В выходные возился с Олдсом. Отмыл от пыли и грязи снаружи, снял свечи, прокалил, почистил, отрегулировал зазоры свечей, т.к. при осмотре свечей зазоры были от 2х до 3 мм.
Осмотрены высоковольтные провода и зачищены контактные разъемы в них, от окислов.
Был снят генератор, осмотрен, при вращении ротора подшипники издавали характерный шум, что говорило об их износе.
при прозвонке электрической начинки выяснилось - пробиты 3 диода в диодном мосте. Пришлось поехать за данной деталью в контору, которая ремонтирует стартеры и генераторы. Данная деталь была найдена там, заодно и сменные новые подшипники. все это было приобретено, и в тот же день генератор был собран и водружен на место. Вкрутив свечи, был проведен пробный пуск. Машина завелась с полоборота, характерно заработав всеми 6 цилиндрами, без провалов и с чутким реагированием на педаль газа. Зарядка генератора была в норме.
Одну существенную проблему устранил, осталось подварить задний бачок глушителя, хотя при осмотре бочка выяснилось что в нем просверлено десятка два дырок, видать для басовитого звука.
А так же снять промыть карбюратор, с дальнейшей настройкой.
На данный момент авто на ходу. Уверенно заводиться на холодную и горячую. Все цилиндры нормально работают.
Внутри машины все вычистил, пропылесосил от листьев, пуха и пыли, салон чистый и приятный на вид.
