Rost310

10 тыщ

https://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-666356/ Вот такой 12 тыщ Питер.

У моего коллеги было такое на Волге 24. Машина на бензине ездила. Клапана регулировал раз в неделю, потом ход регулировки закончился. Оказалось что масляный канал забило и масло в головку блока не поступало. А если по теме, то например на логане тоже гидрокомпенсаторов нет, а на газу их тьма тьмущая и ведь клапана толпами не регулируют

Это бугорки, как шишечки маленькие, они сам подшипник не смещают, только препятствуют его проворачивания внутри чулка Он может сильно и не вращаться,но посадочное в чулке сожрет только так

Подскажите друзья, как вылечить разбитое посадочное место подшипника полуоси? Началось все с моего обращения а сервис с просьбой заменить подшипник и сальник. Когда отдавали неисправный старый подшипник я обратил внимание что у него по периметру обоймы наварены бугорки, видимо чтобы плотно сидел и не прокручивался. Естественно я поинтересовался, не болтается ли новый установленный подшипник в чулке моста. Меня уверили что всё ок, встал плотно. Странно, подумал я, но машина была уже собрана, подшипник не шумит, сальник тоже поставлен новый, можно покорять новые серпантины дорог. Все бы ничего, но через пару тройку тысяч на этой стороне где меняли подшипник, новый поменяный сальник начал ссать. При моем обращении в этот же сервис, сальник поменяли, обвинив во всем качество неорининальных запчастей. Все бы ничего, но на снятом сальнике, который отходил 3 тыс. км явно видно смещение полуоси. К сожалению за процессом выполнения работ я не следил ни в прошлый раз ни в этот и не мог проверить состояние чулка и как там подшипник поживает. Но теперь поселилась у меня мысль, что не прокручивается ли в чулке подшипник, не болтается ли он там и не в этом ли вся причина перекоса полуоси. Если снова сальник начнет ссать, в этот сервис уже обращаться нет желания, но если я прав насчёт посадочного отверстия подшипника, как это лечится? Не придется ли менять мост целиком?

Иногда высокая крыша это минус для вэна, а не его преимущество

Поздравляю с приобретением.

260 тысяч на газу, мозги диджитроник, форсунки omvl fast reg (по 80-100 т.км примерно ходят, потом либо переборка либо замена), редуктор STARGAS hercules (вот только недавно первый раз за пять лет вскрыл, почистил, поменял ремкомплект)

А зачем вал целиком меняют? Крестовины сменить не достаточно ?

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/dvigatel_mopar_3.9_magnum_inzhektor_1255106432

ёшкин кот, зачем такие сложности. обычный регулятор от жигулей можно поставить, ничего с собой возить не надо. Один хрен колхозятина. А и правда, кто такой Димон ?

Петр, ну расскажи подроюнее что как? Можно ли брать вот такие варианты как по твоей ссылке? Что показывает опыт?

Может быть заборная трубка у мультиклапана неправильно стоит. Не на дне. По мере расхода топлива начинает переставать жидкую фазу пить. Баллон то один ?

Потеря мощности на полном газу скорее всего вызвана падением давления газа. Это можно проследить подключив комп на ходу и посмотреть. Ну а падать давление может по массе причин. Редуктор то у вас поди один всего стоит, и сколько бы на нем не писали производительность, при 300 лошадях его одного точно не хватит. Далее магистраль, даже если собрана не на тощей 6мм трубке, а стоит 8мм магистраль, этого возможно недостаточно, если стоят неправильные узкие фитинги, фильтр высокого давления тоже может быть поменять на модель с большей пропускной способностью. Да, и мультиклапан на баллоне тоже. Смысла от магистрали 8мм мало, если стоит мультиклапан с выходом 6мм и переходником 6 на 8. А как правило так и ставят. Вы забыли как радовались что вам поставили гбо недорого...

Есть 904 акпп с машины 74 года. Ни разу не вскрывалась.

Заверните пожалуйста 1 штучку

это с того который 70 тыс миль ?

Фото залейте пожалуйста

генератор почем ?

Всё, больше не продаю. Спасибо.

В личку сейчас всё напишу

По ссылке походу контрафакт какой-то. Пара звонков и теперь уже у них товара "нет в наличии". Свёрла находятся у меня в Питере. О компании Хеллер можно почитать например здесь. Если кратко, то одна из немногих компаний, сохранивших производство в германии. Я не сравнивал, но знаю что содержание кобальта в сплаве не меньше 5%, соответственно по составу должны быть схожи с настоящими советскими Р6М5К5

Актуально

Да, договорились