АнатоличЪ

Товарищи, поможите чем могёте Есть к-5 1989 гв 5,7 тби. Возможно, есть проблемки с системой зажигания (УОЗ), покрутил сегодня трамблер в руках, хочется понять как оно устроено и работает. Нашел на форуме схемку от каприса из митчелла: К сожалению, в мелком масштабе - не все надписи читаемы (интересны надписи под приблудами и пинами эбу). Может есть у кого такая в нормальном разрешении или в пдф? По тому, что видно, если я пральна понял: 1. в распределителе стоит индукционный дачик, который генерит 8 импульсов за оборот, которые через усилитель идут на мозг. 2. первичную обмотку катушки коммутирует свич В в модуле зажигания 3. управляется свич В либо напрямую по усиленному сигналу инд. датчика (УОЗ = 0), либо по импульсам с мозга (УОЗ не = 0), как именно определяет мозг с помощью свича А Так? Свич А нужен только для настройки нулевого УОЗ (когда разомкнута его цепь управления)? В остальных режимах он все время держит свич В переключенным на управление от мозга (конкретный УОЗ берется из таблицы)? Или свич А используется мозгом постоянно вкл./выкл и значений УОЗ всего два (0 и не 0)? В чем смысл 4го провода с модуля зажигания на мозг (дистр. референс лоу)? По схеме он просто идет на землю. Симптомы такие: - на холодную тупит под нагрузкой, может и заглохнуть, если нажать посильнее на газульку на ходу может стрельнуть в выпуск - горячий едет хорошо, но иногда опять же тупит - последнее время иногда глохнет горячий под сброс газа, потом заводится с трудом (с газом) УОЗ я выставлял "по ощущениям" на горячем моторе: устойчивый ХХ + хороший разгон. Горячий мотор пускается хорошо (если сам не заглохнет - см. выше), холодный нормально (стабильно со второй попытки). Т.е., часть глюков плавающие и зависят от Т мотора. Это наводит на мысли о проблемах либо с УОЗ, либо со смесью, что менее вероятно, как мне кажется. ЕГР еще хочу отрубить для проверки. Иногда тупление "лечится" небольшим шевелением трабмлера туда или сюда Свечи, ВВ провода, крышка трамблера и бегунок новые. Бензонасос тоже. Датчик Т ОЖ на мозг менялся на бушный. Датчик детонации тоже (у родного был сломан корпус) Спасибо

Бендикс 11 зубьев

Стоял на купленном к5, изначально, судя по всему, от тахо-квадрата 5,7. В связи с подозрениями на неисправность, был отдан в Генстар, где его полностью перебрали - новые якорь, втулки, бендикс, втягивающее и тд. По сути, новый оригинальный стартер - от старого остался только корпус. Остаточная гарантия - 4,5 месяца. Продается из-за невозможности установки на мой 5,7 - разбито крепежное отверстие в блоке мотора, поэтому поставлен стартер с другим крепежом. Этот отдам за 5000 р. 8-906-724-3301 Алексей

Справка готова, сегодня поеду забирать. Написали 210 лс - что, вобщем-то, и должно быть в этом авто. Пока поставлю так - все лучше, чем 250:)) Юлии респект! Отмечусь до кучи: в субботу наконец-то поставил пепелац на учет, в ПТС исправили 250 на 210 - по справке ГМ.

Если ругается на падение разряжения во впуске, то насос конкретно к этому отношения не имеет Да и чахлый насосик сначала будет проявлять себя под нагрузкой - туплением и проч. - на ХХ его производительности еще будет хватать. Но проверить давление стоит, в любом случае, если поедешь в нормальный сервис - это не сложно.

Ну да, ожидалось. При наличии р0107 провода и свечи не причем. У тебя там именно дмрв или все ж MAP-сенсор? Судя по 107 второе. Или есть отдельный датчик давления (датчик высоты)? Дырочки в любом случае надо проверить.

Начни с расходомера и дырок по воздуху, далее - по результатам.

Не торопись ампутировать каты, пока не разберешься с ошибами 1-2. Ошибка 3 - вполне может быть следствием проблем со смесью. Если, конечно, каты не забиты/разрушены напрочь. ПС. А, вообще, езда с пропусками здоровья катам не прибавляет, если они еще живы Так что, в сервис срочно, если сам не полезешь.

В америкосах не силен, но по ошибкам очень похоже на обеднение смеси: - поискать дырки/подсосы по воздуху - проверить давление топлива, в т.ч. под нагрузкой - как вариант, врущий расходомер, если он там есть Хотя, судя по 1й ошибке, все ж где-то дырка. Для верности, лучше опрессовать впуск. А вообще, лучше писать не "что-то там", а конкретный код ошибки, без собственных интерпретаций

Книжка - дело хорошее. Если б она продавалась в "магазе за углом". По моим предыдущим ведеркам проблем с электр. мануалами не было - и оригинальные заводские и митчелл и бентли - все есть свободно в инете. Тут походу случай более запущенный Может кинете сцылей - где можно купить хороший мануал "за копье"?

Спасибо, сейчас попробую

Товарищи! Киньте, пжста, ссылками по теме, если есть такое где-то. Интересна диагностика системы, ее параметры типа давления топлива, зависимость его от нагрузки (если есть такое на TBI), характеристики исправных датчиков (map, tps, датчиков температуры ОЖ и тд и тп). Вобщем, все в целом и в частности Хочу при случае устроить ревизию своему 5,7. По давлению видел цифры в книжке: 0,8-0,9 бар на ХХ - как-то оно должно меняться с изменением разряжения во впуске или тут такого нет? Т.е., регулятор тупо держит это давление независимо от режима работы мотора?

В автоклондайке? Именно с прямым расположением крепежных отверстий?

?

Молдинги и фонари: кто производитель? В Мск реально их получить?

Справка готова, сегодня поеду забирать. Написали 210 лс - что, вобщем-то, и должно быть в этом авто. Пока поставлю так - все лучше, чем 250:)) Юлии респект! ты когда ей писал птс сканил и отправлял или просто вин отправил? Сначала написал просто запрос по емейлу - с указанием обстоятельств дела и всех реквизитов себя + авто. Далее позвонил и голосом проговорил чего именно мне надо. Мне объяснили чего-куда слать (письм. запрос + копии паспорта и птс) емейлом. Через неделю подъехал - забрал ответ.

Справка готова, сегодня поеду забирать. Написали 210 лс - что, вобщем-то, и должно быть в этом авто. Пока поставлю так - все лучше, чем 250:)) Юлии респект!

Пасиб, чегойта ничего там не нашел Может у кого митчелл есть под рукой - глянуть хотя бы Power Distribution Circuit на это авто? странно, может ты плохо ищешь? а это что? Да-да! Спасибо, с этим уже можно лезть! Практически отвалился главный плюсовой проводок от гены на распр. клемму на моторном щите. Но отвалился не полностью и напруга дальше частично поступала, что затруднило поиск "оборвыша" Замена провода на новый решила проблему - все работает. Всем спасибо за помощь!

Ну конечно,пусть письменный отказ напишут. Если найдется идиот который подпишется под собственной некомпетентностью писать не будут просто пошлют куда подальше а если в главк идти...-в мрэо просто скажут что я к ним не приходил Ну если уж бодаться по правилам, тогда нужно писать в гаи свой запрос и отдавать в канцелярию с отметкой на копии о принятии (число/подпись/расшифровка). Или слать заказным ценным письмом - с описью и уведомлением о вручении. В установленный срок должны ответить Я даже президенту писал как-то (не про машину) - эррегируют Но самое простое, как мне кажется, начать со справки и с ней уже сходить повторно. Это работает. Я, кстати, дозвонился, бумажку сделают, что конкретно туда впишут будет ясно на днях. ну че написали то ? Сегодня-завтра напишут.

Пасиб, чегойта ничего там не нашел Может у кого митчелл есть под рукой - глянуть хотя бы Power Distribution Circuit на это авто? странно, может ты плохо ищешь? а это что? Да-да! Спасибо, с этим уже можно лезть!

Если можно, вот сюда: alexis_mail@list.ru блейзер 4х4 5,7 1989 или аналогичный субурбан можно не все (чтобы особо не морочиться) - нужны основные силовые цепи (от аккума с генератором и далее через преды на остальные блоки, где, как и чем разводятся) отрубило где-то в самом начале, судя по всему Большое Человеческое Спасибо!

Пасиб, чегойта ничего там не нашел Может у кого митчелл есть под рукой - глянуть хотя бы Power Distribution Circuit на это авто?

Много раз приходилось выкорчевывать сигналки, всегда удавалось восстановить родную схему. Установщики себе жизнь не усложняют, и как правило рвут максимум две-три цепи, в самом доступном месте. Может, стоит начать с этого? Дык я и хочу начать с этого Просто авто для меня совсем новое, нужны схемы, чтобы понять куда-чего должно идти штатно. Далее смотреть, что есть. Там уже поколхозили с проводкой, судя по всему, помимо сигналки.

Хотя бы основное - как разводится "+" между блоками, через какие преды и какими проводами. Авто полностью умерло, походу из-за колхозной сигналки - надо лечить Нашел схемы от 97 года, но есть разница, скорее всего. Спасибо.

Ну конечно,пусть письменный отказ напишут. Если найдется идиот который подпишется под собственной некомпетентностью писать не будут просто пошлют куда подальше а если в главк идти...-в мрэо просто скажут что я к ним не приходил Ну если уж бодаться по правилам, тогда нужно писать в гаи свой запрос и отдавать в канцелярию с отметкой на копии о принятии (число/подпись/расшифровка). Или слать заказным ценным письмом - с описью и уведомлением о вручении. В установленный срок должны ответить Я даже президенту писал как-то (не про машину) - эррегируют Но самое простое, как мне кажется, начать со справки и с ней уже сходить повторно. Это работает. Я, кстати, дозвонился, бумажку сделают, что конкретно туда впишут будет ясно на днях.