Chevychase

Кочерга на руле - 1995 год. Так и должно быть. Флор шифтер был только в 96-м. Про шильдик яж те сказал. ДЛЯ АРАБОВ!!!!!!!!!!!!!! Лиль-араб, фахимт? Улля кейф?

Я уже писал об этом. Это нормальная Импала, только арабский вариант. Называется - Каприс СС (специально для арабов). Отличается только отсутствием каталитиков и шильдиком на торпеде. В остальном - все четко. А что - нравиццо?

В Шпале 260 л.с. штатно. Обычно заряжают до...по самое не балуй. Мародер тоже заряженный. Это гонки драгрэйсеров. Все машины затюнены по самое-не-балуй. Чиста перформанс Теперь насчет каши. Это не каша. Это жесть! Просто отполированный, загаженый резиной и выхлопом асфальт...

Тоже Фотошоп. Денис Могу дать ссылку на сайт. Съемки реальных рэйсингов. И нех балаболить!

Обратите внимание, насколько гармоничнее и современнее выглядят формы десятилетней Шпалы по сравнению с совсем юным Мародькой А вот Вам...почти Иркутский вариант. Такое возможно и даже в Америке. Правда - там мотор под 600 лс. Обратите внимание на надпись на заднем боковом стекле... Наш человек, явно...

Уточняю картинку. Снято в другом режиме... Жесть нах!!!

Ниччооооо. Ятте скоро губы закатаю... Обратите внимание - Шпала идет впереди Мародьки

Смысл различий: 1. Вспомогательное усилие ГУР разное 2. Меньшее кол-во оборотов руля из крайнего левого в крайнее правое положение. Бегемотиком надо управлять аккуратно и с опаской. При резких поворотах руля он может поскользнуццо и придавить кого нибудь ЖОПОЙ! Repeated: - Каприс не та машина, чтоб постоянно проверять ее управляемость!

Забить и не париццо На старых движках 4.6 это не баг, а фича Лечиццо только заменой автомобиля. Не заморачивайся. Этот дефект встречается буквально через одного...

Каприс (и все помойкаи на его базе) по опеределению рулиццо не может...и не должен. Это машина чтоб ездить по прямой А поставить можно - все поросенки стандартные. Только шестерни внутри разные и разные регулировки гидравлики...

Скорее всего - кривая копия... 1. Купить другую 2. Купить настоящую 3. Купить Митчелл (он лучше и информативнее) 4. Забить. Меньше знаешь - крепче спишь...

1. С 1994 года на Флитвуд ставился ЛТ1, но - гражданский слабенький мост (2.93). 2. 4л60е также ставилась с 1994 года. Другие настройки коробки - на большой скорости она ВСЕГДА будет сбрасывать машину на 3-ю передачу. Шоб не гоняли всякие... 3. Нет. Они не будут ехать и рулиццо одинаково. Там даже разные передаточные числа в рулевом редукторе. На 9с1 и Импале руль более острый...подвеска жестче, рама с другим креплением...и многое другое...

На эту тему чуть позже будет официальное заявление Советского правительства ЗЫ - Белий-белий

А откуда взялось слово "пиндосы"? Что-то оно мне сильно не нравится... На нашем сайте это, по моему, моветон (

С LT1 у меня еще не было. Это единственная нормальная модель седана от ГМ. Все остальное - тихоходные бетономешалки

Ещщщобнах!!! Это я его купил... Гыыы

В Москве таких нет, практически. Редкая машина. В основном - Импалы, все убитые в хлам...

1. Можно. Но бюджет будет равен покупке еще одного Каприса. Смысла нет, к тому же надо очень много переделывать, менять всю проводку, компьютеры и пр. 2. Поменьше читай АВТОРЕВЮ. Там еще и не такую %уйню про американцев напишут. ТБИ - самый надежный движокнах! Его конструкция разработана во второй половине 80-х. Пусть не %издят... 3. LT1 - это generation III, а ТБИ - generation II 4. До любой, практиццки. Все зависит от бюджета. Штуки за 3-4 - до 350 лошадей - лихко!!! 5. Что значит ИМПАЛОВСКАЯ? LT1 - он и в Африке ЛТ1. Просто на Импалу и полицейский Каприс ставился движок с уменьшенной мощностью (по сравнению с Веттом), но с увеличенным ТОРКОМ. Причина проста - Каприс тяжелее Ветта...вот и все. Движки отличаются головами и камом. 6. Все...

Совершенно разные движки. LT1 - распределенный впрыск (у ТБИ - центральный), другие головы, другой кам, другой впускной коллектор, другая степень сжатия 10:1 (ТБИ - 9.3:1), другая система зажигания - оптическое, другая система охлаждения - закрытокого цикла, с постоянно подключенной помпой, другая выхлопная система - сдвоенный (дуал) выхлоп.

тогда еще уточняющие вопросы, если позволите... 1. двигатель - 5,7 моновпрыск - 220 ТБИ а насосы разные (выдают на выходе разное давление)!? ******А какое тебе нужно? Купи штатный насос для двигателя 5.7 ТБИ, и все. Зачем тебе знать давление? 2. может известны характеристики хотя бы одного из них? ****** Мне это совершенно неинтересно, пока я использую все штатное оборудование. 3. известны ли подробности имплантации пластикового бака в квадратный кузов? Может быть известно кто так уже сделал? ****** Спроси Zippo. Грят - он делал такое...

Пара ответов: "Есть несколько вопросов: 1. с какого года на каприсы 5,7 стали моновпрыск ставить? **** с 1987 2. где на такой машине располагался бензонасос? **** у всех с впрыском - в баке, на карбовых - или в баке или на блоке (механический) 3. какое давление выдавал? **** все насосы разные 4. какие были варианты/версии моновпрска, чем отличались? **** вариант один - 220 ТБИ от Рочестера, различались только форсунки по производительности. На 7.4 могли ставить увеличенный ТБИ другой модификации. 5. какой из них посоветуете искать/покупать? ***** 220 ТБИ - ставился на каприсах, Тахах, Субах, Блейзерах, пикапах, вэнах и пр. 6. (вроде уже обсуждали но тем не менее) подойдет ли пластиковый бензобак от круглого вагона к квадратному? ***** Говорят, что можно приладить. 7. если да, то встречается ли такое чудо на разборках? ****** Бензобак? Да, встречается. Все, скнб!

Я смотрел эту машину вместе с Гнесом (Володя). Тачанка почти полностью крашеная, салон - так себе, на 3 с плюсом. Под капотом - как всегда, воняет выхлопом и сечет коллектор. Движок достаточно сопливый. Подкрылки ржавые - это говорит о постоянной зимней езде. В общем - с ней тоже очень много возиццо. Покатаццо на ней не удалось по дороге, только по двору. Пока катались - стекло лобовое (недавно поменянное) ТРЕСНУЛО нах! Кот в мешке, короче. Кстати - зимой она стоила 10.5 )))))))

А машина хорошая, все равно. Там один движок чего стоит!!! Таких больше не делают, и делать, скорее всего - уже не будут...

Если надписи блестящие, а сама машина черного цвета - я ее знаю прекрасно. Когда-то даже обслуживал. Все эти надписи - самоклей, сделанный уже в России. Не обращай на них внимание. Это нормальная Импала. Единственное, что могу сказать точно, что пробег у нее должен быть не меньше 300-400 тыщ. Не знаю, сколько там на одометре...

Это нормально. Скорее всего - арабский вариант, экспортный. Это легко опеределяется по надписи НОН КАТАЛИСТ на наклейке под капотом. В чем смысл - когда Импалу поставляли арабам, чтобы не смущать слух правоверного мусульманина названием животного (вероятно - не очень чистого с точки зрения их религии), было решено отказатся от упоминания маленького парнокопытного. А также, с учетом хорошо раскрученной в странах залива марки Каприс, было решено обозвать модель Импалы для стран залива - Каприс СС. Вот у них то и не было штампика (наклейки) на крыле, а во многих случаях - посередины торпеды красовалась надпись - Каприс СС. Все остальное - полностью идентично обычной Импале. Только каталитика нет ))