Karamba

Хорошо! утром пойду проверять, положение трамблера! Но как коленвал прокрутить?

Это где совсем все разбомбленоо На предыдущем кадиллаке 68 и на этом. Довольно точно по страбоскопу ставится. Чуть раньше ставлю, мотор ощутимо подклинивает при запуске, чуть позже сильно падают обороты и вообще нестабильна работа двигателя.

уже какой то сломанный телефон получается Напишу, что имеем на данный момент. 1. все новое по системе зажигания. карбюратор отрегулирован по мануалу. узск 30-31 градус. зажигание 5 градусов 2. бензин 95, после регулировки tv тяги коробки, передачи позже стали включаться, пальцы не звенят 3. расход нормальный. до 20 по городу. Если не топить. 4. Под нагрузкой когда газ в пол пропусков нет. 5. когда на холостых раскручиваю мотор, на высоких оборотах пропуски зажигания есть, довольно ощутимые.(может из контактного зажигания???) 6. При прогреве на оборотах 1500-1700, есть пропуски. Едва заметные, и мотор в целом отлично работает. Буду заказывать зажигание pertronix, без контактное, чтобы исключить проблему с контактами. По поводу распределителя. Если на один зуб шестерня перескочит, это ведь все равно корректируется поворотом распределителя при регулировке зажигания? Когда устанавливал распределитель делал как было, потом окончательную регулировку по стробоскопу выполнял.

узск настраивается на рабочем моторе через окошко в крышке распределителя разные варианты пробовал, пока оставил 31 градус

катушка и конденцатор все поменяно у меня три катушки есть 1. новая которая сейчас стоит 2. родная delco 3. delco от кадиллака 68 узска выставил 31 градус Вот люфты в тисках не проверял. Так подергал за вал. Но по сравнению с тем что у меня было на волгах, тут все как новое.

https://www.ebay.com/itm/IGNITION-COIL-CADILLAC-1969-1968-1967-1966-1965-1964-1963-1962-1961-1960-1959-/231108620125

Ну провода поменя точно, не зря. Два было сильно закопченых со стороны крышки распределителя. Манжета ускорительного насоса карбюратора в отличном состоянии, она кстати из материал типа кожи, а не из резины) Проблемы с ускорителем по нажати на газ А моем случае проблема на высоких оборотах. Мотор как будто то не раскручивается. И в настоящее время проявляется в основном на холостых. Воздушный фильтр новый.

Сегодня катался целый день по делам на машине. В целом стало лучше. Значительно лучше. Пропуски только на холостом ходу при газе в пол. Под нагрузкой если газ в пол уверенно разгоняется. УЗСК сделал 31 градус(по заводу 28-32). Видимо топливо так влияет.... Задумываюсь о бесконтактном зажигании. Хотя американцы на форумах пишут, что и контактное норм при небольших пробегах.

и так что было инсталлировано за последние пару дней 1. новые провода 2. новые свечи(зазор 0.035") 3. новая крышка распределителя 4. новый бегунок 5. новый конденсатор распределителя 6. новая катушка зажигания распределитель без люфтов контакты новые(делко) меньше 1000 км пробег, но почистил их немного зажигание по стробоскопу 5 градусов, метка не скачет залил на лукойле 100 бензин, 40 литров. В баке остовалось 10-15 литров 95 бензина Стало получше, но проблема осталась теперь при 70-80 миль в час, когда газ в пол, есть пропуски на холостом газ в пол тоже пропуски все это на высоких оборотах я уже думаю может карб смотреть? карб по заводским параметрам настраивал за исключением поплавком вторичных камер. Там уровень топлива чуть больше установил...

газоанализатор в трубу и на холостом погазовать? Кстати обратки нет бензонасос без прокладки через герметик стоит.

катаюсь на кадиллаке каждый день, достали пропуски зажигания, также слышен звук пальцев при разгоне. Вчера при перегазовке на холостых, взорвался глушитель сегодня поставил новые глушаки. Мотор настроил по заводской спецификации На включеной передаче(с отключеным вакуумным оппережением зажигания) 450 оборотов зажигание 5 градусов УЗСК 30 градусов все настройки на 95 бензине свечи имеют светло коричневый нагар, зазор 0.035 дюймов карбюратор полностью перебран и отрегулирован новые делковские контакты в трамблере крышку и бегунок не менял, они в отличном состоянии свечи и провода тоже не менял пропуски зажигания как на холостом так и под нагрузкой куда копать? завтра залью 100 бензин(степень сжатия 10.5) посмотрю что поменяется. расход смешанный, если не топить, до 20 л получается

Такой вариант рассматриваю есть еще старые резиновые прокладки которые даже сохранили эластичность думаю с ними поэксперементировать

фото в вотс апп 95о9622939

Оно вроде красиво) Но как только что то нормально сделаешь, то другие вещи на которые раньше не обращал внимания, начинают в глаза бросаться и требовать вмешательства. Короче до бесконечности можно продолжать.... Отдельный пост посвящу клапанным крышкам. на кадиллаках с 49 по 67 год ставились крышки не очень удачной конструкции. На большинстве моторов они текут. Маслом на коллектор. крышки крепятся всего 4 болтами с фигурными шайбами крышки были отрихтотованы в местах креплния отпескоструены и покрыты эпоксидным грунтом внутри очищены кордщеткой покрашены акрилом, цвет подбирался по остаткам родного сохранившегося болты и шайбы заново оцинкованы Крышки ставил на пробковые прокладки fel pro, с двух сторон обмазал герметиком permatex ultra black, болты затягивал отверткой без усилителей чтобы не деформировались крышки. Сушил сутки при положительной температуре. Результат к сожалению оказался МИНУСОВОЙ! крышки ссут еще больше! Это ппц! Все надо переделывать! Правую крышку проблемно снимать из крепления незаводского кондея, она течет сильнее левой и по всей плоскости снизу

Ну там тогда все грохотать должно Так что маловероятно что такой сильный износ Компрессия больше 13 в некоторых горшках Да и пробег реальный 66 000 миль

Спасибо все за полезную информацию! поддон снимать вполне удобно. по мануалу герметиком мазать! Вопрос: На сколько сильно ослаблять крепления коленвала?

Есть новый(fram) с прокладкой(fel pro) На машины после 67 года

Весной отремонтировал клапанный механизм. В прошлом году, после ремонта выхлопа, обозначилась проблема. Звук похожий на стук гидрокомпенсатора в левой ГБЦ. Звук появлялся на холодную, когда машина очень хорошо прогревалась, звук практически полностью пропадал. Так как летом 2017 ждал бампер(до сих пор жду) на эту проблему забил. Осенью решил разобраться. Создал соответствующую тему в техничке. Для начала залил более жидкое масло. полусинтетику 5w30. Не помогло Последние разы после запуска, из двигателя доносился скрип.... Снял левую клапанную крышку. одно коромысло первого цилиндра сухое... снял ось коромысел. В сухом коромысле первого цилиндра оказался забит маслянный канал, очень плотно. Чистил стальной проволокой. Две штанги первого и третьего цилиндра имели очень сильный износ. 2 имели заметный износ. Остальные в отличном состоянии. также имелись задиры на оси коромысел, два коромысла были сильно "поедены" штангами из за работы на сухую Все разобрал почистил, смазал. И собрал обратно. Чтобы убедится, что проблема именно в этом. После сборки, мотор заработал тихо! Во всех режимах, на горячую и на холодную. Почему так получилось Левая клапанная крышка сильно заржавела, ржавчина осыпалась вниз, смешалась с маслом и штангами запрессовалась в масленые каналы(между штангой и коромыслом) причем очень плотно! Никакие промывки не взяли бы! Масло подается по болтам в ось, от нее уже к коромыслам в процессе сборки выявился забавный колхоз предыдущий владелец, определил проблему масляного голодания в левой "голове" Решил ее оригинально сделал пропил около 45 под болтом второго цилиндра. а должно быть так В результате после запуска мотора без клапанной крышки, получил струю масла направленную моторный щит короче, коромысла поливались маслом сверху через эту щель, за исключение первого цилиндра где работало на сухую и гремело. Прорез накрыл шайбой, теперь все работает как положено. Хорошо что получилось справится с этим ребусом) Считаю что отделался легким испугом. Мотор отлично стал работать. Не гремел даже при запуске в -18 градусов!!! Весной задумал нормально все сделать. Сначала хотел купить комплект новых валов, коромысел и штанг. Выходило все более 20 000 р. с доставкой. Можно конечно было купить. Но смысл ставить на бу мотор? Если бы делал переборку полную с расточкой, то конечно бы поменял. Все разобрал отдефектовал. В правой ГБЦ все отлично. Штанги без износа, коромысла все масле, каналы не забиты. Легкие задиры на валу имелись. В левой ГБЦ 4 штанги под замену, 2 коромысла под замену(сильные задиры) валы прошел шкуркой на станке Еще походят! новые коромысла новые и "поеденные" штанги все в сборе валы имеют метки(полукруглые выточки), переворачивать нельзя! метки смотрят вниз к центру На месте!

Требуется заменна сальника коленвала на кадилллаке 1960. Очень сильно текет сальник из 2 резиновых половинок Американцы пишут что это реально сделать без снятия, разборки мотора. Снять поддон, ослабить немного! крепления коленвала. И выковыривать сальник Кто нибудь делал подобное? Рекомендации?

1 мая состоялось практически официальное открытие сезона классических автомобилей) Участвовал на кадиллаке

Открыл сезон. Не совсем так как планировал. Печка обоссалась сильно в салон :( Несколько фотографий на фоне стабильности

По моему, это все колхоз. Либо диагональную с широкой белой полосой там брать. Либо здесь покупать радиальную с дюймовой белой полосой и кататься. Радиальную резину с широченной белой полосой вообще не понимаю, смотрится смешно

Хорошо Через сколько после покраски возможно будет начать сборку? Сколько ждать?

Красиво, качественно! По днищу что будет делаться? краскаа антикор антигравий?

235\75\15 колеса не встанут на него?