Svyat-Black
-
Публикаций
382 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Svyat-Black
-
Вот кстати феном отлично извлекается внутренние части гидрика! Поставил фен на 250с и всё само выскочило. Вот только внутри всё чисто. Правда это только один из 16 гидриков. А нет какого способа что бы полегче развальцевать гидрик? А то я 30 минут его вскрывал! -
Снял сегодня все коромысла и гидрики с пассажирской стороны. Всё снимается очень просто, если знать как. Но как и всегда, вопросов появилось больше чем было. Не понятно, как проверить гидрики. Руками не сжимаются, но если очень сильно сдавить кусачками, медленно сжимаются, травя масло. Пришлось развальцевать один, дабы понять, как там чё... Но вопросов ещё больше стало))) Гидрик внутри чистый, ничего кроме жидкого, чёрного масла. До шарика никак не добраться если не разбирать. Можно ли как-то, не разбирая, проверить работоспособность гидрокомпенсатора?
-
Снял я её без поднятия дрыгателя. Пришлось поэксперементировать с позами) Не знаю как обратно будет ставится.
-
Правую, это со стороны пассажира?!
-
Возникла проблема со снятием крышки с пассажирской стороны. Все болты открутил, убрал жгут проводов, отсоединил патрубок печки, но крышка не выходит. Как мне кажется, мешает корпус радиатора кондея. Неужели необходимо разбирать систему кондиционирования? Может есть какое-то положение в котором эта крышка снимется? Не хочется лишний раз дёргать, а-то песка внутрь натрясу..
-
Спасибо, ваш опыт бесценен!
-
Спасибо за ответ! Как чё зделаю, отпишусь о результатах
-
Короче на сервисе, по стмптомам, приговорили гидрокомпенсаторы. Компрессия в 4х из 8 цилиндров меняется от 5 до 11 бар, от замера до замера. Причём по два передних цилиндра, с каждой сторонч так себя ведут. Отсюда вопрос. Можно ли поменять гидрики не снимая ГБЦ и возможно ли это сделать самостоятельно?
-
Антифриз убывает, но так и должно быть)) Помаленьку течёт радиатор, добавляю по 300 грамов раз в две недели. Сейчас не езжу, поэтому ХЗ, убывает или нет. Сегодня внимательно глядел на поршень, хотел понять, в чём он. Удалось разглядеть что он почти чистый, без нагара, но мокрый. Пока непонятно в чём. Компрессию планирую мерить. А чего же дрыгатель троит, если в цилиндре тосол?
-
Буду выяснять в чём, но это точно не тосол, ибо на свече нет белого налёта. Да, свеча убивается сразу, после несколько секунд как завёл. Если масло, то либо с картера, либо с маслосъёмного колпачка. Следующим этапом надо наверное компрессию мерить.
-
Кажется ситуация проясняется... Видимо в прошлый раз, свечи были недостаточно чистыми. На этот раз я их хорошенько прокалил, отмочил в Карб Клинере и зачистил щёткой. Установил "новые свечи" и поехал на тест-драйв, да бы дать нагрузку. Чувствуется что дрыгатель троит, небольшая тряска и звук соответствующий, но тяга отменная! Если не звук и вибрация то по ощущениям вполне исправный автомобиль. По возвращению сразу-же выкрутил свечи, выяснилось, что свеча в первом цилиндре мокрая, остальные немного в саже но рабочие. Дал остыть, вкрутил в первый цилиндр чистую свечу, установил старый ВВ провод и поехал тестить. Картина та же Далее снял форсунку. Писяет она отлично и не подтекает. Свеча либо в бензине либо в масле, пока не выяснил. Ваши предположения?!
-
и валил бы дым и из выхлопной трубы, а на самом деле пахнет бензином....
-
да но и сама свеча была бы другого цвета
-
Нашёл время на машину и начал всё заново, со свечей... Нашёл второй комплект свечей Motorcraft, почистил их и установил в дрыгатель. Заводится нормально. Троит, но с чистыми свечами поменьше. Обороты плавают. Прогрел до 45 градусов и оставил на ночь это дело. Утром выкрутил свечи и вопросов стало ещё больше. Цилиндр: 1 влажная свеча, поршень мокрый Цилиндр: 2 мокрая свеча с чёрным нагаром, поршень как новый Цилиндр: 3 свеча похожа на рабочую, поршень с тёмным нагаром Цилиндр: 4 свеча похожа на рабочую, поршень с нагаром Цилиндр: 5 мокрая свеча, цилиндр с мокрым нагаром Цилиндр: 6 мокрая свеча, поршень как новый Цилиндр: 7 свеча похожа на рабочую, поршень с сухим нагаром Цилиндр: 8 похожа на рабочую, поршень как новый Думал мож одна из катушек тупит, ан нет, мокрые свечи как с одной катушки питаются, так и с другой. К слову, нагар на поршнях вроде был и раньше, на работу не влияло. Выходит, что дело не в свечах, и не в проводах, ибо не могли они так одновременно и хаотично выйти из строя, да и катушки наверное не причём.
-
Проверил инжекторы путём отсоединения фишек. При отсоединении каждой из 8, двигатель ведёт себя одинаково, то есть чувствуется что минус один цилиндр, тряска чуть сильнее. Так же удалось проверить форсунки, прикасаясь к ним во время работы. Пальцами отчётливо чувствуется "щёлканье" форсунки. "Троит" во всех режимах... на холодную, на прогретом, на холостых и под нагрузкой. В общем форсунки вроде как работают исправно, на свечах искра тоже есть, а машина тем временем стоит мёртвым грузом...
-
Динамика никакущая, чувствуется, что двигателю особо тяжело на низких оборотах. Лёгкие подёргивания в движении есть, причём они бессистемны и беспорядочны, с интервалом примерно в одну секунду. А ещё расход топлива просто гигантский.
-
+1
-
Здарова камрады! Вот решил я установить на свою вику магнитолу формата 2din, но в шахте для магнитолы такооой большой воздуховод и он так близко, что даже к гадалке ходить не надо, что бы понять, что мафн туда просто так не влезет. Не поверю, что я первопроходец в этом вопросе.... поэтому, делитесь своим опытом и мыслями, потому, как я даже не представляю как впихнуть туда 2din!
-
Этот народ не победить)) Надо перенять эту технику)) Как хорошо, что есть такие энтузиасты как вы! Столько хороших идей подкинули! Буду думать и пробовать
-
1. А как проверить щёлкают или нет форсунки? Когда работает двигатель, там столько разных шумов, что только эксперт определит, щёлкает форсунки или нет. Но идея о плохих контактах вероятная, может такое быть. А можно поподробнее про "мочалку"? 2. я Так понимаю, если бы так сильно упала компрессия, то масло уходило очень быстро, а я км 200 проехал - масло на месте.
-
Нестабильная работа двигателя FCVPI '95
Svyat-Black опубликовал a topic в Технические вопросы и ответы
После трёх недель стоянки, проехав дистанцию 40км двигатель стал как как бы троить. Особенно когда машина стоит на драйве, вибрация очень сильная, как буд-то не один цилиндра не работает а как минимум два. По ощущениям засорились форсунки (такое уже было, лезла ржа из рампы). Приехал домой, снял инжекторы, прочистил их. Были кстати чистые и писяют как надо. Поставил обратно, симптом остался. Далее почистил и проверил все свечи, искра везде есть. Уровень масла, в норме, масло не есть, цвет нормальный. Поменял топливный фильтр. Дыма под крышкой ГБЦ нет. Джекичан не горит. Есть подозрения на ГРМ. Из за растянутой цепи мог проскочить на несколько зубцов. Но как это проверять ХЗ. Вика стоит. Времени заниматься ей совсем нет, а ездить надо. Плюс к тому же СТС нужно продлить, но из за ошибки, на авто было наложено ограничение на регистрацию, жду пока ограничение снимут... В общем грусть-печаль, если есть у кого идеи, предлагайте, что и как проверять -
+1
-
Спасибо камрады. Пожалуй отложу это мероприятие до весны, когда буду клеить шумку
-
ответил в письме на почту. Забираю приборку.
-
Жду фотку приборки - Svyat-Black@bk.ru