stalnoi_oskal

есть такие на форд ценник на 15 выше Я что-то не нашел на форд AFR 195. У них есть 185 и 205. Можно номер твоих голов?

Рома 17 уперт как горный баран и примерно так же мощно разбирается в фордовских восьмерках. Ему не понять, что между кливлендом и грузовым засратым виндзором пропасть . Рома17, я тебе скажу даже больше: 1) То что твой движок 77 года а не 90-х это нисколько не плюс, а скорее минус т.к. логично у него больше износ. Он не имеет никаких преимуществ перед более свежими и, в тоже время, можно сказать у него тот же блок. Т.е. если ставить на старый авто движок данной линейки горазо лучше взять за основу более свежий движок 2) интерес из всего продаваемого тобой представляет только блок двигателя (его цена 7-9 т.руб. после удачного прохождения осмотра), остальное сразу можно выкинуть на помойку. С большой натяжкой можно сказать, что интересен шорт блок твоего движка, тогда, пожалуй, цена поднимается до 10-12 т.руб. P.S. Уверяю тебя, на этом форуме нет ни одного идиота, который бы купил этот движок с коробкой хотя бы дороже 30т.руб.. Твоя необоснованная жадность и упертость происходит от крайне низкого знания предмета продажи, учи матчасть, рома. И, скажите ему уже ДАСВИДАНЬЯ!

Здесь свапят коробку вместе с движком http://ls1tech.com/forums/conversions-hybrids/1292817-93-mustang-gt-ls1-swap.html Если кто-то поделится информацией, или поможет найти, было бы отлично.

Отлично! Гарантированно встает на мою машину Т56 1386-000-012 вот ссылка http://www.musclemus...on/viewall.html У тебя 1386-000-017 или 1386-000-020. Я так и не понял в чем отличие. У меня при установке могут возникнуть след проблемы: 1) отсутствие колокола от Т56 ЖМ для установки на форд 2) она может не установиться в принципе из-за отличной от фордвской длины первичного вала 3) Input Splines: форд -10, жм - 26, но это вроде бы не проблема, т.к. на мою машину есть сцепления как на 10 так и 26 4) Output Splines: форд -31, жм - 27. Вот здесь я не знаю... Надо ставить хвостовик (или как он там называется) от ЖМ? И пристыкуется ли хвостовик ЖМ к кардану форд? Наверняка, крестовины разные. 5) Шифтер. НА фордах он своеобразной формы - сильно изогнут. От ЖМ подойдет? Можно ли на коробку ЖМ поставить шифтер форд? 6) нужен кросмембер 7) датчик скорости (в мустанге он мех-кий) P.S. Если выясню все вопросы возможности установки твоего Т56 на свой авто, то готов приобремти после небольшого торга. Где можно забрать? Смогу избавить от хлопот по отправке. Буду в Мск и Спб в начале августа.

Не прав, 17-е в стоке, если это не узенькие легкие рисовозные колеса, весят 22-26 кг.

У буржуинов стоимость колокола 500 баксов +- http://en.wikipedia.org/wiki/T56 коробка от камаро. Какая? 1386-000-006 1993 Camaro/Firebird w/2.73 final drive "M28" 1386-000-007 1993 Camaro/Firebird w/3.23 final drive M29" 1386-000-009 1994-1995 386-000-016 1996-1997 Camaro/Firebird 1386-000-017 1998 Camaro/Firebird И еще у форд и ЖМ разные параметры Input Splines, Output Splines.

Почему? Оформит фиктивную замену и занизив мощность на ветте будет платить человеческий налог. Он их за год окупит несколько раз.

А на форд с виндзором можно поставить? Какие передаточные числа и маркировка коробки (для того чтобы определить на какой момент она рассчитана)?

речь не шла по поводу лошадей есть товар есть цена !!! не нравется не берите!!!!!!! и покажи мне мотор с коробкой в продаже за такую сумму!!! за што купил за то и прдаю как прежний хосяин сообщил что от форда меркури 77 то и вам сообщил!!!!! Я и не собираюсь брать хлам по завышенный в 3 раза цене. И мне нет дела до того наваришься ты или потеряешь деньги. Сумма которую ты хочешь получить за эти агрегаты никак не определяет их истинной стоимости. Могу только дать тебе совет: ищи номера на агрегатах, выкладывай их здесь и пытайся идентифицировать агрегаты, их точную модель. Возможно тебе повезет и они окажутся не полным говном, коим они мне показались на фото и тогда действительно получится выручить за них более 30т.р..

На police interceptor 91г. 5.8 такие же коллектора, 2-х камерный карб и в стоке меньше 200 л.с. и чо? Ничо! А чо?

А чего с ней сделали на 60 тыр? А что ты удивляешься, он камаро свой выставил за 400. А между прочем эта 99 так же круто ОТРЕСТАВРИРОВАНА, но, наверное, немного быстрее.

Судя по коллекторам и 2-х камерному карбу... Это убогое грузовое чудо, мощностью менее 200л.с., цена всему в сборе около 30т.руб..

Надеюсь, вы отдаете себе отчет в том что надо сделать с v8 чтобы ему был реально нужен 750 цфм

У форда нет 352-го блока, есть 351. Доработанный до 300 сил 351-ый продали значительно дешевле 100т.руб. Если это виндзор и он со всем навесным и могзами, то нормальная цена для него - до 30т.р., если только сам движок, то 10-20, а за*вырезано цензурой*енная непонтяная коробка, которая снята с авто, стоит не более 10т.р..

Топливные форсунки 18.25 (192сс), 8 шт. Ford F6VE-A5A. 2.5т.руб Пришли вместе с впуском GT40 (Ford). Сопротивление у всех одинаковое, льют ровно, проверял на стенде, есть видео. По РФ не ездили, снято с машины конца 90-х. Одна форсунка без пластикового наконечника (на работу не влияет).

ап

еще актуально

Хотя бы В личку подскажите пжл., кто в Москве и области может взяться за нестандартный АОД?

Здравствуйте! Коробку приобрел у "Кабзона", он в стою очередь у "Сеня" и т.д. Коротко, коробка имеет шифт кит трансго, вероятно, обороты переключения настраиваются. Коробку, вроде как, собирал M.Mironi, но он давно не появляется на форуме. Вот ссылка на коробку: http://freedomcars.r...showtopic=46245 1)Передачи включаются все, без рывков, но все переключения происходят максимум на 3500 об/мин, независимо от скорости/передачи. Реакция на резкое полное открытие дросселя вялая, с 2000 может на нижнюю передачу вообще не переключиться. ТВ каб отрегулирован, рычаг коробки к которому он крепится имеет полную амплитуду, движется синхронно, но может до крайней точки при полностью нажатой педали газа не доходит пару мм., что менее 1 процента. Правда, у меня легкий колхоз ТВ каб, но он работает корректно, т.е. синхронно с педалью, рычагом коробки, амплитуда полная. Думаю, проблему с ТВ каб можно исключить? АОД не для мустанга и у него была вилка с обратным алгоритмом переключения, т.е. попросту, на этой коробке вилка торчала вверх, на моей старой - вниз (или наоборот, не помню). Поставили с моего строго. Тоже самое с рычагом тросика газа, они имели изгиб разные стороны, хотя точки крепления тросика ТВ каб у них одинаковы, относительно оси крепления данных рычагов. 2)Также, селектор переключения коробки невозможно отрегулировать так чтобы происходила фиксация во всех 6 положения, одно из крайних недоступо - не хватает хода рычага. Теперь (не знаю как было на старом т.к. ниразу не пользовался). Регулировали со снятым поддоном, было отчетливо видно, что при одной регулировки рычаг переключение делает недоступным одно из крайних положений селектора (т.е. или паркинг, или единицу). В капри (теже агрегаты) была аналогичная проблема. Пришлось пожертвоать еденицей, и это меня очень расстраивает т.к. коробка с возможностью ручного переключения передач. Тросик растянулся надо его заменить? Или нужно разбирать шифтер? 3) Можно ли своим ходом в спокойном режиме доехать до цивилизации, читай до Мск? Где в Мск или в МО могут заставить адекватно работать мой АОД с шифт китом?

Отличная цена! В соседней теме упорный "русский" барыжит почти такими же (лучше или хуже - не знаю) в 2 раза дороже. Было бы что-нибудь к чему можно было бы их прикрутить, честное слово, взял бы. Удачи в продаже!

Уважаемый, вы думаете я не знаю как выглядит новая резина? Поверьте, я знаю. Та что на фото не является новой, для того чтобы придать ей более свежий вид ее намочили. Пробег у этой резины минимум несколько десятков тыс км.. Есть еще множество явных признаков по которым можно сказать что резина на фото несколько лет как не новая. Утверждать что продаешь новую резину и выставлять фото с забившимся в протектор камешком (см. внимательно, если ТС не удалит это фото) - верх наглости. Как было сказано в одном очень извесном фильме "уский уского" не обманет". Вы, вероятно, из числа тех самых "уских" продавцов.

Лучше сразу купить резину там. Можно подобрать что-нибудь неэкзотическое, например, какой-нибудь купер баксов за 100. Итого получается, стоимость нового комплекта до 2000 с доставкой. Нафига, спрашивается платить 2700 за б/у с резиной "на дожечь"? Вероятно, цель продавца и дальше "править бал" рынком подобных б/у дисков, а продажа не входит в его планы. ИМХО ценник должен быть не более 40т.руб.

Прикольные. На ЛТК они встанут по вылету?

Давай фрам + Виктора + масл фильтр форд. Есть пластик Сбербанка? Завтра готов перечислить. Может еще есть задний сальник коленвала на мой тазик (мустанг 302НО 89года)?

2-ю и 3-ю позицию, вообще можно использовать по прямому назначению? Или это жуткий по качеству "кетай"?