви. 450 долларов за обе. Кастинг 10114156. Комплектация: все что есть на фото. Не мои. Цена указана владельцем. Поршни на 454 биг блок шеви. С кольцами. Номинал. 400 долларов за все. Не мои. Цена указана владельцем. Крыло переднее правое chrysler lhs 2ой генерации.Подходит на конкорд 2ой генерации после рестайлинга. 2500р. Еще есть капот на него же 3500р. Фото капота позже добавлю. Механический насос ACDELCO 40083. Новый. 3000р. Есть несколько штук. Предположительно встает на SBC 305, 350, 400 и т.д. Проверю на днях. Проставка под 4х камерный карбюратор (Holley 4150, 4160, Edelbrock, Demon и т.д.) новая. 1000р шт. Без прокладок. Есть несколько шт.

Написал в ЛС

Я бы выкинул тби. Перешел бы на карбюратор. Тут за 2к можно, ну не разгуляться, но хотя бы есть из чего выбрать, и оно даже поедет. Я на штатном тби моторы не строил никогда (я про тюнинг). Смысла в этом не вижу. А вообще BOLt правильно написал. Я с ним согласен полностью.

Можно. Но найти в наличии хороший карбюраторный впуск под вортек бошки дело совсем не простое. В чем то даже сложнее, чем с впуском под тби. Эти худо бедно всплывают в продаже. И еще. Если поставить 2х форсуночный тби на карбюраторный коллектор single plane то поедет мотор хуже, а кушать станет больше чем с родным коллектором в версии для вортека.

up

up

up

Лапают и пальцами, и хвостами! Чем только они не лапают.

Конечно можно.

Не очень понял про переходник? Это зачем он нужен? Свечку взял и вставил в наконечник. Без всяких переходников. Подойдет ли на 302 я не знаю. Надо по крышке трамблера смотреть. Мне на 350ый шеви подходит только с узким трамблером. Не тот, который с катушкой в крышке и не тбишный. На них не подходит.

Есть 2 набора высоковольтных проводов. Новые. united marine 109 https://www.marinepartssource.com/newdetails.asp?pnumber=UIW110&mfg=United+Ignition+Wire+Corp&mcat1=1&mcat2=3&mcat3=0&category=Crusader&mfgcategory=Mega-Mag+Spark+Plug+Wire+Sets&mfgno=110&desc=V8+Spark+Plug+Wire+Set Первый набор 3700р. Второй 3200р утрачена коробка и короткий провод от катушки к трамблеру.

Продам открытый фильтр-кастрюлю mr Gasket 1487. Новый. Пальцами Сертоловских "кастомайзеров" не лапаный. Соли балтийской не нюхавший. 4,5 дюйма радиусом. Низенький, всего треть карандаша высотой. 2500р за комплект. Есть 3 комплекта.

750 для полностью стокового мотора и правда великовато. А если мотор не сток? Какой впуск, какие головы и какой вал? Ответы на эти вопросы, как раз укажут на сколько подходит этот карбюратор этому мотору. Можно попробовать поставить жиклеры поменьше. скажем 66-67 и попробовать. Но если мотор стоковый, сильно уменьшить аппетит на этом карбюраторе не выйдет. Тут и правда лучше поставить карбюратор с меньшим горлом. Вам выше про широкополосный датчик кислорода написали. Он сильно облегчит подгонку карбюратора к мотору.

Карбюратор серии 4160. 750 кубических футов воздуха в минуту. Жиклеры первичной камеры 70 или 72. Клапан экономайзера https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetor_components/power_valves/parts/125-65 Рем комплект (включая клапан) https://www.holley.com/products/fuel_systems/carburetor_components/rebuild_kits/renew_kit/parts/37-754