bonesdmz

21 и 10.5, ровно вдвое. Если брать 95й, то еще больше разница. А бензиновый движок обслуживать не надо? Я уже всё считал сам. Моя арифметика выше конечно самую малость некорректная, но ошибка не более 10%. Ее при желании можно нивелировать более аккуратным педалированием, так что она не существенна. Давайте забьём на эту тему уже, один хрен у вас никого личного отрицательного опыта нет, а у меня есть личный положительный.

Еще раз, медленно и 2 раза: бензина в год - 80000. ГБО - 40000, газ на год - 40000. Два плюс два сложишь? Все и так давно просчитано, и все кто много гоняет на бензиновых движках давно на газе. Или ты про дизельных дальнобойщиков? Как я уже говорил, у меня тоже много знакомых знакомых шурина свата троюродного брата соседа по подъезду лили в движок подсолнечное масло и он почему-то сдох. Но я сам лично юзал газ, и всё было преотлично.

А у меня знакомый знакомого знакомого сдуру сломал свой болт. Я еще раз повторяю, что у меня в семье есть машина с ГБО, причём древним. Почему-то ничего не ломается, не прогорает, и не взрывается.

БУГОГА. Мужики, я не хочу выпендриваться, но если вы не умеете считать и думать, то не надо тут писать. Пробег у меня 20 тысяч в год минимум, это если иногда садиться на машину жены. Возьмём для простоты 20 литров среднего расхода (по трассе езжу мало, +зимние прогревы и т.п.), итого за год он сожрёт 200*20=4000 литров топлива на 80-82 тысячи рублей. ГБО за 40000 рублей выйдет в ноль за 1 год. Если ездить больше, скажем 30000 в год, то за 8 месяцев. Понятно, я не беру в расчёт "поломки и долгие простои", но машина у меня планируется для постоянной езды, поэтому я уж постараюсь свести это к минимуму.

Нужен на правое переднее крыло кусок. Есть? А в чем основная проблема? Я при своём мнении останусь. На современном ГБО нет никаких потерь мощности, зато повышается автономность и улучшается дешежная экономичность. Я лучше эти бабки в машину вложу, чем в бензин.

А приличных фирм - это какие? Я пока хз, у меня только японцы были. Не знаю зачем сняли, видимо бензин экономить Предположу, что она сдохла, и пожалели денег на новую. Опять же, бензина стал меньше жрать. Да ну, оно бы не смогло по трассе ехать 130 на 4 передаче при 120 лошадях. Вин вечером выложу, нет под рукой. Я в жизни не поверю что кто-то все 18 лет так берёг кресла и другую кожу в салоне. Не думаю, что пробег огромный. Впрочем, это не так уж важно.

Газ я довольно быстро поставлю, задолго до турбины. Я каждый день ездить планирую, надо экономить

95й? А ничо что у газа ОЧ 102? Для турбомотора нет ничего лучше чем смесь, которая никогда не детонирует. А что газ горит медленнее, дык мне до 8000 мотор и не крутить. Я есличо устриц ел, немного водил пасфайндер 3.3 с газом (древним, 2 поколения еще) - отлично.

Да мне пох тру или нет. ДЛя низкооборотного движка газ = то, что доктор прописал, тем более для турбового. И позволяет класть толстый болт на расход. Можно показывать на меня пальцем и хихикать, нет проблем

Пусть мне будет стыдно

Продам оригинальное литьё БМВ на 17, вылет 20, 5*120. Вот такое: Крышки в наличии, ХТС. Отправлю в регионы Не знаю сколько просить, пусть будет 15000 и хороший торг при реальном интересе.

В чем проблема? "Клапана прогорят"?

Бронирую литьё на Тайфун, дублирую в личку.

Я планирую машину на каждый день, плюс давать её жене при желании. Соответственно турбина для меня сейчас дело даже не двадцатое, а сотое. Усиление автоматов как я понял заключается в том, что разными способами сокращается время переключений для уменьшения износа фрикционов. Это мне не сильно нравится, я хочу чтобы было поплавнее. Буду, в общем, еще думать. Щас тормоза, диагностика трансмиссии, потом газ поставлю Надеюсь, тут про газ уже всё перетёрли, неохота чтобы 20 человек набежало отговаривать.

Гоню, они довольно разные. Значит, нет А ты не знаешь хороший сервис по коробкам в наших краях?

У него 4L60, но афаик они совместимы между собой. Надо подумать, 80я должна быть покрепче.

Купил за 140 всего. Я думал состояние будет много хуже. Может, еще чего-нибудь не знаю про него, конечно Турбина баксов 700 кажется, но она стоит последней в списке планируемых ремонтных работ. Без турбины едет довольно средне, я бы сказал. Впрочем, я еще толком не проверял, чтобы трансмиссию не убить.

Посмотрим. Самое тяжелое что может случиться - АКПП реально труп. А остальное по частям я потяну нормально.

Купил на днях сабж 1992 года, чёрный. перегнал из Тюмени в Новосиб, буду потихоньку восстанавливать. Имхо, экземпляр вполне хороший - салон после химчистки на твёрдые 4 с плюсом (кожа ОТС, велюр ОТС, пластик ОТС с минусом, колхоза минимум), кузов в общем тоже - некоторые работы требуются, но сплошной коррозии нигде нет (насколько я сумел заглянуть), всё более-менее ровно. Электропакет весь работает, кондёр работает, движок работает (даже довольно ровно). Из плохого: вместо родного литья (где был разный вылет спереди и сзади) предыдущий хозяин поставил типа модное БМВшное. В итоге сзади оно стоит нормально, а спереди колёса на 2 с лишним см выпирают из арок. Добавим к этому сильно бОльшую резину, чем штатная -> получаем оборванный и протерянный кусок родного обвеса справа. Левый, слава богу, успели снять в целом виде и отдать мне так. Теперь, для того чтобы машина обрела более-менее нормальный стоковый вид (ну, кроме царапок и прочего) нужно где-то найти подходящее литьё. Выбор, прямо скажем, вообще невелик Далее - передние тормозные колодки (и, скорее всего, задние) стёрты в ноль, боюсь что развалятся если снять. Ну да это ладно, уже нашел и почти купил, пока самые простецкие. Самое странное лично для меня - все четыре ремня не фиксируются при рывке, просто отматываются до конца бобины. Говорят, что так и надо, надо проверять на торможении. Дальше на повестке дня - автомат. Я не большой спец по автоматам, но этот имхо если не дышит на ладан, то впадает в кому уж точно. Дёргает сильно при любых переключениях под газом. Отдам на диагностику, посмотрим чо как. Я в принципе не боюсь и сам его вскрыть, но там нужен специнструмент, который на раз покупать меня задавит жаба. Да, передний кардан снят (отдали слава богу, привёз в багажнике). Надеюсь, раздатка издевательство выдержала. Надо будет вскрыть и посмотреть. Движок на вид более-менее. Турбина снята (тоже лежала в багажнике, только без крыльчатки), при этом выхлоп подцеплен правильно, и движок вполне должен выдавать порядка 190 атмосферных лошадей (в ПТСе, кстати, 196 л/с. Profit!). Должен, но чото не сильно выдаёт. Впрочем, пока не сделана коробка я сильно его не дёргаю, а то мало ли, бублик еще развалится. Остальное как будто геморроя не сулит. Подвеска мёртвенькая, ну да там всё прочно и брутально. Переживёт пока, потом перетрясу. Аналогично мост. Очень надеюсь, что передок был отцеплен таки из-за топлива, а не из-за того что переднему редуктору пришёл конец. Вообще, по салону и кузову пробег сильно похож на родной (не изношен руль, накладки на педали, тормозные диски без проточки), так что машина должна быть в самом соку.

А какой вылет у Камаровских дисков? Мне нужно на тайфун, +40 или около того. И сколько может стоить доставка в Новосиб?