13th

Всем спасибо! Сегодня новая беда! ): Ехал по трассе, и заглох намертво. Сначала стали выключаться по одному цилиндры, страшно заморгала жёлтая надпись SERVICE ENGINE SOON, в конце концов, пока работали ещё 3 или 4 цилиндра, я включил нейтралку, и съехал на обочину. Кароч, заглох. Классические симптомы закончившегося бензина. По датчику, бензина было ещё примерно 1/4 бака. Ну, я подумал, может датчик врёт, доехал на галстуке до заправки, капнул 20 л. Хрен там, не заводится. Так, пара вспышек, и всё. Приехал на эвакуаторе в сервис, вот, сейчас с горя напиваюсь. В понедельник на работу, а у меня сломана нога, без машины не кайф. Любые, даже самые дурацкие советы приветствуются. Что буду проверять: Искру, бензонасос, отключу вчера установленную сигналку, попробую завести другим ключом, попробую сбросить Change Oil.

Где мануал брал?

Кстати, по расшифровке VIN-а у меня 1992, но решётка не такая, как на большинстве картинок, у меня хромированныя. Наверное, дорестайлинговый. Или в ПТС, как это часто бывает херню вписали

Ручник выключается маленьким рычажком, который находится у его основания. А насколько я понял из инструкции, должен выключаться переводом селектора АКПП в R. Вот и думаю - там может тросик какой-нить перетёрся, или это происходит электрически? Гаража нет, особо глубуко залезть возможности нет, вот и прикидываю - за один день справлюсь, или нет.

В общем, покатался недельку, появилось тут пара вопросов, может кто подскажет. (У меня европейская версия, приборка - со стрелками.) 1. На электронном табло постоянно выводятся надписи. Интересно, что они значат? Change Engine Oil - понтяно, надо поменять масло Service Ride Control Low Washer Fluid - омывайку долил 84 85 42 25 2. Как сбросить сообщение Change Engine Oil? Масло поменял. 3. Не выключается ручник, кто-нить занет, как починить? 4. Круиз не работает. Стоит/не стоит чинить? Или только хуже будет? Буду благодарен за любые советы.

Зальёшь синтетику - она полезет изо всех щелей и прокладок. Лей полусинтетику, SG. Сколько лить - лей, пока на щупе не будет нормальный уровень. Потом заведи секунд на 10, заглуши, и через пару минут долей, опять же, по уровню щупа. Объём может оказаться странным, типа 5.2 литра. По-ихнему это как раз 5 кварт. COMMA - первый раз слышу.

Тут Захар61 кидал фотки, машину обосрали, чё второй раз палиться? (: Сейчас немного подделаю потроха, что бы можно было нормально ездить, а за внешность возьмусь в следующем году.

Plymouth Sundance превратился в Suzuki Bandit 1200, но иногда надо ездить и на машине. Поэтому был приобретён Cadillac Eldorado '91. День был потрачен на оформление, день на обмывание, пара дней туда-сюда, в конце концов сегодня выплыл на своём дирежабле в город. Под звуки A3, Supermax и Barry White подарил пяток сердечных приступов местным стритсракерам на пердящих матрёхах, вызвал сжатие челюстей у дюжины гайцев, тоскливо разглядывавших талон техосмотра на переднем стекле, а девченки в него так и прыгают, приходится по городу ездить с закрытым люком! Кароч, жизнь прекрасна!

Такой был у Чили Палмера! (:

Теперь понятно. 200 SAE hp это и будет 203 DIN hp. 2 nasos - а в справке указано, какие это лошади, din или sae?

К сожалению, это не самый верный путь. Во-первых, сегодня они помогают, а завтра - нет. И стоит это денег - не малых. Плюс, вполне могут впердолить обратно 300 сил при снятии с учёта. И что, ты пообещал человеку продать машину с полутора сотнями в ПТС-е, а потом что, глазами хлопать?

А что насчёт методы измерения? Может оказаться так, что GM 200 снял с мотора с навесным, или с колёс, а у нас измеряют на коленвалу без навесного, и окажется, что GM-овские 200 могут оказаться нашими 204-мя? PS краем уха слышал, что в разных странах измеряют по-разному, но в какой стране как конкретно, не в курсе.

Благодарю за ответы!

А можно антиспамерский тайм-аут уменьшить с 30 до хотя бы 10 секунд. Я не сижу на форуме круглыми сутками, и когда захожу и надо ответить на несколько сообщений, ждать по 30 секунд достаёт. 180 секунд для поиска - тож, кмк, перебор. Оно понятно, что это такая защита, но если что-то хочется поискать, и запрос можно отправить только раз в 3 минуты, то проще создать тему "помогите расшифровать vin".

А! Я думал может какой-нибудь Гос Орган (: , я хотя бы не поленился на английский переключиться. А можно прямо в русский офис написать, и они дадут такую справку? Куда обратиться?

а "гм" - что такое?

Всем привет. Подскажите, пожалуйста, кто знает. Есть Cadillac Eldorado 1991, на крышке воздухозаборника надпись - 4.9L По данным википедии (http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Eldorado) в эти машины ставили два мотора: до 1993 ставили L26 200 лс/149kW, а с 1993 Nordstar 275 лс/205kW. Во всех остальных источниках пишут, что моторы 4.9 были 204 силы. На auto.ru много кадиков с 204 силами (смотрел Eldorado и Seville). Вот интересно, сколько сил было на самом деле, и по какой методе? Насколько мне известно, у нас и с США мощность меряют по-разному? Если купить такой кадик, и при постановке на учёт в ПТС напишут 204 силы, можно ли будет найти какие-нибудь документы, по которым через экспертизу можно будет снизить мощность до 200?

Сам считаю, что лучшее - враг хорошего. Но лишние знания разве помешают?! ЗЫ и больше не стирай котов в стиральной машинке. Они ответят взаимностью!

А как проверить работоспособность этого датчика? У меня расход по городу 10-12, с 3-ступенчатым автоматом мне кажется нормально. Но если проверить не долго, почему бы и нет?

Неверю! ............это чтобы при неисправном(из-за неправильного подключения проводов) датчике положения дросельной заслонки мотор 2.2 так НА ХОЛОСТЫХ!(то есть заслонки закрыты) столько бенза хавало да там ТБИ должно было тогда переполняться и бензин должен был литься через край. Ну, мерили расход не по бензодатчику, а заливая определённое количество бензина. Судя по всему, именно так...

Человек сам разбирал мотор, видать, не внимательно собирал.

Последние новости! Проблема решена! Поменяли местами провода на датчике положения дроссельной заслонки. О как! Спасибо всем сочувствующим!

Снял клапан, пошли на шиномонтажку, прицепили его вместо штуцера, затянули как следует хомут и пустили воздух. Примерно на 2.7-2.9 атм. появляется характерный свист, понятно, что он открывается. Одинаково работают клапаны с больной и здоровой машины.

Как проверить?

Да проводка вроде нормально. Опять же, стрелка температуры на панели приборов - работает, хотя она, кажется, от другого датчика.