Born2kill

Какой антифриз залить в квадрат?

Добрый день, форумчане. Хочу поделиться с Вами своим новым геморроем. Загрохотал мотор вентилятора отопителя, тот что под капотом справа прям под лобашём. У меня есть его кат. номер: 1W7Z19805BA Может кто-то помочь с приобретением? Где и как заказать? Желательно с доставкой до Жулебино. Ещё лучше б/у, так как авто на продаже.

Куплю вентилятор отопителя 1W7Z19805BA б/у ЛТК квадрат

Доброго времени суток. Нет времени искать по форуму. Помогите, какое масло льётся в АКПП.

На какой mail писать ? Какая организация этим занимается? Почти в 4 раза больше положенного ))

Огромное спасибо всем! Всегда в восторге от freedomcars и его обитателей

Спасибо за ценную инфу. Интересно, а в автосалоне форд дадут справку об истинных лошадях на ЛТК ? То же форд же ))

Доброго времени суток. В силу своего поху.зма ни разу не задумывался о том, почему я плачу такой конский дорожный налог за своего квадрата! А именно 15 т.р. По причине того, что в ПТС написаны 210 л.с. А теперь задумался справедливо ли это!? Ибо недавно зашел на википедию и не нашел ни одного двигла на таун кар до 98 г.в, который бы превышал 190 сил! То ли я не шарю, то ли меня имеет наше государство вот уже 4ый год!? Рассудите пожалуйста )

Спасибо большое за советы. На выходных займусь.

Даже боюсь представить как заказывать эти фрикционы.

Добрый день. У меня очередной нервяк в связи с владением ЛТК Квадрат Всё началось с того, что слетел TV кабель с АКПП. Заказал с Америки ремкомлект (спасибо форумчанам), поставил. Машина поехала, коробка заработала. Показалось несколько задумчиво переключалась первая скорость, не обратил особого внимания, продолжил эксплуатацию по своему городу (20-30 км за одну поездку) На днях выехал на меж город (расстояние 70км) Тут то всё и началось... К концу пути почувствовал тяжелое трогание с места (как будто трогаюсь с прицепом) сначала подумал даже, что колодки клинят. Жму газ, машина стоит на месте несколько секунд, потом толчок, поехала. Подумал: - всё, обратно на эвакуаторе. Машина постояла час - полтора и проблемы с троганием исчезли, за исключением всё таки более задумчивого переключения с первой скорости. Поехал обратно, и опять к концу пути та же история: букс на месте, толчок. Хочу увидеть мнения людей, которые владеют какой-то информацией по этому вопросу. Мне говорят поменять масло и может пройти, но я что-то в чудо слабо верю. Просто если выкидывать коробас, то хотя бы не с новым маслом, фильтром и работой по замене Или не жадничать и проверить "авось"!?

Привет, народ. Подскажите, какие дворники ставить на ЛТК? Или подскажите номер оригинальных плиз.

Это не хрень, а жмотство. Чот я сомневаюсь, что поможет потраченная 1000р. и потерянные 3 недели доставки (( может есть какие варианты?

Во, веточка в тему Я на ЛТК 88 г.в. заказал из америки один аморт (ибо второй рабочий был), поставил, а капот один хрен не держится Снимал старый. По ощущениям сопротивляется нажатию также как и новый! Че за хрень?

Там сразу два очень серьёзных совета, но ты видишь только то, что способен увидеть. Я ж тебе вроде доходчиво написал, что в таких советах не нуждаюсь. Иди мимо.

всё всем спасибо за участие нашёл даже номер кита в этом видео:

Так написать много ума не надо, кэп Лучше б посоветовал чего

Огромное спасибо, Димон!

Блин я очкую теперь. Ещё вспомнил, что перед тем как слетел этот трос заклинило тросик газа и при каждом заводе обороты сразу взвинчивались до отсечки! Потом подёргали тросы, обороты нормализовались, далее обнаружил описанное выше...

блин а сколько достаточно без него покататься, чтобы она крякнула??? А то я потом ездил часа 2 ещё, мб 3

Поменял систему зажигания, всё поехало лучше прежнего. Спасибо за помощь! НО!!! Появился новый геморой! На качели (идёт от дроссельной заслонки), к которой крепится трос газа слетел ещё один тросик с какой то квадратной "коробочкой" на конце (2см*1см) Вроде сказали идёт на АКПП. Так вот теперь машина после километров 70ти 80ти начинает тупо задирать обороты. До 70ти едет нормально, скорости переключаются, а потом обороты вверх а скорость не прибавляется. Грешу на этот трос, не знаю как закрепить на этой качели. Может кто-то подскажет номер троса или как закрепить. Ощущение как будто слетел какой-то фиксатор с этой "коробочки", который и крепит трос.

Ехало всё замечательно, потом заглушил мотор на 15 мин после чего завести уже не смог. Далее 1ый прохожий электрик сказал, что катушка не должна греться - "меняй". Поменяли - тишина. 2й прохожий электрик сказал: "Да это крышка трамблёра, смотри тут всё стёрлось и бегунок обгорел, ей 3/14зда 100%!" Ковыряли уголёк, точили бегунок - тишина. Потом я уже погнал к диагносту на прицепе. Он сказал нехер было лезть, это модуль сгорел. Модуль купили новый, а бегунок с крышкой он самостоятельно попытался реанимировать, попутно выяснив, что свечные провода исчерпали свой ресурс. Потом всё завелось, но тяги нет. Я испугался, что ещё что-то наебнулось пока крутили, ковыряли. Но похоже ноги растут всё ещё из крышки, проводов. Послезавтра поставлю, отпишусь.

Спасибо за грамотный ответ! Всё понятно и по полочкам)

Доброго времени суток! Есть такакя проблема: после замены модуля зажигания пропала тяга в двигателе. Газ в пол, а он не едет. Есть ещё пара аспектов, которые не дают понять в чём причина. До того как додумались до модуля зажигания раскурочили крышку трамблёра, а точнее выковыряли уголёк, потом самостоятельно вернули его на место. Также подточили бегунок. Позднее оказалось, что в крышку лезть вообще не было надобности. Также попутно выявили удручающее состояние высоковольтных проводов. Вопрос!? Может ли влиять на тяговитость качество системы зажигания, хотя на холостых работает всё ровно, не глохнет. Кроме того что двигатель почти не реагирует на педаль газа, он еще и сильно начал греться. Понятно конечно, что провода с крышкой нужно срочно менять, но и очень хочется понять в них ли проблема или предстоит после замены искать ещё в чём причина отсутствия тяги. Помогите кто может.

Кто может подсказать какой аналог у высоковольтных проводов WR4015C для LTC 1988