13th

Не понял, что надо тестировать?

Реанимирую старую темку. Короче, пробовал ездить на машине, минут 5 поработает нормально, потом опять захлёбывается, если дать газ. На холостых катиться можно. Сегодня решил проверить теорию с бензонасосом. Отсоединил от магистрали бензонасос, подсоединил вместо него другой. Положил его в канистру с бензином, запустил обратку, пофиг, все симптомы повторяются. Значит, не бензонасос. Попробовал рукой рампу - тёплая, но не кипяток. При включении зажигания новый бензонасос (взял какой-то бошевский, вроде от жигулей) накачивает 3..3.2 атм. После завода двигателя давление падает до 2.5. Когда резко даёшь газ, мотор как бы захлёбывается, давление кратковременно возрастает до 3. Тут вроде писали насчёт закипания бензина - я подключал манометр прозрачной трубкой, в ней ничего такого не было. В обратке, почему-то пузыри воздуха (тоже прозрачную трубку кинул). После того, как прогреется, на хх может минут 10 проработать потом давление постепенно вырастает до 2.6..2.7 и глохнет. Короче, чёткая корреляция между прогревом и сбоем. Буду копать в сторону электрики. Один хрен заказал катушку и ВВ провода, дальше, похоже, трамблёр и шоколадку.

А где находится шланг обратки?

что такое и как мерить: http://www.gaz21.org.ua/articles/technical/compression.html степень сжатия часто указывают в ТТХ к машине/мотору.

Мануал заказал, но пока он приедет - не одна неделя пройдёт. Не охота на киселе ездить.

Заливная пробка есть, а как сливать - не понятно. ЗЫ жижу купил оригинальную, GM, 2 * 1 л.

А вообще, что бы определить, в порядке ли насос, на него не смотреть надо, а измерить давление в рампе.

Может, он уже подустал. Для холостых и нормальной езды даёт нормально давления, а для больших оборотов - мало. или после встряски какое-нибудь говно в баке всплывает и затыкает его.

Пусть лучше за эвакуатор заплатит, если ты до Ростова не доедешь. С его мамы - корысти не много (: Насчёт автомата - не думаю, что если люди убили мотор, то к автомату, наоборот, относились трепетно.

Тимашевск - это не под Ростовом. Это ближе к Краснодару. Литр на сотку, конечно, жостко, но если всё остальное в порядке, почему бы и нет. Посмотри работу автомата, ржавчину по кузову, документы, проверь все таблички с вином, пробей вин. Посмтри что бы в доках не было номера мотора - на случай замены.

Проверь предохранитель. На кондёре одноврменно Off и красную, подержать секунды 3. Выключить - Defog. Список кодов ошибок здесь: http://cadillac.forum24.ru/?1-12-0-00000001-000-0-0#008

Собрался поменять бензонасос, кто менял, отзовитесь. Может, кто знает, от чего подходит подешевле, но без конкретного, конечно, кроилова.

Подскажите, 108С по компу - это нормальная температура для 4.9 двигателя, или уже перегрев?

Уж сколько раз твердили миру - не лейте синьку в старые моторы!

Приключения, *вырезано цензурой*ь, продолжаются. Проездил 2 дня с жигулёвской катушкой, опять заглох посреди дороги. Постоял 5 минут - завёлся. Даёшь газу - захлёбывается, добавляешь плавно - постепенно набирает. На холостых можно катиться метров 200-300, потом глохнет. Постоит пару минут, следующие 300 метров. Стреляет бензином в глушитель. Кароч, пинцет. Хрен его знает, по всем признакам - как будто не хватает бензина, но в то же время померили давление, бензонасос даёт 5 атм. Такое ощущение, что или не хватает бензина, или глохнет от того, что что-то перегревается. Когда глохнет, Coolant temp всегда показывает 105..107 С, воздух у нас сейчас тоже за 35 С. Буду копать в сторону электрики, естественно, любые советы будут в кассу.

Antglu, спасибо.

От люмины как раз такие и были, вентилируемые.

на Eldorado 92 Решил поменять диски. Точить не хочу, т.к. это не намного дешевле. Заказал диски, сказали, что есть в наличии от Lumina APV, по каталогу вроде подходят. номера: Атлас - 55014 Ray Bestos - 56325 Взял, снял колёса и приложил сверху новый диск. Засада - у меня диаметр колёсных шпилек 12 мм, а отверстия в диске - 16 мм. Радиус расположения отверстий для шпилек тоже на 1-2 мм больше, диск становится только за счёт бОльшего диаметра отверстия. Вернул диски, попросил другие. Другие тоже оказались с 16 мм. Позвонили в Москву, там на складе померили на других дисках - тоже 16. Диаметр центрального отверстия тоже на 1-2 мм больше. Как, собственно говоря быть? Ставить эти диски - смогут ли они правильно зафиксироваться? Может, там сзади какая-нибудь уплотнительная шайба есть? Искать другие - а что толку, если они все больше? На старых ездить тоже не кайф: диски поведённые, при торможении вибрация, навернётся ещё что-нибудь, влечу на бабки.

ZOPOOH, я правильно понял, что если не починю, то на зиму останусь без печки?

Мне один знакомый с умным видом говорил, что в мерседесах - всегда только дерево. Пластика в S-классе быть не может по определению. А мы как раз в W220 сидели. Я машинально достал из кармана отвёртку, и отколупнул от двери "деревянную" панель. То-то было смеху!

На аватарке предыдущая - Plymouth Sundance. Фоток Кадика ещё нет.

А скажите, вот эти вставки в на торпеде и дверях, это правда дерево?

Оказалось, померла катушка зажигания. Пока, что бы ездить, поставил от зубилы, буду заказывать.

Посмотрел коды ошибок, имею: E031 Historical - Shorted MAP Sensor E046 Current - Right to Left Bank Fueling Difference E039 Historical - Torque Coverter Clutch/Viscous Converter Clutch Engagement Problem E052 Historical - PCM Memory Reset Судя по всему, Historical, это просто те, которые иногда были раньше, а Current - это то, что есть сейчас. Судя по ссылке человек ездит с ошибкой Right to Left Bank Fueling Difference, и горя не знает. Опять же, на некоторых формумах пишут "что бы проверить, иза-зачего ошибка, погоняй мотор пару минут...", т.е. эта ошибка не может быть причиной отказа работы двигателя. Буду копать дальше.

а что такое "тъямбъёя"?