13th

Куплю задний крюк на WK2. Есть варианты и на Авито, но, может и подешевле удастся найти.

Добрый день. Штатно на WK2 в 18-м размере ставятся колёса 265/60R18. Можно ли поставить 275/55R18 ?

Добрый день. На Jeep Grand Cherokee WK2 есть функция - показать изображение с камеры (кажется, в меню она называется "резервная камера"). Это не камера в режиме R, это просто, когда ты едешь, нажимаешь, и у тебя на экране изображение с камеры заднего хода. Ну и вопрос - вот я еду, включил эту камеру. Как её, блин, выключить? Все кнопки поперенажимал, в экран тыкал, экран выключал - ничего не работает. Не, можно остановиться, выключить зажигание, включить - всё восстанавливается. Но если включается на ходу, наверное, и выключаться должна на ходу, не? Кто в курсе, подскажите, пожалуйста!

Поздравляю! Если размерчик подходит - рад за тебя. Ситик - отличная машина.

Признаться, я после своей бэхи пятёры сел к приятелю в его X3 - блин, ну тесно же. В Ситике у меня было такое же ощущение. Но если тачка нравится - рад за тебя! Надеюсь, не тот красный, в разбитой в хлам мордой, который тут в Ростове уже года три продаётся.

А что там не так? Мне самому интересно. Если что-то подржавело - тут понятно, машина первые 87 накатала по СпБ. PS при продаже покупатель поднял его на подъёмнике - сказали один амморт потёк. Я удивился, вроде как я в ралли-рейдах не участвовал, с чего он потёк, не ясно.

У STS - да, даже 6 иногда пишут. Но у него задний привод. А у STS4 - 7. Там постоянный полный привод, с центральным дифференциалом. Он тож нормально отъедает.

У меня была такая, именно дорест, 4.9. Мотор - американская школа: надёжный, но не едет. Задние свечи поменять - гемор. Автомат там, кажется, 4-ступенчатый - тоже так себе. Ездил на ней каждый день на работу, по мелочам ломалась, но если есть сервис где обслуживать и есть деньги - это не проблема - будет служить долго, и после 250 тык. Насчёт everyday - у меня расход по городу был без особых пробок 18..19 литров. Лично мне больше нравится рестайл, но у нас тут в стране ебанутые налоги на мощность (после 150, 200 и 250 сил - удвоение ставки), 4,9 имеет 203 силы, у меня по документам было 150, а НортСтары - все за 250 - а это налоги от 40 тыр, поэтому не судьба, не взял я себе такого. Я проездил на ней полтора года, и после разблил. Надо сказать - на 20-летней тачке все подушки и кузов отработали на отлично. Воткнулся в ограждение на 140 - у меня ни царапины. После этой тачки надолго влюбился в кадики. Тачка едет дорого, но не быстро. Если душа лежит - бери.

ага, я тож ))

А я думаю, у тебя в голове макароны вместо мозга. А ты думаешь - что это мозги. Мой кадик штатные 7с до ста ехал оп GPS.

Тут речь не о Каприсах, не о Мерсах. Я говорю про STS. Штатный разгон до ста у STS4 - 7 сек, у Camry 3.5 - 7.1 сек. Да, Кадик на 350 кг. тяжелее. Ну так у него и момент больше. Большой вес не мешает ему лучше стартовать. Но как только надо переключаться - беда. Camry сливает на старте (шлифует передними колёсами) и после 140 - мало мощности. Но в промежутке от 30 до 140 - она быстрее.

Ну а я так не считаю. Почему машина с полносильным 4.6 едет как машины с задушенным 3.5? Northstar - очень не плохой (по ТТХ) мотор, да и 325 сил - это не 250. Повторюсь, я с V50 гонялся, им уже тоже по 10+ лет. Турбины у Камри нет. Получается, что "хорошо работающий автомат" съедает полтора литра объёма? Ничего себе "хорошая работа"... Повторюсь, ИМХО: может, автомат и хорош тем, что выхаживает 200.300 тысяч, но я, поездив на современных автоматах, понял, что надёжность бывает и без тупизны. Поэтому - нет. На STS - устаревший и плохой автомат. Если ты сел на STS 2008 после STS 1999 - ну, мож и прокатит. А так - нет.

Аминь!

Знаешь, у меня была любимая шиномонтажка, там владелец приятный, всё время мило общались, пока ребята колёсами занимались. А потом пришёл какой-то умник, и говорит "Я не буду закручивать колёса ДМ ключом, я и так хорошо закручиваю. Твоё требование - оскорбительно, оно означает, что я не умею колёса закручивать". А не нравится - бери и сам ставь свои колёса. Ещё такой: "а тебе что, когда делают мотор или подвеску - всё ДМ ключами затягивают". Капец идиот. Ну всё, больше я туда не ходок. Но вот такие "мастера", которые учат меня, как обслуживать машину, сами при этом с религиозным жаром отвергая ДМ ключи - просто бесят.

Все машины - для удовольствия. Я когда впервые купил свою первую тачку - Москвич 2140 - получал большое удовольствие, вспоминая, как недель назад я вот нам, на остановке под дождём стоял, я сейчас еду в тёплой коробке. Насчёт гонок - да я собственно говоря и не гонялся. Просто я купил хорошую машину и хотел поддерживать её в хорошем состоянии. Суть моего поста в том, что в Мск и СпБ это ещё возможно, а в РнД - уже нет (или как повезёт). Для меня самый большой кайф - это проехать в туннеле с бубнящим на полутора тысячах мотором, всегда окна открываю, даже зимой. Но это не значит, что я совсем старпёр. Попадается сочный поворотик - хочется, что бы машина сочно его проехала, и всё-таки старые 30-летние баржи не про это, а STS - да, может.

Нормальным людям я отвечаю нормально. Ну когда мне пишут "ТС - типичный гонщег, от этого все проблемы" или "надо было обычные аморты поставить" - да, хочется ответить так, что бы не лезли. Такие коменты, мне, конечно, неприятны. А какиеж такие проблемы у "типичных" гонщегов? По нашим российским меркам я-то как раз - не типичный. Ставлю оригинальные дворники, колёса закроучиваю динамометрическим ключом, и масло лью по мануалу, а не что дядя Вася в гараже посоветует. Я, блядь, куда не заеду: "продайте Castrol" - а какой у тебя мотор - вот такой - нет тебе нужно другое масло, погущще, мотор-то старый. Заебали советами. И что, был бы я не гонщегом - что ABS что ли из строя не вышла бы? Она что, от раздога до 200 ломается? Говно много мастеров кидаться, пытаешься сэкономить - ты нищеброд, пытаешься обслуживать как следует - ты лошара, в 10 раз дороже заплатил. Во-первых, не "пендосы", а "американцы". Прояви уважение, иначе что ты тут делаешь, иди на форум автомобилей Северной Кореи. Во-вторых, не ратающий микрик - это одна инисправность, а обрыв цепи антенны - другая. В третьих, с чего ты взял, что я хочу быть один, не такой как все? Я хочу ездить на норм тачке. И то, как быстро и как качественно я смогу её починить - для меня это важный аспект удобства владения машиной.

Ну так напиши, как надо. А то пиздеть - не мешки ворочать. Только если ты напишешь, что надо было старые аморты привязать под капот, а поставить обычные, а лампочку ABS заклеить чёрной изолентой - можешь не писать. Я не любитель изоленты. И не надо писать, что новые фары можно купить на Avito за 10 тыр, вместо того, что бы восстаналивать за 21.

Я не говорю, что он 200 не едет. Я говорю, что он вяло по современным меркам разгоняется. И именно из-за автомата. Ходом с 50км/ч Камри его делает. После 140, наверное, он сделает Камри, но я не знаю, проверяли в городе, не было места для разгона свыше 140.

Нет, я не обращался. Надеюсь мой рассказ тебя не сильно напугал )) Насколько я понял, у меня залило блок ABS, а на него завязан и Traction Control, и Cruise Radar и Assignable Power Steering (адаптивное рулевое усиление). Если тебя эта чаша минует, и если есть финансовый ресурс - вполне возможно, машина тебя порадует. Единственное, не знаю, зачем брать V6. Налог тот же, разницы в расходе почти нет, зато на V6 (кажется) есть непосредственный впрыск, и все связанные с этим ништяки - ТНВД, форсунки, нагар на впускных клапанах и т.д. А, ну раз ты не помнишь, значит на наклейке на двери и в Owner's manual всё неправильно написано...

Что-то вы путаете, уважаемый. В STS руски не лечатся перепайкой. Там антенна залита непосредственно в рукоятку. Ничего там не припоять. Проблемы с микриками - это в CTS, а не в STS. Машина по паспорту едет 7с до ста - никакого зачёта в 2021 году нет и подавно. Меня почти обогнал пацан с 2JZ-том на заднем приводе, сказал купил тачку за 300 тыр. Автомат-то работает, да. Но сядь прокатись на BMW F10, там стоит автомат ZF 8HP45 (или 6HP70) - вот тогда ты поймёшь, что такое "автомат работает отлично".

Возможно, за следующие 3 года у меня ничего и не отвалилось бы. Но я так думал после КАЖДОЙ блин поломеи. У меня до этого было много американцев, блин, я считал их достаточно надёжными машинами. Ну и плюс к этому - как мне сказили в ККК - именно 2008 год - это переходной с обычного на ретайл, и там некоторые блоки прям очень редкие, не подходят ни от 2005 года, ни от 2010 года. И это прям беда. Насчёт стоимости вдадения: лично я всё записываю досконально, вплоть до каждой автомойки, и я точно могу сказать, что потратил столько-то денег. Потому что у меня записано. А когда люди говорят: ну, у меня гораздо дешевле, всего-то пара датчиков, пару мест подкрасил - как-то без додробной бухгалтерии по мне так не правдоподобно. Но и обычные сервисные работы - не дёшевы. Лично я всё делаю по документации. Замена масла - 10 тысяч. Положено лить Castrol с определённым допуском - я лил. А его там надо 10 литров. Масло менял каждые 7500 км - т.к. мишина ездила 90% по городу, это считается тяжёлыми условиями. Нашёл масло Yacco с GM-овским допуском - оно подешевле, стал лить его. Но вёё равно. Вместо полутора тысяч на солярисе - за замену масла 6-7 тыр отдай.

Не могу сказать. Неделю как взял. Уважаемый, я не ломал свою машину специально. Поэтому у меня нет "трат на поломку машины". И вообще, купи себе хотя бы Приору. А после будешь задавать вопросы: почему не те амортизаторы, почему не поменял у дяди Васи.

Ещё небольшая добавка. Решил поменять дворники. Купил дорогие - за полтораху, Bosch. Однако, именно на STS оказались уникальные крепления этих самых дворников. В фирменном магазине Бош нашёлся сторож с пакетом разных креплений, крепления под STS нашли. Но дворники с нимим постоянно состакивали. Пришлось заказать оригинальные. 2 тр. Естественно, старые уже не вернуть. Итого замена двоников - 3500. Ещё пример: отдал я в востановление фары. Но со снятыми фарами машина НЕ ЗАВОДИТСЯ. К восстановлению фар добавляется цена их транспортировки, и цена парковки разобранной машины. Ещё пример: предыдущий владелец, скажем мягко, обслуживал машину где попало. Восстановлить клипсы на пластик под капотом - 2тр. И таких мелочей - много. Но на них - набегает. Ну и плюс - я не такой челвоек, который будет ездить с Check Engin-ом. может, поэтому столько и вышло. Да, я следил. посмотрел, когда покупал, и чистил радиаторы, поменял антифриз, првоерял работу вентилятора, следил за температурой. Но Кадик нашёл, чем меня удивить! )

Сейчас пришёл домой, уточнил: 594тыр за 27т.км. Основные траты: 178К - аммортизаторы (с заменой) 9,200 - ремонт усилителя 21К - восстановление фар 26К - замена всех жидкостей (вплоть до раздаток, редукторов и тормозухи, с работой) 48К - налог (ещё добавится, кстати, итог будет > 600К) 33К - ремонт блока АБС 42К - резина Сюда же, в 594, входит всё остальное, типа автомойка, тонировка, ОСАГО, госпошлины, и т.п. Сюда НЕ входит разница цен покупка - продажа. P.S. Большое спасибо Сергею Реверсу лично и его компании "ККК Сервис". Помимо того, что всё сделали быстро и качественно, хочу отметить человечный подход. Не просто поменяли дорогой блок целиком, нашли подходящий блок, достали из него плату, поменяли только её, что позволило мне сэкономить. Много ещё мелочей. Такого отношения к клиенту - ещё поискать.

Спасибо за Ваше ценное мнение, "Автомобиль: нет".