GorgaR

Ну тут либо ездить, либо шашечки.))) А я б поспорил, вилка дорабатывается за 115 долларов пружинами прогрессив. ) А то, что она перевертыш - ее почти не скручивает. Тормоза у нее очень даже неплохи, учитывая комбинированную систему ( у большинства аналогов тормоза хуже) . Рулится хорошо и легко стирает подножки об асфальт. Эргономика удобна ( для меня оказалось очень ) Ну и валит. хотя сливает сузе М109. конкретно по ссылке https://www.avito.ru/krasnodar/mototsikly_i_mototehnika/honda_vtx_1800f_2005g_467947154 смущает то, что мот ввезен и не стоял на учете ( с 2015 года действует новый тех регламент , могут быть серьезные проблемы с постановкой на учет , если в ПТС п 17 строка " отсутствует". ), ну и дуги конкретно на этом - кафно )

Вот тут немного своих историй - ездил 3 сезона в Шарк- Эволайн 2 ( почти не разносился за это время, на голове не ботался , в отличии от Шои друга, который 2 раза вставки менял за это время), один минус - свист на скоростях за 140. Потом поменял его на Шарк Эволайн 3 и не видел ему альтернатив. По мне лучшее сочетание инеграла и открытого ( когда водички попить, не снимая шлема, поговорить , или в пробке тошнить использовал как открытый) В отличии от обычных модуляров забрало не мешает и , как заявляет производитель, защита уровня интеграла , что выше средне-статистического модуляра). При попадании головой в бордюр моя голова осталась цела. ну и все мерять надо, на разную голову разные шлема. ( даже разные бренды) На мне шой не сидел ваще, неудобно, попадал между размерами.

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1470748-674d.html вот этот же? хз а не проще ли чутка добавить ( тыщ 10) и взять GL 1200 ( по нему могу сказать, что приятель европу вокруг пару раз обьездил, года 3 назад... несмотря на то, что мото престарелый, все работало" или еще чуток ( тыщ 40-50) и будет GL 1500 ( средненький, но уже в разы комфортнее и беспроблемнее по запчастям ибо их валом ) но ваще лично у меня с мотами, если " не пошло" с ним, то и не пошло. может я конечно просто такой суеверный стал.

Хм... может это знак? может стоит задуматься, что буцик тебя уберег и это совсем не " твой" вариант мотоцикла

давно я тут не был, а оп и интересная для меня темка) подпишусь, может еще кто отзывов об этой инвалидке накидает..

не, просто 800 вулкан впринципе не едедт немного, это такая фишка )) но для начала самое оно, всеж не 400ка.) а шпрот он по определению валит) ну среди условно архаичных чопов.

А моторчик печки есть.? не?

А радиатор охлаждения есть? Цена?

Моторчик стеклоочистителя есть?

Колеса на родных литых дисках (соломка) с центральными колпачками, размерность ( ИСПРАВИЛ) 225/75/15 стояли на каприсе 8000р 4 колпака на 15е диски 2000р 8-910-456-1272 Андрей

По нормальной технологии срезал жеванную деталь - поставил новую не получится. А тянуть растяжками и наваривать кусочки - таких умельцев полно. Вопрос лишь в том, как считает страховая. По идее рваная деталь однозначно к замене.

Недавно моя гром-птичка получила пинок в зад.... в минусе крышка багажника, фонари, бампер, усилитель бампера, задняя панель... Хуже - сложилось левое крыло.. не сильно но заломы в р-не задней форточки и надрыв металла над аркой.... с правм крылом - вырвало из него кронштейн креления бампера ( дыра в крыле получилась по месту сварки, выгнулось крыло над аркой , но без залома... В багажнике - пол немного домиком и отошел от левого лонжерона вверх, внутреняя арка левая с заломом... Суть вопроса вот в чем... кто знает , заднее крыло на Тандере это вся боковина или отдельная деталь и поставлялась ли она ваще как з-ч на рынки когда либо и щас соотв? ( надо понять что будут считать в страховой особенно если з-ч ваще не сущаствует а ремонту они не оч пригодны)... Вообще если кто знает что-нить про кузовщину в плане где америкосы берут запчасти ?( на рокавто кузовного на Тандеры нет) мож подскажите сайты по кузовным з-ч ? (даж не столько по конкретному случаю, сколько вообще заинтересовало откуда их брать, т.к в случае невозможности восстановить Тандер от америкосов я не откажусь )

63-65 Миль (это смотря под каким углом на спидометр смотреть ) а вот про приборы, так по мне информация - вещь полезная... ну как ты еще узнаешь, что у тебя плавает хх если в салоне музыка орет? хотя недавно я убил неск дней перебирая все жгуты, все массы, все разъемы и пытаясь понять, почему у меня в жару с нагревом в пробках падает напряжение на вольтметре (причем на клеммах АКБ все ОК)..... а не будь вольтметра, потратил бы это время на что-то еще

у меня при преждевременной кончине ГТ было ровно обратное... ехала пока холодная..... может это тоже вариант кончины Г Т.....

xGhost , а что было с компрессором? клин? Creeper, ну, сколько я видел птичек, ГУР там шумит и это данность) мой тоже на холодную шумит сильнее, думаю это зависит от вязкости масла, а воздух должен сам прокачиваться в крайних положениях руля... но мой насос ГУРа скореее мертв, чем жив, ему можно... Да, про птичек, не вашу ли птичку видел 10.06 где-то около 14 часов в р-не Электрозаводской?

согласен с IMHOtep, только путем увеличения размеров железа (т.е размеров генератора), т.е заменой генератора... Но, кажется мне, что проблема далеко не в гене, увеличение мощности гены при наличии перегруза или коротыша в цепи приведет к еще большим повреждениям штатной проводки... а автомобиль выгорает за пару минут... Так что для начала поподробнее, что там оплавилось то?

Роман,тут как бы спор ни о чем.... Ессно, мануалы пишут абсолютно правильную инфу, так , как это разрабатывалась в КБ.... А мастера говорят, исходя из особенностей эксплуатации авто в конкретных условиях (они разные даже для разных частей США), не говоря уже о том, что наш климат существенно влияет на износ деталей (запуск в - 30, например) ... и мануалы пишут с учетом того, что их требования соблюдают.весь срок эксплуатации (кто в Росии машинку на ТО в срок пригонял после окончания гарантии, если уже ее лишить не могут???) И вы первый владелец авто??? или 5й??? а сколько их было в штатах до привоза сюда?? и все меняли масло??? и все регулярно меняли расходники?? То же масло ДВС , не меняйте его 50-60 тыщ, а потом замените, может еще пару раз упеете заменить, а потом у вас провернет вкладыши..... Мое мнение таково, что масло (АТФ , минеральный) менять Надо, но перед экспериментом отложите деньги на АКПП.... если не понадобятся, всегда найдете куда их потратить

По типу коробки.... AODE ставилось, кажется, только поле 93 года..... Ну, про замену масла, обычно сливать то, что сольется, заливать, отом еще раз сливать, но со снятием поддноа и фильтра.... Но, теоретически, если не делалась в соответсвии с регламентом завода, то через тыщ так 200 лучше не трогать.... с неотмытым поддоном точно... новай АТФ обладает моющими свойствами (пока еще) и размвает и поднимает все г-но с поддна и стенок короба.... а г-но забивает каналы оч быстро + вымывается г-но из изношенных каналов и прочее, что увеличивает зазоры и щели и снижает давление... но это все теоретически.. по опыту работы с автоматами ПЕжо (их не берутся делать , например, в тахо трансмишн, т.к каждый второй не лечится..) Масло РАССЧИТАНО на весь срок службы и не меняется, только долив , если вытекло... Замена масла часто кончает пежовский автомат, но там не АТФ... там желтая гадость...

Помню, помню... была такая объява на автору.... ) Удачи :1:

исходя из опыта работы в сервисе (только мое личное мнение)... мыть надо без снятия тем же Wynns. И он децствительно очищает впускные клапана Винс очищает впускные клапана и делает это только при условии Регулярного использования (раз в 20 тыс примерно). Если вы вдруг решили помыть инжектор на пробеге более 100 тыс впервые, то болгарка вам все равно пригодиться (этот кокс уже ничем другим не возмешь), да и есть небольшая вероятность выхода из сторя (заклинивания форсунок). При промывке ультразвуком эта вероятность больше (без теории, проверено на практике). Но я бы рекомендовал, если есть возможность, перед промывкой поставить форсунки на стен и проверить х-ки...Поставить на машину, помыть, потом снять и опять на стенд.... я так делал когда-то для себя. Просто так в сервисе вам этого делать на будут. Про свечи... После промывки МЕНЯТЬ однозначно (выкрутите и все поймете), но дайте ДВС поработать 15-20 минут на бензине до этого, лучше кружок прокатиться (иногда отваливаются хлопья сажи и нагара с клапанов и камеры сгоранья и бывали случаи, что все это г-но оседает на свечах в первые 5 минут работы, и тогда резко троит на новых свечах.... чтоб не снимать их по 2 раза)...

Про ТНК и ВР - концерн то один.... тока разница в поставщиках... Рязанский НПЗ меньше г-на добавляет... Про ВР 95 отделно - за прошлую зиму статистика такова: около 40% Пежо с эвакуатора, которые не заводились в мороз - ВР, 40% - МТК, и далее "не помню где заправлялся"... (я работаю в дилерском техцентре пежо, это мои личные наблюдения).... После ВР свечи красные со следами пробоев по изолятору... После Ультимайт - белый осадок на изоляторе. Срок жизни свечей 7-15 тыс .. Но это всего лишь мой опыт и статистика заправок ВР для европейских малолитражек (для форсированных, но придушенных движков, которым оч важно состояние свечей и качество топлива)

Значит это проводочки подсветки. Осталось разобраться почему не горит.. уже руки чешутся, а машина до сих пор на сервисе, в котором коробку чинили... Думаю как из сервиса заберу сразу руки приложу к фонарикам... Люблю я такие штучки разбирать... Мож получится починить и чтоб горело. Всем спасибо за участие. Напишу, если какой вопрос возникнет, но, думаю, на автозоне схема есть, а дальше вопрос правильного использования тестера

Сегодня, пока ждал эвакуатор (как-то быстро вытекло масло из тока что перебранной коробки ) поразглядывал свои фонари и, о чудо, нашел к ним еще проводочки, и они, кажется не на задний ход.... Вот наконец доделают мне коробку и точно сниму фонарики

Во, спасиб, теперь совсем все ясно.... Думаю, если колхозить диоды, то это будет пошло - в точках и заведомо хуже чем с завода... либо надо МНОГО или ОЧЕНЬ много равномерно расположенных диодов... Так что пока сниму фонарик, подумаю, стоит ли его портить или нет...

+ полмашины кнешна красота требует жертв, но если это зависит от года, то может статься, что на моем рестайлинге еще что-то несовместимо, например, с дорестайлинговой крышкой багажника. Так что пока сниму ка я свои фонарики, как потеплеет, и помою -почищу... мож вскрою и изнутри проделаю ту же процедуру. Мож ярче ярче станут ))) И еще интересно, что на картинке верхней внизу фонаря с проводочком изображено? неужели подсветка какая-то?