sashka122

про егр клапан -фиг с ним, вот клапан на газульку, не осиляет или я б сказал, мало двигается..... вот и нету холостых да прогревочных..... да и запуск двигателя ужасный, как будт бенз в поплавковой камере постоянно отсутствует.....

вот с вакуумными магистралами труднее... на картинке одно а в идеале там чтот все понапутано, и что если тут пересоединить там поправить... то страшновато вообще загубить все, заводится хреново, долго накачивает бенз, пидаль на*вырезано цензурой*иш - заводится.... вакуумной системы не нашел в гугле....

при запуске не держит обороты, как разобраться с вакуумной системой? схемка мож у кого есть? для чего нужна на левом коллекторе вот эта штукенция двигатель 307

Спасибо, А где можно найти задний бумеранг?

почем??? с почтовым ящиком не разобрался тут что не уведомляется ни чего....

Может это и хорошо? Если нет возможности квалифицированного ремонта, лучше тогда вообще не лазить. Комплектнее будет. Устранение колхоза выйдет дороже. А чего, кстати, подкачка попы работает? вот по подкачке попы давно хотел спросить, компрессоор для попы он мне отдал и сказал что нужно заменить правую стойку(бахнула), там стоит волговская, Трубки все целы, на вид насос рабочий. вот мне и интересно сколько стоечка будет стоить? да еще и наверняка нужно менять обе, вторая полюбому имутызгана и резина в трещинах....

Спасибо! буду стараться...... Надеюсь мне на форуме помогут!

Карбюратор не держит обороты! Кто что советуйте. ваккуумный толкатель молчит.

Вот и я приобрел этого красавца, казалось бы еще маленьким увидев кадиллу лимуз в фильмах - мечтал хотяб на нем прокатиться, но не тут то было - я купил его! Второй мой америкос. первый был не менее яркий это pantiac gran prix 1991года с двигателем 3.4 и офигительным по сравнению с сейчашним временем фаршем. И вот кракодилла 1988года, с двиглом еще не определились, какое точно, но как говорят форумчане 307моторчик, хотя бывший хозяин уверял что 5.7 и 265л.с, которые на трассе казались какимито понями, или яб сказал упряжкой собак, вот потихоньку подделываем его, в планах, покраска, переборка подвески и всех потрахов, сегодня наконец то нормально заработала печка, а то этот климат конт с 105 раза слушался кнопок. Что в общем сказать, дел с ним много. Бывший хозяин походу делал его тогда когда он просто вставал.

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=47120 вот они фоточки.

Обратка дожна работать. Она идет из верхней точки карбюратора. На уровень в поплавковой камере вообще не должна влиять. Зачем ее заглушили - открытый вопрос, я бы обязательно обратно разглушил. Что не очень хорошо заводится на следующий день - неправильно. Что плохо заводится через неделю ( а тем более - через месяц) - нормально. Кстати, обороты 1100-1200 - неправильный, для ХХ слишком много. Учитывая, что в машине нет тахометра, чем мерял? зачем заглушена она сам не знаю, да и хозян молчит, обязательно разглушу-сам понимаю что неправильно, вроде как не первый авто и по слуху понятно что далено не 700-800 оборотов - а гораздо выше.

сегодня заводил, работает вроде норм, потом обороты становятся повыше, гдет 1100-1200 примерно, включаю передачу-обороты становятся нормальными, С заводкой на холодную после простоя в день, хреновато, такое чувство что в карбе бенз выветривается, или обратно уходит, вот приходятся гонять пока ненакачает....? что по этому поводу скажете? старый хозяин сказал чтоесли неделю или месяй незаводит, то просто в карб через верхушку бенза прескал и неморочился с запуском, и что он грешил на обратный клапан из-за этого, так и заглушил его. но я как бы из практики знаю что так можно надорвать насос, порвать мембрану......

ДАДАДА! ВЫКЛАДЫВАЙТЕ!!! А то и вправду на спину камень ! И что куда соединяется, так что по поводу той хрени которая в коллекторе, что можно придумать с ней? насколько она важна?

Вешайся!!! Это - реальные вилы. Абисню. На машине установлен электронный карбюратор. По методике управления очень похож на впрысковый мотор. Настройки по карбюратору очень сложные. Если готов ипстись и разумеешь в английской мове - могу выложить сканы из оригинальной мурзилки. Как там устроена регулировка ХХ: у машины есть настоящий мозг, который анализирует датчики (в том числе и лямбда зонд) и выдает управляющий сигнал на электромагнитный клапан, который либо открывает, либо закрывает подачу бензина по каналам ХХ. Делается это управление порядка 25 раз в секунду. У иглы есть предварительная настройка. Сбить ее при промывке карбюратора - как 2 пальца об асфальт. Соответственно, у тебя есть 2 варианта: долго и муторно настраивать имеющийся карбюратор, или купить новый эдельброк, который будет прост, как автомат калашникова, но при этом также надежен. Я для себя, все же, выбрал путь восстановления родного карбюратора. Настроить правильно уровень в поплавковой камере - несложно, гораздо сложнее сделать предварительную настройку иглы. Совсем грустно, если гнули дополнительные тяги, заведующие различными доп системами. В принципе, дорогу осилит идущий. Гораздо хуже, что раздербанили вакуумную систему. вот блин,еще проблемища вылезла, так то она ща работает, но прогревшись перестает держать ХХ... что будет стоить эдельброк? может вашими советами и фотиком все устаканим? бл...................................тьь

Сегодня поставили карбюратор чистенький на место, машина теперь не работает после прогрева на холостых, начала газить, потом прогревшись, глохнет, старый хоз говорил что увеличивал уровень бенза в поплавковой камере, по его словам авто начало очень хорошо тянуть + еще он говорит если долго(неделя-месяц) постоит то плохо заводится и он греша на обратный клапан - заглушил его!--где он ??? разглуШУ!!! Теперь о фиговой кучи вакум шланчиков- в некоторых местах не подсоединены---

Рационалист блин... Штукенцию отвалившуюся из выхлопного коллектора сфотай что ли.. Свечи, судя по юсавте -(FR3LS6)(ACDelco #41-630) вот она

еще на EGR клапане нету трубочки ! Я имел в виду возможный вариант свапа. Если поменяли, то можно посмотреть, на что поменяли. ТС, если это 307 мотор (а все к этому и идет), там должно быть реально 140 лошалей. Об этом надо получить справку в представительстве ГМ (процедура известная) и внести исправления в ПТС. И, таким образом, по настоящему экономить на налогах. ООоо! блин,спасибо! оч полезная инфа, домойй приеду посмотрю на отлив. по докам мотор без номера, а на клапанной крышке две наклейки.

а что скажите по поводу штукенции которая вставляется в левый выхлопной коллектор, от нее идет трубка, она вывалилась из коллектора с половиной вала, что это и для чего нужно, на сколько все плохо? там не заслонка случаем какая? подозреваю, что таким в прямом смысле деревянным способом компенсировали неправильную работу подсоса, только вот расход с постоянно открытой заслонкой дикий получается, да и вообще безобразие это на 800км слопал 140литров примерно и около литра масла. впринципе масло у меня так и понтиакос подкушивал.!!??? Ррребят какие свечи брать, подскажите, прост завтра братишка из города ко мне собрался, вот хочу и заказать... А то пришел он за свечами, они тыкалитыкали в свой комп и сказали что лучше переписать надпись со стоящих на нем!? Да и еще сегодня снял карбюр, блин незнаю как мы на нем вообще приехали, весь вхлам забит глиной какойта.... и заслонка вторичной камеры не открывалась,...

родной вент и кожух тот хозяин выкинул....., в птс182л.с , старый хоз говорит так спец сделано для меньшего обогащения государства, и то что на машине раньше броня была, да впринципе и по резинкам видно что под стекло пошире они,

это фото сделано до меня, сейчас он не такой мрачный. Какие свечи брать? а то на нем уже иглы подгоревшие(у свечей)

люди добрые! где найти мануал на cadillac fleetwood brougham лимуз 1989 года двигатель 5.7

и вот еже вопрос, если смотреть на двигатель спреди то чуть ниже правого коллектора(точнее в него втыкается) стоит какаято ваккумная штуковина., она у моего отвалилась, вот и думаю не заслонка ли там какая…

вот блин, как разобраться, тот хозяин сказал что стоит 5.7 двигатель, а как определить? а где еще вин кроме как под стеклом??? на карбе сверху две заслонки, одна большая другая маленькая, вот маленькая деревяшкой открыта на постоянку была,!!!

приборку разбирал, тоже думал что перегорели, но нет горят! но в пол накала, регулятор света на всю.

а название темы как сменить?