zlozlo

....а конкретнее на 2.3 голова чугунина или люминий, устойчив ли он к адским перегревам. как мой 3.1 ....там ремень или цепь, помпа в грм или отдельно наружи?....компенсаторы или шаёбы?....шаровые отдельно или с рычагом?.......кулак или стойка целиком? ....и вообще там макферсон или как?......ступицы целиком или подшипник выпресовывается?.....задняя подвеска какого типа?......автомат какой породы.....чай не 4Т40?...или я ошибаюсь.......

......уточняю.......если у меня люмина, значит бобла на свежак не хватит........короче 95-96 год......и поконкретне про 2,3....хочу я короче снизить бензинотраты...вот а про до 15 литров на 3х литрах я чего то не верю, может после 15 литров.......или это только на моём 3.1

......хуйня все эти датчики.....дело не в них....у меня люмина 3.1...короче такое же двигло.жрёт больше 20.......я то же много гемороился прозванивал прослушивал, вымерял.мыл форсунки..снимал коллектор сажал всё на герметик, месил все ваккккууумные трубки, чтоб не сосало.........ииии ..и хуй...как жрало, так и жрёт, да же больше....результат один....стало лучше переть и ровнее работать....короче это такой мотор....там всё сделано так, что бы пёрло холодный горячий, 80 или 92...95.98.бензин...или вообще мазут.....пофиг раздницы нет, не парься расход может только увеличиться а уменьшить его на этой машине НЕВОЗМОЖНО

......хорошьхернь писать......на кадилах у них там тоже негрбабы за 50 в магазин за хлебом ездят....я по делу спрашиваю, про реальный опыт....или опыт знакомых......

...хочу люмину 3.1 сменить на поменьше и побыстрее...и керосит за 20 по городу заЫбал.....ускоглазое и гитлер югент отказать......кто юзал сей девайс указанный выше?...резюме?....какие движки какие?...ресурс?..как валят?........только не надо отправлять по ссылке про гранды....мне интересны личные мнения, просто в прошлый раз я хотел именно его купить....а купил, что купил........а ну и расход?...

......думается мне на приёмных трубах....либо дальше.....короче 99,9999% без ямы хуй чего поменяешь....если тока они не на выпускных коллекторах, как у меня, хотя врятли....мой вариант даже в мануале не нарисован......

......я не вкурил......ты вообще до радиатора печки долез?......он должен быть всегда горячим (не тёплым, а именно горячим)...если у тебя система без крана, на заслонках........если есть кран, то менять его...хотя я так понял крана нет?.....короче..радиатор горячий?

.......уровень жижи сначала проверь........и систему прокачай...у меня в прошлую зиму то ж было...типа както печка перестала бачить......я перед работой пол торбеды зазобрал с дуру....а в конце дня догадался жижи пару-тройку литров далить.......забачил.......

.......да, ты так и не сказал, а жрёт то скока?....чиса со своими показателями сравнить хочу......

......если включается с релюхи, то менять релюху...чиса логически....второй вентилятор.....ну опять же релюха, которая слева под капотом, под трапеце видной крышечкой.....ну плюс датчик в термостате, если у тебя через мозг, если нет, то в радиаторе теоретически....... ну а так, если честно...но на куя он тебе нужен?...90г..главное чтоб ехала....

......ты монстр.....это ОНО.......спасибо, только я не помню.....ноги на компе подписаны или нет..........вот, а точки это типа паузы .......

.......ECM - дасыст електрикал центур модул нах.....тоесть мозг....схема распальцовки по контактам на мозгу......а по твоим ссылкам я такого не нашёл......хотя зачотные ссылки....а коды ошибок я и на память помню...короче спасибо......но будем копать дальше....

....ай нид хелп, корочу у кого есть схема разъёмов, тоесть что есть что , какой контакт на ECM какой, для люмина седан 3.1 ..1990..я знаю что такая инфа бывает, очень нужна......типа помогите....в частности более всего интересует дырка-гнездо одноконтактного лямбдазондера..

........что касается сбивается зажигание, то это может быть не зажигание как таковой, а грубая ошибка по смеси.....когда смесь местами ну уж очень капитально накосячина машина может простреливать....а по теме короче так......я пол года менял датчики по кругу...иные и по два раза....у меня были симптомы и похуже...и джеки чан загорался...TPS и ХХ....а в итоге я заЫбался снял коллектор, почистил форсунки.....поставил всё обратно на кучу герметика, помесил вакуумные трубки, отключил лишку......и усё...лафа, как часы......короче так.джеки чан горит?...если да, то снимать коды и замена датчиков....сканер мура...выброшенные деньги, потаму, как после ремонта он будет не нужен.......вариант два..джеки чан не горит.....обнаружение и устранение усех вакуумных подсосов. даже самых микроскопических....и внимание на датчик ВМТ...хотя врятли....вариант три (совмещаем с два)...отключение всего лишнего.....тобишь...датчики уровня чего либо..жижи..тормазухи и тд....отключение круизов и прочей не нужной муры......а перед этим замер напряжения в цепи датчиков должно быть строго 5!!!! вольт, если меньше искать косяк в проводке.....у меня в прошлом году был дикий глюк машина вообще не ехала...поменял всё датчики по кодам, а ху%.....короче датчик уровня жижи в радиаторе наЭбнулся, и коратил всю электрическую цепь......а как результат машина стояла 2 недели, а надо было его просто отключить........короче дерзай

....так, первое.....бензобак снимать не надо......там всё крутьтся леХХко и не принуждённо......на каждой тегя по одному болту с каждой стороны...второе, кондей у меня это паразитный ролик, радиатор евойный гниёт в помойке....без него кстати машина не греется и при 30, и работает она у меня с одним вентилятором....третье ..надо быть полным идиотом, что бы например заказывать оригинальный шланг жижи например, вместо того, что бы пойти в магазин Таз и купить его за 50р...поставить и не ебать себе мозг....это к NV....четвёртое....только несведуюшие люди например незнают и нехотят знать, что например почти все электробензонасосы по производительности одинаковы (кроме случаев 1,1 бар к примеру)....радница только в размерах...и способе крепления...тоесть например при замене самого насоса в пластиковом стакане трудности возникнут, только с физической утановкой...тоесть, чтоб всё влезло аккуратно..........в моём же случае пластикова стакана нет....и надо быть полным мудаком, что бы купить насос за 3000- 4000р, вместо того, что бы взять его с работы забесплатно.....более тако...насос от таза будет сосать и на 3.1 и на 3.8.......просто я знаю варианты, когда при турбирование стандартный насос переделывают не под 3 бара, а под 6....а меняктся при этом только сила сжатия пружины регулятора давления.......а да....живу я в Москве.....и более того.......я проводил кучу экспериментов по электроке....я ставил MAP сенсор от VOLVO TPS от Таза....и всё работало идеально.....не я не говорю, что надо ставить поршни от жигулей а ходовую от камаза....не выйдет.....но сайленблоки на продольные рычаги попробовать подобрать можно...

.......а ещё..замена радиатора...тормозных трубок, шлангов, бензонасос 2 раза....ставил один раз валбро из мусорного бака, на работе наковырял...год отъездил...по жаре отъёбываться начил......ща Фиспа, то же валбро тока новый, то ж с работы от фЫата 1,6 стоит.......ну и так далее........главное одно...машина терпит издевательства.....у меня она первая и чиню всё сам....иногда могу и объебаться.......так, что оставался на трассе при 130 без тормазов.....без масла в АКПП....5 раз кипел, вернее жижа вся уходила....кипел перегревал, чуть ли не до красна.......а она всё сдюжила и ташит...ташит......тысяча за тысячей....тока кушать просит....

........а сделаны они внатуре по другому.....чем европа....но это только касаемо старья, новые фиг знает......там двигуны митсубиси и всё такое, а тут как на 130 зиле, тока котлов 6.......

......нравится....иначе не ездил бы .......проблем (замен) до хуя...было......вся ходовая ...сайлен блоки, шаровые, все амо, задняя балка, рессора........куча датчиков, а иные и по два раза......куча подсосов вакууума, изо всех шелей....сальники ......электрика, катушки зажигания..(именно и).......короче у тя двигло какое...и расход, у меня на 3.1 ...15 по прямой и 20 ка...в городе, если не мочить........

.....привет MAX. ........я бы сказал коллега......я уже полтора года и 35 тыс миль бьюсь с такой же телегой....90...3.1 ...серая.......короче по порядку....вопрос сайлен блоков на отечественные меня то же волнует.....пока не определился.....поперечные рычаги думаю хрен...продольные надо мерить.......руки не дошли.......короче про рессору.....скрип я думаю от неё......далее......резиновые наконечники.... ситуация такая, ищешьь..толстую резину, где то 2-3 см. в толшину, и делаешь коврик, который пропихиваешь в кулак, а на него рессору, далее, если тебя мучает вопрос по 8 образным резинкам между продольным рычагом и амо,.......то х...знает я их выкинул...закоксились...новых так и не поставил.....а вообще, дично у меня при покупки была двух листовая железная рессора!..а не карбоновая, сначала думал от Газели, а когда она треснула и я её выкинул, я всётаки остался в непонятках, что это стояло, так как пропилы под болты затяжек были сделаны очень аккуратно и не кустарно.......просто машина была полицейской...типа хюстон полис юнион 1991...так что, что это были за листы фиг его знает.......сейчас я поставил 3 листа от Соболя, предварительно их доработав...правда жопа чуток просевшая....но этот вопрос я исправлю установкой 4ого, короткого листа.......а вообще было бы интересно обменяться опытом по данной телеге.......так как ты первый живой человек с таким пипелацом, с которым я общаюсь.......