!KoT!

Автол из 80х? Современные масла использовать возможно, тем более, что судя по мануалу вязкость окэй. 5 -30 должно быть. Ну чуть погуще ниче страшного. А в мануале все спецификации устаревшие.

Все харэ балдеть. Залил синтетику 5-40 и буду дальше такую лить. С маслом проблем нет.

Кабалеро Тогда и раму надо мутить))) Не этот мотор пойдет ей. Она потихоньку не быстро)

Гена_Букин Нужно вскрывать мотор чтоб смотреть до каких пор расточены цилиндры. Можно нарваться на несоответсквие диаметра поршня отечественного и крайслеровского. В общем если заказывать, то новый мотор. Или покупать донора. И ли ездить так пока не оторвется.

Оно поехалО Не так конечно Но поехало. Как? А вот так: Забрал я штукенцию для сборки отремонтированную. Сделал классно Нежалко рубля за такую работу. Подобрал отечественный сальник Подобрал фильтр маслянный. Оказалось обычный жигулевский туда пподходит. И Альмаматра колхозинга — штангельциркуль С утра я поехал копаться с автомобилем. К обеду обещал подкатить Михаил (мы все его помним) и Дмитрий — (Это просто бог автомеханники). А пока скинул поддон для дефектовки. Как это трудно делать на неподдомкраченой машине писец. Хочу подьемник. И понял что означает КОСТОМАЙЗИНГ мать его. Шатуны разрезаны и сварены между собой. Визуально паршня новые. Скорее всего мотор после НАШЕЙ капиталки. Низ родной а верх смудрили от отечественного автопрома. Впринципе Димка говорит что если бы некачественно заварили то отлетело сразу бы. Это и радует и огорчяет Радует, что капиталии мотор и мне делать этого уже не надо будет, не радует что откапиталии ТАК стремачно. Оторвется же к едрене фени и вот вам КУЛАК дружбы. Но да ладно. Моем все и вся. Поддон: А в нем находим: Клапанная крышка: Готово: Дросельная. Мадэ by Германи на американском авто. И всетаки мотор читый внутри. Собрали. Завели (не с первого и не с второго раза конечно, НО ЗАВЕЛИ) Смотрим: http://www.youtube.com/watch?v=qhBPlWPq9ro...player_embedded Попробовали проехать. ПОЕХАЛА. Проехали 3 метра. Кончелся бенз. Купили. Снова не заводиться. То 2-3 цилиндра. Вроди отрегулировали и поехали. Сели все втроем и ПОЕХАЛИ катаццо http://www.youtube.com/watch?v=daEwC4zASyQ...player_embedded Первая поездка заняла 0,4 мили. Класс. Единственное задней передачи нет и с поддона капает. Придеться снова снимать как и коробку разбирать. Но это уже позже.

Это просто БОМБА пипец.

KostiX После прочтения рассказа про Эльдо на драйве я увлекся американцами. Спасибо тебе.

Крутой Забугран. Очень понравились ништяки.

440RT плотно выкладываешься. От себя мегапроект (и бюджет). Был подписан на тебя на Драйве. Почему больше нет там машинки?

Ждем отчетов о ремонте.

Beetle - да это волговские. Rost310 - будем стараться. Письмо в Centerville, Massachusetts Вчера отправили письмо в Америку на последний адрес по которому жил американский владелец. Интересно дойдет ли и будет ли ответ?

Всем - спасибо за поддержку. Хотелось чтоб вам интересно было бы почитать. Topper Harley Здесь моя машина. Посмотри ради интереса. Все это я конечно сделаю. Большое спасибо. Информации очень мало. Собираю по крупицам. Особенно запчасти. Колхозить нехочу. КАМАРИК - 55 тыр (просили 80)

О да детка!

It is live Мишка дружбан (механник от бога) вызвался мне помочь оживить агрегат. Оказалось собрано совсем неправильно (судя по мануалу). Нехватало некоторых деталий. Полдня носились в поисках болтов шпонок и прочей мелочи. Накинули ремень ГРМ. Искра есть — отлично. Настройка. Покрутили. НОЛЬ Бензин есть. Пробуем ещё. Бах. Стрельнуло в дроссель. Пробуем еще. Бах снова. Переставляем бонепровода. Вращаем 3-4 вспышки там где надо. Еще. ЗАВЕЛАСЬ! Проработала секунд 20. Мишка кричит — глуши. Смотрим. Результат на фото. Поллитра масла на полу. Похоже проблема не толко в сальнике. Куча герметика и какойто жвачки не зря смутили нас. Что то там еще. Начали снимать шкив с коленвала — ХРЕН Визуально видно что его забивали молотком. Мишка предложил выбить обратным молотком. Поехали за ним. Собрали конструкцию. Не идет. Проипались часа 2. Мишка грит — мол есть дома у него сьемник от мотоцикла ЯВА. Специнструмент из 80х. Поехали. Забрали. Доработали: И вуаля. За 2 минуты все отлично. Немного косяков. Вот она неисправная деталь. Конечно ни а кокой герметичности речи быть не может. Будем варить. Немного нагара в моторе. Видно маслице было неайс. Руки чесались. Вскрыли клапанную крышку. Состояние вала и постели норма. Самый изношенный кулачек: Остальные Заварим и будем снова собирать и пробовать ЕХАТЬ. Самое главное что все работает.

Колпаки Нашел такую редкость в местной шиномонтажке. Состояние отличное. Отмыл только один. Всего 7 штук. Будем позже инсталировать.

Документы — сама ИСТОРИЯ С Машиной прошлый владелец передал вот такой конвертик Так вот там я нашел гарантийную и сервисную книжку. Машина была куплена 6 августа 1985 года неким CHARLES T SAURO и Margaret Скажу на всем протяжении эксплуатациии в Америке он был ЕДИНСТВЕННЫМ владельцем. Это даказывают счета автосервиса которые лежат все в том же конвертике. Множестао счетов доказывают постоянное обслуживание. Замена дисков колодок масла и даже глушителя. И последний Американский счет датирован 6 февраля 1991 годом, после которого автомобиль был ввезен в РФ. Как видно что г-н SAURO эксплуатировал ее 6 лет и 85000 миль.

Заню что без рамы и V8 но всеже. На Дроме она увидела этот АГРЕГАТ американского производства. Ради смеха поехали посмотреть. Машина американская, но того духа "2 метра капота" конечно нет. Автомобиль послекризисный когда у пендосов денег на бензин было маловато. Когда мы его тащили на веревке моему воссторгу небыло предела. Очень очень интересная машина. Я люблю жесткие машины а это такая ВАННА. Тормаза работают. Даже круиз и кондей есть. Колхоза минимум что очень приятно. Требует ремонт мотора. Кузов потертый, но сквозной ржавчины нет. Цвет очень интересный. Благородный какой то хотя машина сама по себе бюджетная. Основное из за чего МЫ его купили — это красный салон и диван. Все. В планах? Что в планах? Полное восстановление и привод данного чуда в полностью стоковое состояние. Перво наперво завести. Прогреть и попробовать поехать.

Молодец. Не бросай его.