McFly

Одно но- там игла не может залипнуть, она тонкой проволочкой жестко прикреплена на поплавок (если только не соскочила, смотреть надо). Фотоотчёт по "внутрям": Тот самый винт http://regfoto.ru/view.php?filename=661P1060374.jpg А это не просто винт, а гад хитрый как ниппель. Давит на площадку с большой иглой по середине и малыми по краям: http://regfoto.ru/view.php?filename=241P1060384.jpg большая игла, а под ней "младшие http://regfoto.ru/view.php?filename=826P1060383.jpg малые иглы http://regfoto.ru/view.php?filename=294P1060382.jpg Карб является родным. На авто второй, был поставлен прошлым хозяином. Вопрос: если отключить мозги и разъемы подходящие к карбу, это позволит исключить вмешательство электронной ошибки при запуске? Мне вот эта картинка нравиться: Ни те лишних проводов и трубок. "Механика" и свечные провода с пару реле) http://regfoto.ru/view.php?filename=276v8.jpg

-Вариант! буду пробывать. Так почему на схватывает при ручной заливке топлива прям в малую камеру?

-Постоит, -не помогает. Думаешь, вот,вот....а только всё медленне стартёр крутит и не создаётся компрессия чтоб втянуть смесь.... Неужели заливает свечи? Хоть как то он должен "сам" дрыгнуться! Прошлый раз ведь заводился. (было видео когда от бутылки питался). Так с тех пор и ничего и трогал. Только виню себя что "перекрутил" этот грёбаный винт: хотел как лучше....... В каком состоянии он должен быть? до упора закрученым? или...

Я уже и так и эдок, а он -НЕ ЗАВОДИТСЯ! https://www.youtube.com/watch?v=i_jZdDgzKls&feature=c4-overview&list=UUFBujnbalMSzQheTSBH_aeQ Все свечи почистил- искра есть. Топливо в камеру поступает. До свечей вроде тоже доходит. Два акб посадил- это не схватывало. Неужели так замёрз мотор? Загородом на улице было разок -5. Под конец, стартер очень медленно уже крутил....

Про сварку: Там где место позволяет -грубо и надёжно, то зачем гнаться за мм? Лобовое всегда было под рукой, для примерки. Зазор между кузовом и стеклом остался нужный. И там же всё закроется молдингом вокруг лобового. Эх, было бы времени бобольше! Ведь на даче столько ещё дел! Сейчас главная задача заехать в гараж на зиму. Эти грёбаные дожди всё малину портят. И как на зло, карб. не пускает бензин в камеру сгорания. Для Игорюхи из Петрозаводска ответ: Лобовое стоит - 3300руб. Машина 1985 г.в. (в подписи даже указано) А ржавчина: Это ещё хорошо что у меня её нет там где должна быть по классическим канонам. Однажды в прошлом был сделан хороший антикор (а так думаю)

Есть отчёт: По порядку БЫЛО -Стало Верхний угол Вырезки Заварено Нижний угол пассажира Верхний угол Подварен внутренний слой подравнять и шпаклевать.............. на зиму законсервировано: Новое лобовое от Стеклолюкса!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! По шаблону старого -свершаются чудеса!!

Карб, вообще то сильно не загружен регулировочными винтами. Главное-это пара датчиков, которые и делают погоду (лучше бы их и не было. С механикой понятнее справиться чем с электроникой) Как проверить работоспособность этих двух датчиков? И почему готовая смесь не попадает в камеру сгорания?

НЕ ЗАВОДИТЬСЯ!!!! ((((( 1. свечи сухие 2. топливо доходит до фильтра 3. топливо вливается в малую камеру 4. ...схватывается на секунду, а дальше не хочет .............. когда последний раз заводился, дёрнуло меня, покрутить вот этот винт: думал сделаю лучше, а вышло -хуже. Чего делать?

Понятно, просто схему надо смотреть "верх ногами")) Втулку "образмерил" правильно? Труба не ложиться на шайбу и приваривается к ней? а заходит в ней? и приваривается?

Вопрос по жестянке: Дверь пассажира передняя. Досталась с мягким вытянутым ударом, наверное об зеркало, которое и вытянуло обшивку: Вопрос: как обратно правильно "вдавить" фасад двери? Вот такой зазорчик:

Вопрос по опоре 1: Не пойму эту предложение: Опоры 1 (под телевизором) выполнены по аналогичной схеме, с той лишь разницей, что болт закручивается не снизу, а сверху, а между нижней и верхней подушками зажата не рама, а телевизор. Вопрос: А где же тогда рама в этом пироге? если её заменяет телевизор. Как я понял твою схему и собрал из своих старых подушек вот такой пирог! Номера, кстати, перепутаны, у кого?))! А по твоей схеме номера такие. -противоречия. И вопрос: Как круглая подушка заходит в раму? или не заходит? а по твоей схеме -заходит...................

Такая щётка в Леруа стоит около 1200 р. БЛИН! -она позолоченная что ли? да, вопрос, данная щётка под болгарку, её обороты "не пережигают" обрабатываемую поверхность? говорят это не есть хорошо. Пока пользуюсь для болгарки такой же щёткой типом- чашки. И ещё вопрос: каким инструментом или насадкой зачищается такие внутренние углы?

По карбу: Понял, значит требуется заменить по возможности все резиновые и прочие прокладки. К нему подходят два разъема- каждый разъем с датчиком -их тоже обновить. Как я понял, они на разные модели карба одинаковые и ошибиться при заказе сложно. А какие роли выполняет датчик 1 и 2? Фильтр топливные в москве есть в продаже? без заказов? почем и где берёте?

Видео Вопрос: Правильно звучит мотор? ЕГР- вырезал. осталось трубки заглушить. Кондей- вырезал. Из бака не сосёт топливо, но продувается (слышен вытер, а бульканья бензина нет). Пришлось ставить бутылку 0,5 перед нососом. На прогретом моторе -0,5 высосал за 10 минут при холостых. А если подгазовать - за 5 минут бутылку.! Это что же за расход такой топлива??? Где в карбе винт "количество" топлива? https://www.youtube.com/watch?v=f_Jufrh4DSE&feature=c4-overview&list=UUFBujnbalMSzQheTSBH_aeQ

Спасибо, ребят, большое за ответы! Книжка есть, всё подробно расписано про каждый агрегат и карб. в частности Но как он должен стыковаться с другими узлами, -нет. Общих снимков нет. Наверное, это общая книга на разные унифицированные узлы для разных серий авто. Вот кстати, подтверждение ответа FANa: НОВЫЙ Вопрос: Есть три схемы подключения высоковольтных проводов: Для 305 мотора- моя нижняя? FWD -это направление движения?

Товарищи! У кого есть работающий 4-х камерный карб. Rochester? пофоткайте его окружение, трубки куда какие из/в ходят! Есть вопросы по общим задачам колдовства над карбом! 1. После очередных "работ" потерялась трубка, куда её определить? 2. С одной из клапанных крышек "зависла" трубка. Куда её подключить? в тот тройник куда и аналогичная подходит? 3. "Шар" вроде круиз контроль? Как правильно его удалить? Не мечтаю и не планирую чтоб он заработал. И какая роль "бочки"? обратка из бака? Она-бочка как то разбирается?

Зачистка швов скрывает ремонт? -зачем скрывать (тем более там, где это не видно) Замазка по швам, потом грунтовка! Тут другой вопрос: можно ли снять картэр без съема мотора? 305 (хочется помыть возможный осадок) А работа двигается, медленно, но верно. По выходным, по несколько часов в день... После мучительного вырезания лобового -открылся очередной фронт для варки Снимок не отражает реалей, но живого места не осталось. Всё в трещинах. Держится на триплексе А так, процедура колоссально-мучительна и трудоёмка: зачистка щётками - преобразователь ржавчины - грунтовка - мастика. После преобразователя: Грунтовка, Всё делается частями, ибо по другому никогда не доделается

Хочется заниматься поиском ковбойской шляпы и установкой музыки, а в реалях ...после работы под машиной белыми остаются только зубы))) С днища сходит гниль и шлак накопленный годами! Немного фотоотчёта: Летом переехал на улицу. И светло и места много, и приподнял. И удлинитель от розетки ближе - сварка любит хороший ток! Лежи под ней хоть целый день!! а других дел больше (но пару часов с утра уделяю для машинки))) Варю очаги сквозной коррозии и рыхлости Половина днища "обработана" и установлен выхлоп для передвижения. Стыковка выхлопа к мотору была очень трудной (без снятия двигателя и подъёмника). Высверливание шпилек -замучило. Руки три дня болели. Прокладка кузова и рамы - весёлое занятие на будущее) Работа движется частями:

Насчёт газа при сварке - это закон! Конечно в среде углекислоты, это я уже просёк)) Краткий видеоОтчёт: http://www.youtube.com/watch?v=a93RrJwW2V8

Эльдорадо, в Саратове, на Авито, без документов: http://www.avito.ru/saratov/avtomobili_s_probegom/cadillac_eldorado_do_1980_173907311

Ну как сказать.... благодоря надёжности Бронка тех лет он продолжал терпеть все тяготы: пара цилиндров не работало(провода соскочили), литр масла не хватало, два литра охлаждающей не хватало, Гур был суховат (гудит как сирена), ..... Хозяин в возросте.......гаража нет,...

Рискнул и взял на "лечение" мечту из джипов! Знакомый на районе обладает им уже как 20 лет. В рф с новья и в одних руках. Время делает своё дело. И мне надо было сделать глушить и заменить фильтры, масло и мелочи.. В управлении и размерах - монстр! Наверное, так рулиться зил-130. Руль вялый-люфтит, тормоза "просели". АКПП дёргает)) Комфорт- это АМЕРИКА! Запомниться надолго! Разложившаяся на атомы последняя банка: Замена: от ГАЗ 53 (540руб.) Гибка трубы и сварка по аналогу: 2200 руб.(глушак.ру) Масляный -100руб. Воздушный-400р. Снизу, конечно, весь ржавый, но была сделана первая и хорошая "промазка" мастикой. И это как-то спасает)) Трубка от ваз. От помпы. цена-копейки ] ЭХ!!!! Легендарный! Две тонны железа рвали с места от педали газа!!! Авто вернулось хозяину и теперь может доехать до сервиса на "большой" диагностический ремонт)) Жаль что покататься побольше не удалось, ...... страшно))

Согласен, сварные швы иногда не выходят. Получается "криво" и "сопливо", но удовольствие от самостоятельной работы- привыше всего! Это как спорт, фитнес. Отличная физнагрузка помимо прочих важных дел как ремонт, стротельство, огород, семья, работа и ............. Соединение колектора и начало выхлопа выявилось в "геморой" по срезанию шпилек, их высверливанию и....(я думаю, будет болт и гайка). Интересно, как проверить датчик на АКПП? Проводов от него -НЕТ(( и куда они должны идти- вопрос??

Товарищи!! Вопрос жизни двигателя: Надо стартер подключить, спрашиваю точное мнение? К плюсу батареи понятно. №5 к реле в моторном отсеке: №3 к контакту S или R? Остальное под вопросом:

Зимнии гаражные дни продолжаются. Своими силами сделал: Корпуса фар за много лет расыпались... подлатал и загрунтовал. Грубо и просто, ибо надёжность - здесь главное. Зашпаклевано и готово к грунтовке Это желательно перехромировать: где и как? Помыто. Долгое шмыгание в ванне с фэри Заново собран с помошью донорских деталей водительский механизм управления сиденьем. было "до": буйство коррозии и колхоза В процессе: подлокотник в двери: и перешивка солнце -защитных козырьков: также, работаю над выхлопом: Заново "перетягиваю" банки листовым металлом (будет отдельный отчёт). А это, по заказу сделал замену-вставку: отрезаем лишнее и привариваем)