m1dnight

предложу 3к

Эконолайн 93 5.8

В добавок ищется фальш-ролик вместо компрессора кондиционера

нашлись ли форсы?

Шпильки впускного и выпускных коллекторов, корпус генератора, радиатор и 2 форсунки нужны, есть?

У форсунок какой номер? Шпильки нижнего впускного коллектора и выпускных имеются? Корпус генератора или сам гена по разумной цене также приветствуются

типа ап

Этот красавец уже даже и не аккордеон

ап что ли

Так можно сделать съемную конструкцию и окна останутся, с ними всяко лучше чем без Это по вашему ставни повесить как в лес едишь и снимать как на дорогу выезжаешь? Типа того, и насчет перенести окно - тоже правильно советуют

Так можно сделать съемную конструкцию и окна останутся, с ними всяко лучше чем без

Не надо ничего заваривать, вот самое оптимальное решение, выглядит более чем брутально

Для Эконолайна Е350 '93 Нужен основной радиатор желательно в идеале, не текущий, а также корпус генератора, по возможности, так как сам гена более чем рабочий и еще один мне не нужен, если только по разумной цене. Из мелочевки нужны -2 рабочих форсунки, у моих номер f2tea3a полностью в сборе с уплотнительными кольцами и колпачками, -отбойники заднего моста. -шпильки нижнего впускного коллектора две штуки -шпильки выпускных коллекторов (1-2)

Добрый день! Тоже насчет эконолайна интересно, 1FBHE31H0RHA00111 charger66@rambler.ru Спасибо!

Такие же симптомы на 5.8 были, вылечил заменой бензонасоса, насчет ошибок там в районе левого крыла есть длинная фишка наверху, на ней написано че то вроде еес тест

Радиатор основной есть на 5.8? Желательно в идеале

ну вот этот белый вроде так се,похож на 90 годы,я вообще взял бы на их месте и сделал старый кузов с современной тех начинкой,вот это была б машина,а не эти обмылки,которые отличаются шильдиками,что мерсы что ниссаны,все одно этот белый сильно похож на континенталь конца 80х особенно верхней частью

если колесные арки срезать до уровня днища и крылья полегче сделать еще ничего будет

Так я и не понял, что на чем будет в итоге стоять?

Ты априори заявляешь, что при этих вводных авто является лишь подзаборным хламом, я же пытаюсь донести до тебя мысль, что возможны и иные варианты

По этой логике эльда '59 и чаржер '68 это ж ай какое трухлявое говно Строчку про состояние в упор не видим? И да, не надо втирать, что озвученные мною машины стоят исключительно в музеях с целью сдувания с оных пылинок, мы оба знаем, что это не так, а примеров и среди других машин - миллионы.

Понимание, как я вижу, снова не достигнуто, перечитай еще разок мой пост. И музеи тут непричем, могу привести личный пример, который используется и зимой и летом, он же в подписи да и у суба товарища sky состояние не хуже, но таких действительно немного, поэтому живой экземпляр нельзя назвать банальным и неинтересным и лучше уж прийти к этому результату, чем ввязываться в непонятное небюджетное строительство не пойми чего.

Ну а много ли у нас этих самых "банальных" старых субуров? Только не дришпаков, стоящих под забором, а именно живых ездящих экземпляров? ну, всех-то я, разумеется, не видел. но повидал много. так вот, все виденные мною у нас тут "живые ездящие экземпляры"- это и есть те самые дришпаки на пол-пути к тому самому пресловутому забору, в той или иной степени..( Вопрос был в том, много ли ездящих, бодрых, а не близких к стоящим у забора, почти близких, очень близких и тд

мои поздравления! с таким салоном простор для творчества не имеет границ))

.