Montana

Он сейчас как новорождённый- только ползает, и ссыца Как доделаю-прокачу разумеется.

А мне пришлось людей расталкивать чтобы уехать, залез блин в самую...центр.

А спросить? Откровенной гнили нет, и это уже хорошо.

Захотелось, а столько вопросов как будто пол сменил

Срочно ищутся трубки под номером 14 и 15 на нижнем рисунке. На верхнем соответственно 8-11 и 15-9.

Был, был, не мог не отметится.

Именно так, большим не смотрится, а протащить через дворы проблема. Фотки позже))

И снова я за рулём большой машины Купил Я его 1 Ноября 2011 Было сделано много работ, но кое что ещё надо доделывать. Пока ждал машину заказал мануал Очень любопытная книжка, крайне подробная. Вчера поставил на учёт, прошёл ТО. Счастлив как слон :4: , хоть и ещё надо вкладывать, доделывать и отмывать, отмывать, отмывать. Из сильных косяков: коробка капает одним патрубком (Сделано, новые норвежские шланги, заводское обжатие) Надо менять топливный насос (Поменян) Радиатор капает (поменян на б/у) Новых в мск нет. трясётся и не тянет двигатель не едет как надо Крыша в каких то порезах краски Капот помят, проще поменять чем заделать. Из мелких: Не работает электроткрытие багажника (сделано, окислились контакты в кнопке) Не работает привод антены(мотор работает) (антена неоригинал-сдох привод, отключил чтоб не жужжала) Не играет кассеты (ну и хрен с ними) Надо шприцевать подвеску. (прошприцевал, надо заменить пару штуцеров) грязный салон (самую грязь отмыл) Кондей разумеется "только заправить", то есть не работает. (пофиг пока) Не работает гуделка. (окислились контакты) что то где то с салоне громыхает на сильных кочках нет или сломаны несколько салонных деталек царапины, коцки по кузову Не работает/отключен пневмонасос. Не работает электрозамок водительской двери Термостат менять. Но главное он мой, у меня, впереди лето, и я доволен, а остальное сделаю. Немного впечатлений: Едет он шикарно, после ольдса немного жестковато, зато рулится, после сатурна намного больше, двери тяжёлые, с боков ничего не подпирает, едет как то основательнее, и что приятно очень тихо, значительно тише чем в ольдсе. Количество электрики, приятных мелочей несказанно радует . Когда ни будь опишу как это всё работает во всех подробностях. Мой бывший Ольдс Мой Сатурн В общем я доволен, не смотря что угрохал кучу деревянных, купил именно ту машину которую и хотел, жаль что не в том состоянии пока.

Наивные мечты американовода разбились о суровое Реверсовское "Приезжай починим"

Я то наивный думал форум чтобы хотя бы помогать людям в решении их проблем. Хотя бы дельными мыслями, если опыта хватает. А тут чуть что "приезжай починим" )) Как смогу приехать-попрошусь приехать.

Сегодня полдня провёл с машиной. Заменили всю верхнюю проводку. Не помогло Поработал двигатель с часик в принципе плаваний нет, осталась какая то дрожь и относительно медленное сбрасывание оборотов. после сбрасывания небольшая дрожь, потом обороты выравниваются и работает более менее ровно. Поехали покататься. тут интересное Плавный разгое в принципе всё хорошо, хотя мелкая тряска гдето ощющается. А вот если поресче надовить то...ничего, обороты доползают до 3000 и только по какой то ступенькообразной форме заползают выше. Если на 50-60 нажать в пол то тоже ничего, гул, обороты выше 3000 не растут, компрессор стрелка падает вправо. Кикдаун толи срабатывает толи нет-непонятно. Пару раз теми же ступеньками забирался таки до 5000, но всего пару раз. Обычно 3000 гулдёжь и вялый разгон. Если разгонять плавно, то едет хорошо. Решили проверить давление: 1.8-2.4 пипец. Заткнули обратку-3.8-4, поехали кататься с монометром.Если газовать на месте - падает в такт подгазовке. Пока едем и обороты небольшие - давление 3.5-4, если надавить на газ, то падает до 2-1.8. Какраз когда гудит и не едет. Заказываю насос и есть подозрение на странную работу TPS. Есть ещё мысли?

Я такого пока даже представить не могу ) прямоугольные подшипники )) прямоугольного в разрезе наверно))) Внутренний это трипоид, хрустит и на прямой, чем реще старт тем сильнее хруст. Балтаться не будут. Обычно их так и меняют если на разгоне захрустело/защёлкало. Логично бы сначала их махнуть(хотя бы на б/у для проверки), а уж потом в коробку лезть. Да и послушать на вывешенных надо. зы: препод по технологии ЛА рассказывал: как то спросил девушку по дипломной работе(до защиты ещё) вот тут у Вас квадратное отверстие, как его делать будите? Квадратным сверлом Диплом сдала, где то бродит технолог который квадратным сверлом квадратные отверстия может делать

Я не спорю, иначе не спрашивал бы тут))) Но подключить кабель, включить прогу знаний хватит, но эталонных параметров нигде не нашёл, так что и от этого толку мало будет Куда ехать? сколько диагностика стоить будет? Проверют показания датчиков то? Вывод сделают? Я приехал както в шевиплюс, грю трясёт - проверьте чё с ним. Отвечает, подлючим проверим на ошибки, стоит 1800. Грю чек не горит, самодиагностика ошибок не выдаёт, мне бы показания датчиков узнать. В ответ на повышенных: Ну чего тогда приехал?...и чтото ещё про то что они заняты, а я тут такой умный нарисовался. Пипец приветливые.

Да слышу я. Как посмотреть то? сопротивлением? вольтажом? на каких проводах? Должна же быть прога которая онлайн информацию выводит на комп, гдето видел такую. Есть у когонть такая? http://www.drive2.ru/cars/pontiac/bonneville/bonneville_8th_generation/atoms/journal/288230376152389769/#post тут описанно, проги скаченны, нужен кабель, старый ноут и умение пользоваться.

А в таблице тогда что за обозначение? неверное чтоли? Маф ставился с компрессорного, 2 разных компрессорных, бестолку.

Это типа разные MAF? это про них?

на бонике справа над ногами пассажира, тут думаю так же. http://www.usa-auto.ru/ Думаю полезно будет

А хз, вполне возможно. А чем они таки уже отличаются? Я имею ввиду какой должен быть номер? стоит AF H50M 02C хотя сняли с атмосфрника.

Любопытно Y - 1420 L - 1895 Это разница оборотов для стоп теста? чёто совсем мало о_0 Но спасибо

Коробка от бонневиля SSEi , бубл хз какой, наверно от него же. Вин думаю уже не поможет

мап на стрелке при работе лежит на нуле, чуть чуть шатается, при подгазовке - взлетает. расходометры меняли - бестолку. во время работы при отключени глохнет, если газовать при отключении-не глохнет но работа не стабильная. Заглушили обратку - давление 4.4 очка, тряска осталась. думаю насос можно исключить (тем более недавно менялся на новую делку) Чтото с грм может быть? (на двух моторах одновременно) Мозги могли накрыться? (два комплекта?) Заводится всегда с полоборота, пока повышенные-нормально, как падают на холостые-начинается провал-подхват-провал-подхват и тряска. Или я так понимаю нужен осциллограф и каждую свечу/форсунку смотреть? Где можно таковой найти? ну очень надо

Не различаются, эффект одинаковый. Спасибо!

так а что даст? отключение лямбды эффекта не дало.

По форумам буржуйским пройдясь, инфу нашёл интригующую, мол давление в рампе топливной годно 3.3-4, а 2.3-3 не годно. Инфе сией был рад несказанно, наверно надо насос махнуть и уйдёт тьма проблем заслонивших солнце, и увижу я свет в пути американовода, и будет счастье мне и автозаправкам. Завтра пелять узнаем

Часть подушек новые, часть хорошие б/у. Их то как проверить? Так сколько точно на стоп тесте должно быть? Есть у кого тут машина с нормально работающей 4т60е? проверьте пожалуйста))