АнатоличЪ

Апну На схемах, любезно предоставленных XIIM, на 1й картинке есть датчик Т впускного воздуха. Чегойта не припомню его на своем 5,7 - где он там живет подскажите, пожалуйста?

Спасибо, гляну при случае, если каприз попадется

Куда вкрячил? Вперед? Там же вроде катушки в оригинале как-то хитро крепятся и блокируются (при закрытии двери), не?

Это вроде более поздняя фича, разве нет? Передних ремней сейчас нет вообще - потеряны прежним владельцем Хочу поставить - привык уже ездить с ремнями на других авто. Задние поясные есть, один работает "на рывок", другой не особо. Может и правда надо разобрать - почистить.

Черненькие тоже рассмотрю.

Собственно, ищутся передние ремни на к5 красного цвета в хорошем, рабочем состоянии - комплект с ответными частями и, желательно, крепежом. Еще интересны рабочие инерционные катушки от задних поясных ремней (2 шт). Если есть комплект задних 3х точечных ремней красного цвета - тоже может быть интересно.

О, был там недавно, чета не подумал глянуть, спасибо за наводку

Установлены вот такие хреновины : но пары штук не хватает (потерялись когда-то). Диаметр самого кольца примерно 8 см, толщина примерно 8-10 мм. Где берут подобное? Или не морочиться и купить крепеж на строй-рынке каком-нибудь?

4 498 р

4 499 р

дисконт 4 500 р

Вскрыл. Он сцука весь ржавый, думаю, что дальше. Питание на форсунки приходит при включенном зажигании? Если нет - см. пред №11 или всю цепь питания от замка зажигания (мозг управляет ими через массу): Ну, а если и искры тоже нет, я бы глянул: - питание мозга - массу мозга - импульсы с коммутатора на мозг при кручении стартером - лилово-белый провод с контакта С коммутатора, если верить схеме

Я в курсе.

Написал ЛС.

сочувствую. сам тоже месяц ездил без заднего стекла зимой. нашлось у местного Дениса интерцептора. дорого Да не, стекло-то ща стоит - колхозное, с трещиной, но работает. Просто хочу нормальное поставить, пока это не рассыпалось

У вага бош, хелла, вдо, феби и китай Номер ваговского насосика омывателя фар (на стекло другой насос), может кому пригодится: 3b7955681, по Хелла 8TW006849031, остальных можно в екзисте найти. Судя по фото - то, что надо У тебя еще и щетки были? Я пока штатный вариат оставлю - мне и без омывателя неплохо, с ним думаю хватит пока. Поставлю - гляну как оно работает: по идее, он высокого давления - на немцах без щеток моет. ПС. Номер насоса по ВДО: 246086001007C - 1030 р в дунфане

Ухты! Пасцат б5 у меня есть, но к моторчику я еще не лазил. Спасибо за наводку, гляну!

Товарищи! Подскажите, пжста: в к5 установлен (постпродажный походу) омыватель фар Хелла - емкость типа пластиковой "грелки", куда вставлен насосик, "грелка" висит на крючках на левом брызговике в моторной отсеке (далее идут шланги и на форсунки под фарами). Собственно, насосик этот сдох - крутил его в руках, никаких номеров не обнаружил - только надпись "Хелла" и "Сделано в Германии". Может кто знает его каталожный номер по Хелла? Или какой-нибудь другой номерок, по которому насос можно купить где-нибудь?

Велкам

офф.А заднего стекла на к-5 нет в наличии?

ап

Благодарю!

Бесспорно) Просто я первый раз увидел в трамблере индукционный датчик вместо Холла - до того имел дело с немцами С Холлом проще - он либо работает, либо нет. А вот индукционные к старости могут терять характеристики, в т.ч. в зависимости от Т. Самое простое - воткнуть другой трамблер для проверки или ДПДЗ + МАП, но интересно ж разобраться Да и не хотелось бы менять все "не глядя".

Ну так поделись сокровенным знанием, если обладаешь оным.

Товарищи, поможите чем могёте Есть к-5 1989 гв 5,7 тби. Возможно, есть проблемки с системой зажигания (УОЗ), покрутил сегодня трамблер в руках, хочется понять как оно устроено и работает. Нашел на форуме схемку от каприса из митчелла: К сожалению, в мелком масштабе - не все надписи читаемы (интересны надписи под приблудами и пинами эбу). Может есть у кого такая в нормальном разрешении или в пдф? По тому, что видно, если я пральна понял: 1. в распределителе стоит индукционный дачик, который генерит 8 импульсов за оборот, которые через усилитель идут на мозг. 2. первичную обмотку катушки коммутирует свич В в модуле зажигания 3. управляется свич В либо напрямую по усиленному сигналу инд. датчика (УОЗ = 0), либо по импульсам с мозга (УОЗ не = 0), как именно определяет мозг с помощью свича А Так? Свич А нужен только для настройки нулевого УОЗ (когда разомкнута его цепь управления)? В остальных режимах он все время держит свич В переключенным на управление от мозга (конкретный УОЗ берется из таблицы)? Или свич А используется мозгом постоянно вкл./выкл и значений УОЗ всего два (0 и не 0)? В чем смысл 4го провода с модуля зажигания на мозг (дистр. референс лоу)? По схеме он просто идет на землю. Симптомы такие: - на холодную тупит под нагрузкой, может и заглохнуть, если нажать посильнее на газульку на ходу может стрельнуть в выпуск - горячий едет хорошо, но иногда опять же тупит - последнее время иногда глохнет горячий под сброс газа, потом заводится с трудом (с газом) УОЗ я выставлял "по ощущениям" на горячем моторе: устойчивый ХХ + хороший разгон. Горячий мотор пускается хорошо (если сам не заглохнет - см. выше), холодный нормально (стабильно со второй попытки). Т.е., часть глюков плавающие и зависят от Т мотора. Это наводит на мысли о проблемах либо с УОЗ, либо со смесью, что менее вероятно, как мне кажется. ЕГР еще хочу отрубить для проверки. Иногда тупление "лечится" небольшим шевелением трабмлера туда или сюда Свечи, ВВ провода, крышка трамблера и бегунок новые. Бензонасос тоже. Датчик Т ОЖ на мозг менялся на бушный. Датчик детонации тоже (у родного был сломан корпус) Спасибо