-
Публикаций
344 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент zlozlo
-
хочешь менять степень? меняй головы! на КАКИЕ?....это не вэ8, тут из тюнинга только валы и термостаты, других приблуд нет....
-
.......IMHOtep, будь добр, расскажи ка мне, как мне обратно повысить СЖ, если я немного попилил КС не прибегая к более высоким поршням?.....учти, что шлифовать ГБЦ можно мах на пару соток, иначе впускной коллектор просто не влезет в развал, и обработать его по трапеции просто невозможно, да и с гидриками как быть?...у них ведь ограниченный ход........
-
.......таких маленьких там нету
-
........то что есть геометрическая СЖ и динамическая, и последняя связана с каэф наполнения я ф курсе .....главное понять что они имели вввиду.я понял.......
-
на....summitracing поршней нет.....на рокавто есть.....но толку то, что .....там есть диаметр, есть диаметр пальца (одинаковые кстати)...кольца одинаковые......а вот Compression distance разные, я так понял это что то типа высоты поршне, но этого недостаточно для пересчёта СЖ, да естчо с тем условием, что я доработал КС.......мне нужны данные по расстоянию от центра пальца до макушки.....и объем выемки, или покрайней мере данные для её расчёта.....либо сам поршень бу например, но у меня нет набора микрометроф.....поэтому лучше данные....
-
......COMP Cams High Energy camshafts are designed for street engines with an 8:1 to 9:1 compression ratio. .это они имеют ввиду степень сжатия же?...не компрессия же
-
.....а может есть какие ресурсы, где можно посмотреть схематические рисунки поршней, со фсеми размерами, например фирмы Sealed power, да и вообще любой другой....ссуть такова..нужно понять...смогу ли я запихнуть поршни от L82 в LHO с увеличением СЖ тяготеющей к 9.5:1.....или не смогу
-
....понял, спасибо
-
.......на самом деле фся эта муть давно написана на фсех правильных сайтах о АКПП, да же в факьью фридома есть пуру умных сайтоф......и там чёртом по белому написано...накакано и наблёвано.....есть коробки, где атф не меняют, есть где меняют, и вот если та, в которой меняют уже пошла... то замена жижи может привезти к печальным последствиям, по причине того, что новая атфка более смазательная, соответственно пробуксофка сильно подЪызношенных фрикционоф....короче меняй не меняй, если на роду написано...то фсеравно кончится..
-
......а может кто знает, если есть конечьно, американскые сайты где можно посмотреть кривые момента и мощьности тюнях валов заграничного производства, при стандартных остальных деталях....и сравнить с штатными показометрами.....а?
-
........да ты и сам фсё правильно оцениваешь......что касается 3, то на мой взгляд проводку лучше самому потихоньку, полегоньку кусочками делать.......а что касается салона, то на мой взгляд новый, его не найти....перетяжка-тюнинг это -да...но тут по моему при желании можно и 10 ку не уложиться....отдай её это, аните цой в алло гараж, если они естчо есть......будет на халяву .....
-
......7-8 при грамотном подходе я думаю хватит, и вполне.
-
...... ..правильный подход, но цена будет многократно превышать стоимость афто.....
-
.........раз изначальная проблема провал холостых. то и смотреть надо с другой стороны, а не на ремень.......
-
........генератор смотри, подшипники его....и фсё остальное что крутится....если машина троит, пятирит или семирит, это и без проводоф понятно...
-
........у меня была подобная фигня, высасывало аккуууммуллятор за сутки......решил проблему так....подключил тестер на + с показометрами ампер потребления.....и начал фсё отключать и смотреть, что жрёт.......оказалось банально просто, каратили какие то датчики в ремнях безопасности....определилось вытаскиванием предохранителя........ремонт- предохранитель туда больше не фтыкался
-
.............да .да.а естчо он тебя земляным чярвиком называл..... :1: ............как сделать?.......да по моему фсе просто, снимаешь свой модуль, кладёшьь в пакет.......ыдешь с этим пакетом по фсем близ лижайшим магазинам, в которых продаются аффигительные ваккумники с главным, и сравниваешььь посадочные места (брать лучше от большой машины, типа Газели)......нашёл похожее - зашибись,..... не нашёл, берёшь дрель и сверлишььь дырки как надо, механизм дёргательный подгоняешьь.....и т.д.....далее берёшь и покупаешь штуцерафитинги которые идут в твой главный, плюс штуцера в шланги 10на одын.....хотя я например на зад ставил шланг от 2121с перерезанием резьбы на трубке под большой шаг....фсе работает....короче взял фитинги и попёр на развал трубки новые медные вальцевать....навальцевал себе трубок правильной длинны (я бы кстати при таком раскладе поменял бы их фсе).......и поставил супер вакумник + новые трубки........по моему так
-
........я так месяца полтора ездил, заливал по уши и ехал капал.......пока прокладку не поменял......и ни чего вроде
-
.........какие фсе?......я раз 5 узнавал, и фсе пять раз находил..последний раз 2 недели назад.....
-
........не от чего, там копачки своеобразные, типа резиновой трубки с колечками,........а в чем проблема то?....800р комплект, есть в наличии.........в магазах по москве.........а у тебя седан или купе?
-
..........какое нах фото :1: .......хочешь рисунки, лезь на афтозоне, а вообще тут так......у тебя большая бадяга на том месте, где у нормальных машин должен быть вакккумник, так?......ну так вот, если дырки под болты и шняга, за которую тянут совпадёт с моей, то считай повезло......поменяешь только фсе трубки, если нет......и перепил, то значения уже не имеет, будет эта агрегатура с люминорегала или с газели........улавливаешь мысль?........