Frosti

Да, надо затянуть, пока не поздно. Не знаю, насколько похожи конструкции, но на моей вике всё это дело спровоцировало поломку вала селектора, и машина месяц стояла без движения - ждала запчасть.

Свечки надо выкрутить и посмотреть, в каком состоянии. Одну с одной стороны, другую с другой. А то вдруг лямбды не годятся.

Как поживает стояночный тормоз? А свечки сейчас в каком состоянии? Хорошо бы проверить с обеих сторон.

А при замене насоса бак не мыли?

Я не утверждаю, что именно с трубки. Просто капелька была именно на ней. Под давлением не сцыт. Я специально руль выкручивал. Может быть действительно при снятии ремня сместили шкив вдоль оси. И в этом положении нарушилась герметичность. Но при надетом ремне такое положение невозможно, а потому ничего не капает.

Ну да. Остаётся только это. Ведь больше ничего не меняется при снятии ремня. Только давление на шкив. Но всё равно очень странно. Получается, что жидкость течёт не через соединение с трубкой высокого давления?

Ну там не так-то просто одному этот ремень поставить. Тем более, я думал, ещё муфту снимать будем. Обошлось без этого.

Непонятное явленье, вызывает удивленье. Сегодня на моей краунвике снимали ремень и давали двигателю чуток поработать. После того, как мотор был заглушен, была замечена лужица под машиной. Капало из соединения трубки высокого давления с насосом. Где-то одна капля в 1.5 секунды. Затем ремень был установлен и двигатель запущен. Ни одной капли больше не упало. В том числе и после остановки двигателя. Мы осмотрели эту трубку. Ничего особенного. Одна капелька на ней застыла, сама не болтается, держится крепко. Что интересно, год назад мне меняли ролик натяжителя и случилась такая же история. Только за ночь вытекла вся жидкость. Ну и трубка тогда всё-таки болталась очень сильно. Тогда мне её и поменяли. Сказали, что дело в ней. Кстати, руль стал меньше люфтить после этого и капать с насоса перестало вообще. Теперь я вижу, что тут какая-то закономерность. Только объяснить я этого никак не могу. Какие будут объяснения?

Только что один совсем молодой паренёк из Интермоторсс определил, что это такое было. Ролик натяжителя ремня, имея осевой люфт, постукивает по корпусу натяжителя. Сначала он заметил алюминиевую стружку, а потом на работающем моторе как-то надавил на натяжитель, и звук стал уже не дребезжащим, а постоянным. А то я уже хотел ГРМ менять.

У меня, как я понимаю, стоит муфта 8A616. Точнее, я не могу сказать))) Машинка выпущена аж в сентябре 1991 года. Т.е. переходная модель. Стоит муфта с гайкой, вот такая: а привезли такую: т.е. с фланцем. А цена у неё вышла аж 3400. Вот нафига купил, спрашивается. ua1cbm! Спасибо! Я так и предполагал.

Так это в Синявино надо ехать? )) Кстати, вот не уверен я всё-таки в том, что это грм. Только что завёл, даже удивился, что нет звука. Минут через пять всё-таки появился. Сначала пошло редкое глухое дребезжание, а потом стало всё чаще и чаще. Вот два видео. Одно в начале, когда треска нет, а второе с треском. На видео звук более звонкий, чем мне казалось на улице. Словно действительно цепь. Но на самом деле звук глухой, алюминиево-пластмассовый. Кажется, что звук идёт от натяжителя ремня генератора или ещё ниже - от компрессора кондея. (правильно ведь, он с пассажирской стороны установлен?) Меня несколько порадовало, что при включении кондея добавляется ещё более интенсивный звук, чем этот, и очень на него похожий. Кстати, у меня кондей работает только несколько минут. Потом начинает подавать тёплый воздух. При газовании щелчки не учащаются, а как бы пропускаются. (надо было, конечно, и то и другое показать)

Хорошо, если так. Теперь только надо найти, кто возьмётся делать.

Ну вот. Вискомуфту заказал, ждал месяц, а она не подошла. Хотя вроде бы правильного года заказывал. Куда её теперь девать - фиг знает. На сервисе послушали треск, сказали, что всё-таки это натяжитель или успокоитель. Вопрос: срочно менять или ещё километров 500 можно проехать? Насколько дорогая эта процедура? Мастер сказал, что чуть ли не снятие движка ))) Надо менять всё? Вместе с цепью?

Вы с этим делом аккуратнее. Бывает такое, что не ставится в паркинг и приходится несколькими движениями досылать? У меня это дело спровоцировало поломку оси селектора. Очень неприятная ситуация была. Машину нельзя было завести. Если винты хоть чуть-чуть ослабли, селектор будет расхлябанным. Конструкция там не очень удачная. Кронштейн дальше идёт, как бы продолжая ось селектора. А плоскость крепления его к торцу оси - всего ничего. Потому винты должны быть хорошо затянуты. У них там звёздочка. Именно звёздочкой нужно затягивать. А замок вытаскивается очень просто. Надо повернуть ключ и надавить палочкой на такую "кнопочку", до которой можно дотянуться снизу через специальное отверстие в кожухе рулевой колонки. После чего замочек можно вытащить. Только аккуратнее. Приготовьте пакетик, а то мало ли что из него выпадет.

Хехех. Видимо, да)))) Правда, я уже столько всего исправного поменял. Хочу еще датчик температуры ОЖ поменять. Тоько не понимаю, какой брать. Бывают на компьютер и на прибор. Первый брать?

Сканили не скрепкой много раз. Всё ок показывает.

Наконец-то удалось сковырнуть старый ДПДЗ и поставить новый. Машинка вроде бы стала чуть резвее, но отклик на педаль газа всё равно очень слабый. Всё равно остался этот недовольный бульбульбуль. Подёргивание двигателя так же осталось. Всё-таки меня заинтересовал тот факт, что при тестировании скрепкой двигатель работает совершенно идеально. Абсолютно ровно. И вот когда компьютер отключает по очереди каждый цилиндр, и машину начинает потряхивать, это уже похоже на то, как движок работает у меня в обычном режиме. Т.е. из этого следует вывод, что железо тут не причём. Это проблема в управлении двигателем. Какие будут мысли?

Кстати, такой вопрос. При холодном двигателе компьютер пользуется показаниями TPS?

А у меня сегодня странная штука была. Еду километров 50, на газ не давлю. И вдруг чувствую - появилось небольшое ускорение. Словно машину кто-то подталкивает. Я газанул - ещё больше ускорение. Но тут же эффект пропал. Явно ей мешает что-то.

А в паркинг легко ставит? С первого раза или приходится досылать?

Ну оно так и было при покупке на самом деле ))) Просто со временем я почувствовал, что машина на самом деле имеет куда большую мощность. Просто что-то мешает правильной работе движка. Или смесь не та, или что-то с временем или с силой зажигания. при газовании должен быть подъём. Хм.... Ну когда машина стоит и я газую, давление поднимается. А вот когда я еду и газую, давление остаётся прежним.

Кстати, у меня тоже помер домофон, но после того, как я под торпеду лазил. Однако, предохранитель вроде бы жив. Может кто подскажет, где ещё смотреть? С сигналкой домофон связан?

Давление топлива проверялось в рампе при помощи манометра, который был вынесен на капот. Я фиксировал давление при движении. Падения не было. А как диагностировать? Вот ей суют этот прибор, а он пишет, что ошибок нет вообще. С выхлопом что? Катализаторы забитые? Выхлоп довольно чёткий, пульсирующий. Нет такого, что дым плавно выходит из труб.

Да, пожалуй, всё-таки надо новый TPS поставить. Просто старый никак не снимается)))) А тот температурный при 20 градусах показал сопротивление точно как в табличке.

Разве не могут мозги диагностировать ДПДЗ? Я этого не знал. Ведь есть коды, которые говорят, что значение слишком низкое или слишком высокое. Да и когда я плохо втопил педаль при первом тесте (я два раза делал), он мне показал ошибку, что я не правильно нажал. Или он по другим признакам определяет? Датчик температуры входящего воздуха я чистил сам. Он нормальный вроде.