shurik

Вот я это и подозревал. Ну мало ли, вдруг американские товарищи закодировали как то нагрузку... особенно подозрительно второе фото, там какой то параметр "НТ" А что с параметрами не так? 1. 6,0х15 ; ЕТ+37 ; dia 71.6mm - штатные 2. 6,5х15 ; ET+35 ; dia 73mm( примерно, больше чем ступица)- установлены сейчас 3. 6,5х17 ; ET+39 ; dia 67.1mm (решаемо на фрезерном станке с расточной головкой)- Калибер Получается "3" сядут на 4мм глубже, чем установленные сейчас "2", и всего на 8мм глубже штатных. С резиной 215 / 55 / 17 диаметр колеса тот же что и с 205 / 70 / 15, значит не будет лишней нагрузки на коробку и тормоза.

Раздобыл фото маркировки диска от Калибра. Подскажите, где тут про максимальную нагрузку на колесо?

не всегда. Если с завода колеса были 14", то скорее всего 5х100, на совсем допотопных 4х100. Если колеса 15"-16", то 5х114,3. На тех Караванах, что совсем новые 5х 127. Надо смотреть, часто путаница была на "ускоглазах" 96-01г.

Колеса красивые, но на караване смотреться не будут никак. Был когда-то New Yorker (LH1 который), так вот там они были в самый раз. Скорее что то 5-6 лучей, максимально похожее на родное литьё. 2005-2007 Dodge Caravan Size: 16" x 6.5", 5 Lug, 114mm Bolt Pattern 1996-1998 Jeep Grand Cherokee Size: 16" x 7", 5 Lug, 4.5" Bolt Pattern (интересные, но вылет не тот совсем, не понятно станут ли)

Всё проще, часто продаются именно эти по доступным ценам. Покупать комплект нового литья на 15 дороже чем этот б/у на 17. Если этот б/у еще бодричком, то почему бы не купить? Диаметр под ступицу разный, но на станке это можно поправить, ширина 6,5 (и там и там) , вылет 39 (вполне вписывается) Вот только с нагрузкой не ясно. Я то на пустой машине почти всегда езжу, тогда норм, а вот если вдруг пригрузить? Разница в весе полностью загруженных машин 400кг, т.е примерно на 100кг на колесо больше.

Почему? Вроде ширина и вылет очень близки. Разболтовка и ступица та же.

Не знаю из какого г-на сделаны мои колеса, но , несмотря на указанную нагрузку 670кг они все мятые. Думается были прикручены первые попавшиеся. Пока что нагуглил, так это то что Калибер вместе с пассажирами и багажем весит как мой пустой Караван. Интересно, на какую нагрузку рассчитаны эти колеса? Может у кого есть такое литьё чтоб глянуть что на нем пишут.

Красиво смотрятся на Калибре. Т.к. Караван такой же квадратный думаю и на нем будет неплохо. Вылет и ширина дисков почти совпадают, но ЦО на Калибровских меньше, это не проблема. Да и в продаже часто бывают. Непонятно, не согнутся ли они в скором времени?

Здравствуйте. `94 Dodge Grand Caravan AWD LE 3.3l Нужно менять колеса, стоят плохонькие литые. Есть идея поставить б/у от другой модели Крайслер/Додж ( LHS, Grand Cherokee, Caliber) Нравится рисунок штатных от калибра. Размеры почти подходят, основной вопрос сколько допустимая нагрузка на колесо родного литья Калибра? По наклейке на двери каравана выходит 620 кг, значит надо диск где этот параметр больше.

Т.е. нужен человек, которому Вы привезете кучу железок, непонятно кем точеных и шлифованных, а он должен из этого собрать мотор для Кадиллака и дать гарантию?

Думаю могли спалить если снимали провода со свечей для проверки "на искру", или провода плохие были.

Крутая тачка! Где-то печка у меня валялась...

Нет, там стоит гораздо более древний мотор. Про него почитать тут http://www.allpar.com/mopar/22.html Не знаю, я бы не хотел машину с таким мотором. Обычно с 4 цилиндровыми моторами шли самые пустые версии. Опять же вряд ли будет огромная экономия топлива по сравнению с 6 цилиндровыми. Из V6 предпочел 3,3/3,8- простые недорогие в ремонте моторы. У меня 3,3л,- его вполне хватает, думаю 2,5 литровому было бы тяжко.

Этих схем там есть! файл 92FWD 8W.PDF страница 8W-369 (ну и дальше тоже есть)

Распечатайте раздел Wiring Diagrams

Уверен, их нет в природе на русском. Там достаточно поверхностного знания английского. Всё доступно и схемы нарисованы понятно. Я по своему тарантасу мануал распечатал, с бумажкой как-то нагляднее.

что такое " в интернет виде"? Вы мануал этот читали? Там как раз пишут зачем датчики искре.

Не сильно правильный выбор первого авто. Почему? Потому что это был флагман в своё время, и производитель не стеснялся усложнять конструкцию. Двадцать два года спустя сюрпризов можно ждать откуда угодно. Если по теме, то на крайслер-додж клубе есть полный мануал со схемками и картинками по этой машине. Просто необходимая вещь! техническая документация----1992 AX Acclaim Dynasty LeBaron Shadow Fifth Avenue New Yorker Daytona Imperial Spirit P.S. На Нью-Йоркере европейце следующем пока двери не отомкнешь родным брелком мотор заводится и глохнет, может и тут что то похожее?

беда. Из чего же провода высоковольтные торчат? http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1308754,parttype,7060 Мотор поперек, катушка справа.

Ну моторы то ведь одинаковые. И на караване и на нью-йоркере 92 года. http://www.allpar.com/mopar/33.html

Просто в чем идея, надо определить нет ли только искры или всего остального тоже. Можно на разъеме катушки померить напряжение. Минус прибора на кузов, плюс в разъем. При вращении стартером должно появиться питание. В разъеме к катушке дырка снизу слева, фиксатор вверх. Провод темно-зеленый с оранжевой полосой. Он же и на форсунках присутствует. (смотрю схему от каравана 94года, думаю на NY 92 так же) Сам разъем не сильно герметичный, бывает окисляются контакты. При желании он разбирается и "трубочки" чистятся и поджимаются.

Нету там трамблера. Посмотреть внимательно разъем на катушке, бывает из-за него проблемы. Еще можно проверить ASD реле, через его контакты подается питание на катушку, форсунки и подогрев лямбда-зонда. Форсунки работают?

Номер этого контакта в разъеме через моторный щит.

...а при резвом торможении упирается в землю, верно? Очень это изделие колхозно выглядит. И если оно жестко прикручено к рессоре, то почти "выключает" нижний короткий лист и делает весь пакет жестче. Есть учебник по рессорам. Но там такого нет.

Приветствую! Вот человек ставил пневмоподушки на гранд АВДшный 93 года. http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?act=findpost&hl=&pid=1925032 С передним приводом, думаю, проще будет.